Het spookt op mijn RT

[p.raaymakers1]

Ik heb te maken met een bijzonder fenomeen bij mijn R1200RT 2007
Ik heb een Zumo GPS gemonteerd, de voeding van de motormount, heb ik afgetakt van de 12 volt accesoire plug.
Nu doet zich het volgende voor.
-Contact uit.
-Zumo uit (dus ook niet op batterijstand)
-Ik zet het BMW alarm aan, hoor 2 piepjes, zoals het hoort en zie daar een wonder geschied. De Zumo start spontaan op, als hij doorgestart is dan blijkt hij op de batterijstand te werken.

RaRa hoe kan dit?? Krijgt de 12 volt accesoire plug bv een korte stroompuls als het alarm geactiveerd wordt????
Wie weet het antwoord, heeft het mogelijk met de canbus te maken?
groeten Paul

[zeiler1]

Ik had eerst ook afgetapt van die plug voor mijn 2720. Die heeft geen eigen batterij, dus hele tijd, gps op en af en maar satelieten zoeken.. De batterij van de 1200rt is zo makkelijk bereikbaar, dat ik zelf rechtstreeks met een zekering ertussen heb afgetakt, en alles gaat priiiima nu.

[HanzThePanz]

Uhhmm... beste Paul, ik begrijp één ding niet helemaal. Je laat de Garmin dus op de motor zitten als je wegloopt en de motor op alarm zet???

Ik heb twee jaar in Antwerpen gewerkt en denk dat België minder 'crimineel' is dan Nederland. Maar ik zal het toch echt niet in mijn hoofd halen om de Garmin op de motor achter te laten als ik er niet bij ben, zelfs niet in België...

Overigens heb ik mijn 2720 ook op de accessoirestekker aan de linkerbinnenkant van de kuip (R1200RT) gemonteerd en ken de genoemde problemen niet. Maar dat is dus waarschijnlijk omdat ik de Garmin er gewoon af haal als ik hem niet gebruik

De 2720 heb ik dus niet rechtstreeks op de accu aangesloten, zoals 'zeiler' omschrijft, omdat er dan altijd spanning op de losse stekker blijft staan. In combinatie met vocht (dauw, mist, regen) zou dat weer versnelde corrosie van de contactjes tot gevolg kunnen hebbben (aldus de zaak waar ik m'n Garmin kocht).

[p.raaymakers1]

nee natuurlijk laat ik de zumo niet op de motor zitten.
Maar ik kwam er bij toeval achter en had graag een verklaring voor het fenomeen.
Daarnaast is het natuurlijk wel dat ik op deze manier altijd de dicipline moet hebben, eerst zumo eraf dan pas alarm erop. Andersom is dus lastiger, omdat het niet wijs is om de zumo uit te zetten als hij aan het opstarten is. Dit kan resulteren in vastlopers.
Vandaar dus

[HanzThePanz]

Ahaa... Dank voor je uitleg! Maar het door jou genoemde fenomeen zal ongetwijfeld met het canbus-gebeuren te maken hebben. Wie dat ooit bedacht heeft... Je gaat er ongetwijfeld van iemand hier een duidelijk antwoord op krijgen. Ik ben ook erg benieuwd

[MOTOBLOG]

beschouw het als een 'voordeel'

omdat de zumo terug opspringt laat hij verstaan: "hey makker, laat me niet achter, pak me mee, en zet me af"

[Willy]

Ahaa... Dank voor je uitleg! Maar het door jou genoemde fenomeen zal ongetwijfeld met het canbus-gebeuren te maken hebben. Wie dat ooit bedacht heeft... Je gaat er ongetwijfeld van iemand hier een duidelijk antwoord op krijgen. Ik ben ook erg benieuwd

De CAN bus (Bosch ca.1991) betekende een hele vooruitgang in het auto-motor-gebeuren.
Het is niet omdat er al eens rare bijverschijnselen (lijken) te zijn dat het geheel niet deugt.
Willy

[Sven 12RT]

Het enige dat ik me voor de geest kan halen is,
het systeem doet de stekkers weer eens "open", om te kijken of er een CanBus compatibele lader is aangesloten. Is dat niet het geval, doet de computer weer alles "dicht".

[JohanDB]

Ahaa... Dank voor je uitleg! Maar het door jou genoemde fenomeen zal ongetwijfeld met het canbus-gebeuren te maken hebben. Wie dat ooit bedacht heeft... Je gaat er ongetwijfeld van iemand hier een duidelijk antwoord op krijgen. Ik ben ook erg benieuwd

De CAN bus (Bosch ca.1991) betekende een hele vooruitgang in het auto-motor-gebeuren.
Het is niet omdat er al eens rare bijverschijnselen (lijken) te zijn dat het geheel niet deugt.
Willy

Meen je dat nu ???

Volgens mij waren er met een goede ouwe kabelboom veeeel minder problemen

[HanzThePanz]

Ahaa... Dank voor je uitleg! Maar het door jou genoemde fenomeen zal ongetwijfeld met het canbus-gebeuren te maken hebben. Wie dat ooit bedacht heeft... Je gaat er ongetwijfeld van iemand hier een duidelijk antwoord op krijgen. Ik ben ook erg benieuwd

De CAN bus (Bosch ca.1991) betekende een hele vooruitgang in het auto-motor-gebeuren.
Het is niet omdat er al eens rare bijverschijnselen (lijken) te zijn dat het geheel niet deugt.
Willy

Ik vind het gewoon een lastig systeem. Je moet gaan goochelen met draden rechtstreeks vanaf de accu als je al eens een niet-BMW accessoire aan wil sluiten. Zelfs voor het simpele opladen van de accu met een druppellader moet je een hele procedure van stal halen, of de peperdure oplader van BMW kopen. Ik vind niet alle nieuwe ontwikkelingen een vooruitgang...

[pirre105]

Zelfs voor het simpele opladen van de accu met een druppellader moet je een hele procedure van stal halen
Kan je hier iets meer over vertellen. Bezit namelijk de Optimate III lader die zonder problemen werkte op mijn K1200LT en als ik het goed begrijp niet meer zou te gebruiken op de R1200RT!!

[MHV642]

Ik heb gewoon een extra stopkontakt laten plaatsen (achteraan) op mijn 1200RT, welke rechtstreeks (via een zekering) verbonden is met de accu.
Zo kan je gelijk welk type oplader gebruiken, zelfs een optimate

Bart

[HanzThePanz]

Zelfs voor het simpele opladen van de accu met een druppellader moet je een hele procedure van stal halen
Kan je hier iets meer over vertellen. Bezit namelijk de Optimate III lader die zonder problemen werkte op mijn K1200LT en als ik het goed begrijp niet meer zou te gebruiken op de R1200RT!!

Zoals 'MHV642' al vertelde; het simpelste is het om een extra stopcontact aan te (laten) leggen, rechtstreeks met zekering op de accu. Maar als je dat niet wil (of kan) is het gewone stopcontact alleen te gebruiken om op te laden. Druppelladen werkt niet. De procedure heb ik hier eens op het forum gelezen (contact aan, weer uit, weer aan ofzo), effe zoeken op 'druppellader' lijkt me voldoende.

Ik heb een MS Intellicharger op een extra, rechtstreeks stopcontact. Is gewoon het makkelijkst...

[Willy]

CAN bus maakt van het voertuig een netwerk, het spaart bijvoorbeeld kilos bekabeling uit (moet dus niet meer direct van de accu)
en maakt oa dignose een stuk handiger.
Het is natuurlijk niet erg handig voor de doe-het-zelver, maar dat was ook niet de bedoeling.
Een moderne auto (met alle milieu toestanden) is niet ondenkbaar met de klassieke bekabeling maar wel een
stuk minder praktisch (en wellicht duurder - koper weet je wel).
Voor een motorfiets geldt dan in iets mindere mate maar dezelfde redenen gelden wel.
Het is wellicht geen slecht idee om eens wat over de CAN bus te lezen, onbekend maakt onbemind, niet
Willy

[JohanDB]

Als ik in een auto met Canbus iets in de sigarettenstekker steek dan werkt dat, tout court

[Willy]

Als ik in een auto met Canbus iets in de sigarettenstekker steek dan werkt dat, tout court

Eeuh, ja, dat zal wel zeker, wat is nu juist het punt?
Als dat op de motor al niet het geval is dan is er iets mis,
maar aan het CAN gebeuren op zich ligt dat uiteraard niet,
mogelijk wel aan de implementatie van een bepaalde fabrikant.
In dat geval niet op CAN, wel op BMW schieten
PS: Als ik me niet vergis is CAN net als BMW van Duitse afkomst, meer
bepaald van Bosch denk ik.
Willy

[p.raaymakers1]

Beste mensen, niet dat de discussie over het canbus systeem niet interessant is, maar de reply van Sven Rt is tot nu toe het enige antwoord waar ik iets mee kan Kan iemand bevestigen of zijn idee klopt?
Als het nl. zo is als hij vermoed, dan is er dus niets fout en hoef ik mezelf niet ongerust te maken, alleen een onhebbelijkheid waar ik mee moet leren leven

[pirre105]

Bon, terug ter zake dan.
Ik neem voor mijn GPS (SPIII) eveneens stroom af de 12 volt accesoire plug en wanneer ik het contact af zet vraagt de GPS of hij moet overschakelen op batterijstand wat dus effectief wil zeggen dat de stroom afgesloten wordt van die plug na ongeveer 10 seconden.
Ik heb de gewoonte om hierna direct de GPS uit te schakelen en eventueel af te nemen om op een iets veiliger plaats op te bergen.
Tot nu toe is de GPS nog nooit terug gestart na het alarm te hebben opgezet. Niet dat ik Sven niet geloof maar in principe is het ook niet mogelijk dat de GPS van zijn eigen terug zou aangaan zonder aan de aan/uit knop te komen.

[Sven 12RT]

Niet dat ik Sven niet geloof maar in principe is het ook niet mogelijk dat de GPS van zijn eigen terug zou aangaan zonder aan de aan/uit knop te komen.

M'n Questje springt ook aan wanneer ie stroom krijgt, zonder aan een knopje te komen.

[JH.]

De gps zal wel degelijk terug aanspringen zonder het aan/uit knopje te gebruiken vanaf het ogenblik dat ie stroom toegekend krijgt...

wanneer ie in de houder zit wel te verstaan.. De gps krijgt dan een impuls die vergelijkbaar is met het gebruik van de aan-knop.

[HanzThePanz]

Ik weet dat de discussie nu weer afdwaalt maar mijn Garmin 2720 gaat na 20 sec. uit als ik het contact van de motor af zet (canbus schakelt dus accessoires automatisch uit, klopt als een bus). Als ik vervolgens de Garmin 2720 zélf ook met de eigen knop uit zet, blijft hij ook uit. Ook als ik het contact van de motor weer aan zet. Zo zou het ook moeten werken lijkt me !?

De 2720 heeft overigens géén eigen accu, zoals de Zumo, daar zal het verschil dan wel in zitten. Blijft het nog steeds niet te verklaren waarom de Zumo aanspringt als het alarm wordt ingeschakeld en daarmee zijn we weer aan het begin van dit topic...

[p.raaymakers1]

Helaas wel ja.

Want het idee van Sven lijkt ook niet juist. Want waarom zou de canbus "kijken" of er bv een druppellader aangesloten is als het alarm geactiveerd wordt

Wordt denk toch even de dealer opzoeken en dat komt goed uit want de 1000 beurt zit er aan te komen
Ondertussen zal ik eens met een multimeter aan de contactdoos meten of er een stroom impuls optreedt bij het aanzetten van het alarm. weet ik in ieder geval alvast meer

[JohanDB]

Hmm, met een analoge meter zal je misschien iets zien, maar pulsen zijn met een digitale quasi niet te zien, denk daaraan hé

[HanzThePanz]

Ik bedenk me inene iets... Zal wel geen steek houden, maar probeer het toch: die Zumo heeft volgens mij ook BlueTooth. Het alarm werkt met een radiografisch (?) signaal van de handzender. Kan het wellicht zo zijn dat beide elkaar storen ofzo???

[bmwfreakske]

Mijn intercom staat ook op deze 12V stekker,en als ik het alarm activeer gaat deze ook effe terug aan,ik zie er geen probleem in.

Btw,Peugeot neemt gas terug in het gebruik van het canbus systeem.
Bij de nwe 308 zal terug een deel op het oude systeem werken.