stilvallen op de Brusselse ring

[r100rtclassic]

Daarstraks stilgevallen met mijn r100rt classic op de ring. Ik hoorde enkele ploffen en kon hem nog net op de pechstrook krijgen. Ik kreeg hem niet meer gestart en kreeg enkel een geratel te horen(lijk een mitraillette). De batterij is nog ok. Wat zou de oorzaak kunnen zijn?
Merci alvast voor de reacties

[Iron Gonzo]

moeilijk te zeggen zo op het eerste.



batterij laad niet meer bij
(geratel bij het induwen van de startknop, kan duiden op een te zwakke batterij)

[Dr.C]

Es trachten mee te denken.
Wa da Gonzo zegt lijkt idd meest logische : onderbreking in laadcircuit (brand lampje van generator?)
Mss andere mogelijkheid : congestie in benzinetoevoer (teweinig, carb verstopt,....)
Mss. boegiekabel kapot?

Suc6

[JH.]

op het melden van je post drie mogelijkheden...

:> bougiekabel los
:> batterij te zwak
:> benzine vuil

[Raketman]

batterij laad niet meer bij
(geratel bij het induwen van de startknop, kan duiden op een te zwakke batterij)

Ook mijn idee. Kapotte stator (geen bekrachtiging van de alternator en geen laadstroom meer), batterij plat, geen ontsteking meer.

Hoe gedragen de lichten zich ? Branden ze nog op volle sterkte ?

[r100rtclassic]

Lampen bleven gisteren branden , eerst wat minder fel, thuis leek hetzelfde als anders.

Wat is de normale levensduur van een gelbatterij?

Gisteren de batterij aan batterijlader gelegd. Deze middag kon ik zonder problemen starten. Nagekeken of lichtje van generator niet stuk was. Lampje bleek echter ok te zijn. Nu verder uitmeten of bobijn stuk is?

[fronteradriver]

IK heb hetzelfde voorgehad met mijn Honda een aantal jaar geleden.

Stilgevallen met een aantal knallen in de uitlaat. Proberen te starten, maar een platte batterij. In gang lopen lukte ook niet...

Later bleek de gelijkstroomrichter defect, waardoor mijn batterij overladen werd en kapot ging...

[Raketman]

Lampen bleven gisteren branden , eerst wat minder fel, thuis leek hetzelfde als anders.

Wat is de normale levensduur van een gelbatterij?

Gisteren de batterij aan batterijlader gelegd. Deze middag kon ik zonder problemen starten. Nagekeken of lichtje van generator niet stuk was. Lampje bleek echter ok te zijn. Nu verder uitmeten of bobijn stuk is?

Min van de batterij los, alternatordeksel eraf, beide schuifcontacten van de stator losmaken (dat zijn die 2 sleepringen waar de koolstofborsteltjes over slepen) en dan meten met een geleidingstester of Ohmmeter.

[r100rtclassic]

Na batterij terug op geladen te hebben startte hij terug, maar brande het laadstroomlampje van de generator niet.Daarstraks met mijn maat Marcel eens beginnen zoeken hoe het komt dat
het laadstroomlampje niet wil branden wanneer het contact aangelegd
wordt of bij draaiende motor. Na nameten blijkt: diodeplaat OK, stator
OK, rotor OK, koolborstels ook nog OK.
Wat zou het nu nog verder kunnen zijn???
Peter
r100rtclassic even niet rollend

[sprint]

Na nameten blijkt: diodeplaat OK, stator
OK, rotor OK, koolborstels ook nog OK.
Wat zou het nu nog verder kunnen zijn???
Peter
r100rtclassic even niet rollend

Het Lampje

[Raketman]

Hij heeft al vermeld dat het lamje OK getest is, dacht ik.

Bekabeling beginnen uitpluizen dan maar ? Nergens iets dat doorgeschuurd ligt ? Massaverbinding diodeplaat nog OK ?
Geen geoxideerde contacten of geoxideerde kabels ?

Heb met de R100RS ook al zo'n dingen meegemaakt hoor. De kabels zien er goed uit, ze meten door met een geleidingstester, maar op het moment dat ze belast worden door er grotere stromen door te sturen is't ineens gedaan.
Ge knipt ze dan nekeer open en ze blijken intern volledig tot groen geoxideerd koperpoeder herleid te zijn .

[r100rtclassic]

Bij diverse metingen blijkt nu hetvolgende:

lamp tussen D+ en massa brandt, diodeplaat ok
meting stator en rotor lijken normaal
instrumentconsol afzonderlijk doorgemeten: alles ok , met spanning
op juist contacten brandt het laadstroomlampje
het connectieblok van instrumentenblok heeft wel 12 volt op de
juiste stekkers maar de lamp brandt nog niet
parallelle kabel gelegd tussen D+ en blauwe draad spanningsregelaar,
contact aan = laadtroomlampje brandt= conclusie blauwe draad is
defect, echter bij het herhalen van deze test blijkt dat het lampje
niet meer wil branden. Het lampje brandt wel als we D+ verbinden met
massa. Voorlopige eindconcusie: spanningsregelaar defect.

Kan iemand deze diagnose bijtreden, zoja dan koop ik een nieuwe
regelaar

[Iron Gonzo]

een printje uit het werkplaatshandboek.
hopelijk helpt het U een stap in de goede richting

[r100rtclassic]

Daarstraks spanningsregelaar vervangen. Na contactmaken brandde het
lampje van de laadstroom onmiddellijk. Dan gestart en bij gas geven
ging voltmeter direct uiterst rechts het goede weer aantonen en ging
het lampje terug uit . Bedankt iedereen die geholpen heeft om
technische support te geven.

Peter
r100rtclassic

[Iron Gonzo]

alle techneuten hier aanwezig doen dat met veel plezier.

nog veel rijgenot