aankoop r75/7

[dav]

Zou me misschien een r75/7 kopen. Maar ik zit nog met enkele vragen waar forumbezoekers misschien kunnen helpen:

ontkoppelen loopt nogal stram op de machine in kwestie. Hij schakelt goed, maar als je een hele dag met die fiets rijdt heb je wschl een dikke arm, je moet echt wel veel kracht gebruiken om de de koppeling te kunnen intrekken. Wat kan daar de oorzaak van zijn? Reden om van de koop af te zien?

één van de vorige eigenaars heeft een prachtige slang laten airbrushen op de tank. Aangezien ik niet heb voor die geschubde beesten, zou ik graag de motor (voor en achterspatbord, tank, zijkapjes) opnieuw in zijn originele glorie willen laten spuiten (zwart met wit biesje bv). Iemand een adresje waar dit goed gedaan wordt? En iemand enig idee van de kostprijs?

Mijn ervaring met '70-bikes is dat ze goed vooruit gaan, maar veel minder goed tot stilstand zijn te brengen. Zo een 75/7 met zijn enkele schijf vooraan zal hierop geen uitzondering zijn. Is het mogelijk daar een tweede schijf bij te monteren, zoals op sommige honda's uit die tijd bv waar dat voorzien is? Of kan je beter een andere vork steken?

Alle andere aankooptips zijn ook welkom.

[Beire]

Het is gekend dat de "oude" koppelingen straffer zijn dan de nieuwere.
Je kan ze vervangen door deze latere types, maar dan moet je ook het vliegwiel veranderen en de ingaande as inkorten van de boite (denk ik, kan zijn dat het met de originele boite ook nog gaat)
je kan er vanonder ook een katrolletje tussen plaatsen wat het ontkoppelen soepeler maakt, ik vind zo direkt de link niet terug, je moet zelf maar eens googelen

deze is uitgevoerd met tweede schijf http://www.tweedehands.net/popup.php?ph ... aid=422557
dus dat gaat allemaal, je moet ook de hoofdremcilinder vervangen door één met groter debiet

laten spuiten kan je in elk auto carosseriebedrijf (in 't zwart ... of in 'trood, geel... )

Als je nu al weet dat je deze aanpassingen zou willen uitvoeren (die toch niet zo goedkoop zijn) kan je je beter een later type aanschaffen of je moest die 75/7 spotgoedkoop kunnen kopen.


grtz

[ajmo]

Een nieuwe koppelingskabel kan ook wonderen doen.

Spuiten kunnen veel bedrijven, maar de orginele biezen dat is wat anders.

zie: http://www.theoterwel.nl

groet ajmo

[Raketman]

Niet alleen een nieuwe koppelingskabel, maar bvb ook de teflon bus van het hendel zelf eens vernieuwen, de drukstift en het lager van de koppelingsbediening aan de versnellingsbak eens reinigen/vervangen.

[dav]

Als je nu al weet dat je deze aanpassingen zou willen uitvoeren (die toch niet zo goedkoop zijn) kan je je beter een later type aanschaffen of je moest die 75/7 spotgoedkoop kunnen kopen.


grtz

Wat heet goedkoop, die fiets zal me in aanschaf toch nog zeker 1600,- moeten kosten. Grr, ik haat twijfelen.

[Dirk Pauwels]

Als je nu al weet dat je deze aanpassingen zou willen uitvoeren (die toch niet zo goedkoop zijn) kan je je beter een later type aanschaffen of je moest die 75/7 spotgoedkoop kunnen kopen.


grtz

Wat heet goedkoop, die fiets zal me in aanschaf toch nog zeker 1600,- moeten kosten. Grr, ik haat twijfelen.

Prijs valt wel mee als ie mechanisch OK en kompleet is, als je ziet wat sommigen durven vragen voor hun "gouden" oldtimer/classics.....

[dav]

We zijn nu een dik half jaar verder. Mijn ervaringen met die /7 zijn tot nu toe eerder positief.

Maar zoals ik al vermoedde, valt het remmen zwaar tegen. Met die enkel schijf vooraan vertraag je, maar toch te weining naar mijn goesting. Een stalen remleiding bracht niet veel soelaas

Ben daarom s aan het rondkijken voor een beter remsysteem. De eerste optie is een ander voorvork met dubbele schijf. Maar ik vraag me af of de te voorziene verbetering evenredig gaat zijn met de investering. Die ATE-klauwen, ik heb er om eerlijk te zijn geen 100% vertrouwen in. Dus, heeft er iemand die overstap al gemaakt en wat zijn de ervaringen.

Of pak ik het beter anders aan?

[tweecilinderke]

Hey dave,
Mijn vrouwke rijd met een r80st bj 86 ook met enkele schijf, en ook daar valt het remmen tegen!
Heb een schijf, pomp en klauw gevonden op ebay en die zijn onderweg (verwacht ze deze week).Kostprijs 187 euro!In tweedehands welliswaar.
Ik vermoed dat het systeem op juow beemer hetzelfde is en ik laat u het resultaat weten zodra het geplaatst is.

gr

[Beire]

Ik vermoed dat het systeem op juow beemer hetzelfde is en ik laat u het resultaat weten zodra het geplaatst is.

gr

Is compleet anders van een ST

grtz

[Raketman]

Mijn R100 heeft zo'n dubbele ATE. Moet je ook niet bepaald schokkende dingen van verwachten...

Da's de tol van met een oldtimer te willen rondrijden vind ik. Enerzijds wil je de tank terug origineel met biesje, maar anderzijds moet er een nieuwe vork of reminstallatie op. Als ik met die R100 de baan op ga, pas ik mijn volgafstanden extra aan en hou ik rekening met het feit dat de remmen gewoon niet meer van deze tijden zijn.
Om er nog dagelijks mee te rijden vind ik ze zeker niet geschikt. Moest dat het geval zijn, had je je beter iets anders gekocht...

[desertfreak]

pomp gans diene cinema van onder den tank in de vuilbak,zoek een tweedehands R1 rempomp of iets dergelijks,stalen remleidingen en behoud uw originele remklauwen; 2schijven zijn een belangrijk voordeel
remmen als ankers zijn uw deel; halleluja
kostprijs van dit alles 200 euro

[dav]

Enerzijds wil je de tank terug origineel met biesje, maar anderzijds moet er een nieuwe vork of reminstallatie op. Als ik met die R100 de baan op ga, pas ik mijn volgafstanden extra aan en hou ik rekening met het feit dat de remmen gewoon niet meer van deze tijden zijn.
Om er nog dagelijks mee te rijden vind ik ze zeker niet geschikt. Moest dat het geval zijn, had je je beter iets anders gekocht...

Het is voorzien om er een 2de schijf op te stoppen. Bovendien zijn er in de/7 reeks heel wat modellen met standaard een 2de schijf, dus het al dan niet origineel zijn is vatbaar voor discussie in deze.

Ben daar trouwens ook niet hardleers in: origineel graag, maar plezant en veilig rijden (en remmen) eerst. Een stap verder is de suggestie van desertfreak hierboven. Heb dat ook al zitten overwegen maar ben toch nog niet op dat punt.

En uiteraard heb je gelijk dat je je rijstijl (automatisch) aanpast. Maar na toch al wat ervaring in dagelijks verkeer, ook met andere seventies fietsen, weet ik ondertussen dat je toch vroeg of laat in die situatie komt dat je goede remmen meer dan nodig hebt.

Ik vind trouwens dat die motor wel best mee kan in dagelijks verkeer. Ik rij veel in en rond Brussel en daar kan ik best uit de voeten met een niet te zware, lage, vlot hanteerbare motor (eisen waar mijn 'recentere' k100rs niet altijd aan voldoet bv). Alleen die dekselse remmen natuurlijk

[Raketman]

Ik had het niet specifiek over het bijplaatsen van een 2de schijf hoor, eerder over het vervangen van de volledige vork .
En dat meekunnen in het verkeer is nou net het probleem , motorisch niks aan te hand maar die remmerij hé...

Heb zo ooit eens een Bold'Or gerestaureerd, en bij de eerste testrit stond ik aan het eerste kruispunt bijna in't midden stil . Motorisch ging dat enorm vlot, maar die remmen gingen net iets minder dan de ééndelige Sumitomo's van mijn toenmalige XJR .

Als je'r echt veel mee wilt rijden is de oplossing van desertfreak idd nog het beste compromis.

[dav]

bij de eerste testrit stond ik aan het eerste kruispunt bijna in't midden stil . Motorisch ging dat enorm vlot, maar die remmen gingen net iets minder dan de ééndelige Sumitomo's van mijn toenmalige XJR .

Heb gelijkaardige ervaring met een bol d'or. Snel weer verkocht.

[bahnstormer]

Een /7 met twee remschijven remt ook helemaal niet als een moderne motor. Maar het is een kwestie van wennen. Ik vindt dat alle andere motoren te bruusk remmen, niet dat mijn R100/7 zo slecht remt. Maar het kan idd beter. Heb stalen remleidingen, maar durf niet te zeggen dat dat een merkbaar verschil geeft. De remblokjes die je bij de boxermotorenclub kunt krijgen vindt ik wel beter dan de originele bmw remblokjes.
Ik heb wel al een fireblade rempomp liggen om ooit eens mee aan het werk te gaan. Maar het is niet zo simpel als het op het eerste zicht lijkt. En ik schrik ook wat terug van zo'n pispotje op het stuur om estetische redenen.
En wat het aanpassen van oldies betreft: ik vindt dat eenieder zelf maar moet zien hoe hij/zij het meeste plezier beleeft aan de (oude) motor. Zowel een strikt origineel model als een motor waar enkele verbeteringen zijn aangebracht hebben hun charmes.

Laten spuiten is betaalbaar maar die belijning kost centen. Voor wat betreft de striping: ik haalde vroeger goede resultaten door met dunne autostriping de belijning er op te plakken. Men zag soms pas het verschil als men erover wreef (er zat geen laklaag over). Helaas zijn die dunne streepjes niet veel meer te vinden in de autoshops. De specialisten zijn goed (theo terwel) maar enorm duur. Heb mijn Heinrich tank laten spuiten in een technische school. Resultaat is bevredigend. Tank werd eerst wit gespoten, de "belijning afgeplakt", daarna zwart gespoten en gelakt.

Greetz,
Bahnstormer

[bahnstormer]

Over het zware ontkoppelen:

Ik ervaar dat ook bij mijn R100/7. Als de BMW dealer mijn motor (vroeger liet ik hem daar nog onderhouden) naar binnen duwde voelde hij het direct: "die koppelingskabel moeten we eens vervangen", waarna zowel het ontkoppelen als mijn portemonnee idd even wat lichter was. Bij de boxermotorenclub kreeg ik het advies om de kabel er even af te halen en wat WD40 in te spuiten. Even werk, maar wel goedkoper.
Echte mannen hebben natuurlijk geen probleem, die oefenen gewoon hun sterke armen
Greetz,
Bahnstormer