K100 - op twee poten

[Nero]

haloo,
Heb enkele weken terug nieuwe bougies gestoken, olie ververst enz..
Nu enkele dagen later, als ik de motor wil starte draait hij op twee poten en start moeilijk, na een nachtje buiten te staan..Heb dat nooit eerder voor gehad ??.
De kilimeterteller , de naald blijft plots beneden liggen ??? en na een half uur rijden gaat ze plots terug op haar snelheidsaanduiding staan.
Ook dan plots begint de motor te stutteren en draait soms op twee poten.
Wanneer ik aan de lichten sta ben ik genoodzaakt hem te laten stilvallen, ik krijg er niks uit of krijg hem niet terug op de volle vier bougies..
Kan water de oorzaak zijn ???? en waar ???? heeft dat nooit gehad ...
tks

[tweecilinderke]

waarschijnlijk de bougiekabel die naar een van de bobijnen loopt is losgekomen bij het monteren van andere bougies!
even kijken onder de tank zou ik zeggen!
succes

[Sven 12RT]

Of de bougiekabels zijn niet in de juiste volgorde gemonteerd. Waardoor de bougies op een "verkeerd" moment vonken (tov de zuiger)

[Nero]

Ik denk het niet hoor, soms kan de motor drie vier uur rijden zonder problemen..
alleen soms als je hem terug start en rijd, dan na een tijdje begint alles terug ??? ik dacht direct aan dat er water van onder de tank aan de bedrading of via via kon lopen, als iemand daar reeds mee te make gehad heeft.
Moesten de bougies (kabels) niet juist zitten ! en ze zitten wel in de juiste volgorde (er staat met stift op geschreven) zo hoop ik dat ze juist zitten ??
Of !!! kunnen de kabels zelf doorgeven aan elkaar, ze liggen heel dicht op elkaar geperst in die opberging van de motor...
Of ka het water aan de relais ??? iemand al zo iets vor gehad ?
Als ik afkom laat hij soms luide knallen, wel 'soms' ?? ontsteking is dus niet altijd juist !!! of wordt verstoort door een kortsluiting ?? maar waar kan dat ...

[Erik]

een K75 mag knallen maar een k100 niet. Inhouden, of op twee poten lopen mogen ze allebei niet doen

simpel beginnen en gok op vocht:
1.gooi een flacon motor- of systeemreiniger als bv. Forté, Autol Desolyte B of Wynn's in een bijna volle benzinetank en ga een heel eind rijden. Mocht er water onderin de benzinetank zijn dan helpt dat. Het kan sowieso geen kwaad om dat jaarlijks te doen

2. reinig het contactslot en alle stekkerverbindingen, ook onder de tank. Hoe dat moet staat in de rubriek <Sleutelen> op de site van Bert Meijerink

als 1. en 2. niet hebben geholpen:
3. kijk in de <Fehlersuche> van Peters K-Technik Seite
4. vraag den John

[John]

Als ik dat hier zo lees krijg ik de indruk dat jij de oorzaak bent. Bot neergetypt maar als er voor je ingreep niks aan de hand was kan het bijna niet anders hé!
Ik weet niet of je veel gedemonteerd hebt maar begin al eens met wat je hebt losgehaald na te kijken. Dat soms wel en soms niet vonken zal waarschijnlijk iets met de kabels zijn van bougies naar de hoogspanningsbobijnen. Als je hard hebt moeten trekken om ze los te krijgen kan het wel eens gebeuren dat je de ader van de kabel breekt. Of de verbinding tussen kabel en kap lostrekt. Nakijken dus. Een snelheidsmeter die rare dingen doet heeft meestal ook met verbindingen te maken. Kijk de stekker eens na die achter het rechter zijpaneeltje zit en de stekker aan de klokkenwinkel. Een gebroken kabeltje kan natuurlijk ook want de ouderdom van de bekabeling begint stilletjes aan ook mee te spelen.
En misschien valt deze (wijze) raad ook eens te overwegen....zolang je motor goed rijd, goed start en voor de rest doet wat hij hoort te doen. Laat dan zitten wat er in zit. Het is een beetje idioot van te stellen dat bvb bougies om de 20.000Km MOETEN vervangen worden. Of boite olie om de zoveel Km, enz. Soms gaat er meer kapot dan de bedoeling was.
Motorolie periodiek vervangen hangt niet enkel af van het aantal gereden Km. Hoe ze gereden zijn is ook belangrijk.
Succes met de zoektocht.

[Nero]

Aah, een apostel, iemand die het allemaal heeft meegemaakt !! ok dan..
Die preek houd echt niet veel in hoor, en of die motor nu nieuw of oud is, onderhoud moet je altijd doen, en als je hem in goede mechanische staat wil houden dan moet ge ook de olie, filters, bougies enz.. vervangen (periodiek). Je motor belasten kan ook, de beest mee uithangen ook, hem naar de kloten krijgen ook !!, maar beweren dat al die onderhoudsgebeurtenissen overbodig zijn, is larie. Ik heb meer dan 25 motoren bereden, oude en nieuwe..en heb ze allemaal moeten verzorgen.
Olie vervangen, of je nu veel rijd of weinig, de gereden km's zijn de gereden km's, én vergeet de kwaliteit niet van die olie die je gebruikt.
Bougies om de 20.000 km vervangen kan inderdaad !! maar mijn verbruik zal veel beter en zuiniger zijn na 10.000 km en dus de bougies te wisselen, én de motor zal beter werken en zo vuil niet worden als met de oude bougies (rookkaarsen). (en wat kost een bougieke ??)
Ik weet dat er sommige zaken aan het verouderen zijn, maar dat wil niet zeggen dat ik dat maar moet aanvaarden.... Hem nu nog openslijten en alles gaan vernieuwen is inderdaad een beetje ver gegrepen en mogelijks zelfs economisch niet verantwoord. Je koopt voor minder geld een betere bak en houd de uwe voor onderdelen....inderdaad kan er zich wat water ophopen in de bekabeling, en alles wijst uit dat dit hier waarschijnlijk het geval is, Deze morgen reed de BMW foutloos, starte prima en gaf geen tik op de baan tijdens het rijden. Het is al enige dagen droog !! , alleen wat mist....wat denkt ge, gevonden !!!! alee, bedankt voor de info....

[John]

maar beweren dat al die onderhoudsgebeurtenissen overbodig zijn, is larie. Ik heb meer dan 25 motoren bereden, oude en nieuwe..en heb ze allemaal moeten verzorgen.

Aiaiai! Leren lezen wat er staat hé gast! Over onderhoud achterwege laten heb ik denk ik geen woord gerept.
Maar als je dan toch alle wijsheid in pacht hebt? Waarom dan hier komen jammeren? Wij proberen alleen maar een oplossing aan te halen door wat er hier wordt geschreven. Of je een doorwinterde mekanieker of een leek bent hebben we gewoonlijk het raden naar.
Dan is het misschien toch maar beter om de ervaring voor onszelf te houden.

[Nero]

Beste,
Het forum is niet van u alleen toch, dus mijn gejammer blijft komen, of ge dat leuk vindt of niet... en ik denk dat ge eens goed uw teksten die je schrijft aan de leden moet lezen...en als ge uw ervaring voor u wilt 't houden, ook goed....
dank U voor uw 'wijsheid' ....

[John]

haloo,
Heb enkele weken terug nieuwe bougies gestoken, olie ververst enz..
Nu enkele dagen later, als ik de motor wil starte draait hij op twee poten en start moeilijk, na een nachtje buiten te staan..Heb dat nooit eerder voor gehad ??.
De kilimeterteller , de naald blijft plots beneden liggen ??? en na een half uur rijden gaat ze plots terug op haar snelheidsaanduiding staan.
Ook dan plots begint de motor te stutteren en draait soms op twee poten.
Wanneer ik aan de lichten sta ben ik genoodzaakt hem te laten stilvallen, ik krijg er niks uit of krijg hem niet terug op de volle vier bougies..
Kan water de oorzaak zijn ???? en waar ???? heeft dat nooit gehad ...
tks

Lees je eigen tekst eens terug! Wie is er nu de pipo? Of ben ik achterlijk?

[Nero]

Beste, om te chatten of om je frustraties af te werken moet je niet hier zijn, dit is een forum voor motorrijders van het type K100, dank U voor het begrip...,'pipo' !!!

[John]

Just joeng! Die zijn er ook ja!

[Iron Gonzo]

ik heb niet veel ervaring.

maar ik lees dat je onderhoud hebt gedaan.

een K zal je niet kunnen doen draaien op 2 poten een Boxer wel.


ik heb een sterk vermoeden dat je ergens een slecht contact hebt
of de bougie kappen zitten er niet goed op.
of ergens een slechte verbinding.


uiteraard is niemand vrij van nieuwe bougies die stuk zijn door fabrikage fout.

eens de oude terug steken en test rijden

[Nero]

Wel, deze voormiddag heb ik een lange rit achter de rug, ongeveer 60 km.en het was tegen einde van de rit dat hij plots op twee poten ging draaien..(heel kort, na 1/2 minuut was het over) na te tanken heb ik geen strubbelingen meer gehad !. er zat echter nog wel voldoende benzine in, was niet leeg !!
Ik kijk nu een beetje de kat uit de boom en wacht af, heb straks én morgen nog enkele flinke ritten te doen, van ongeveer dezelfde afstand, en ben benieuwd !! lost het niks op dan heb ik tegen einde deze week wat tijd om de bougies (de oude terug te plaatsen en nogmaals te testen).
Inderdaad kunnen de bougies niet goed zijn, maar dan zou ik het toch altijd hebben, of niet !! bougie kapot is altijd bougie kapot toch !!!, ik wacht nu nog even af....én water in de benzine, op twee cylinders tegelijk ??? ook al zo raar dat dit juist in de twee carburators zou gebeuren...ik hou het op een electrische panne , kan mis zijn. Anders bouwik hem zaterdag af, opzet, benzinetank enz.. en kijk de gehele bedrading na...Een speld in ene hooiberg zeker ???
alee op succes dan....ik kom nog terug als ik iets vindt

[sprint]

ook al zo raar dat dit juist in de twee carburators zou gebeuren...

carburators

[John]

ook al zo raar dat dit juist in de twee carburators zou gebeuren...

carburators

Pas op wat ge zegt zulle Marnix!

[Iron Gonzo]

heb je benzine filter vervangen?


kan zijn dat er ergens lucht is achter gebleven?

[JH.]

Beste...

Heb eens al uw berichten gelezen en moet toegeven dat er nu al problemen zijn sinds vorig jaar... zowel met de kilometerteller, de motor,...en nog altijd geen dealer of kenner geraadpleegt om de 'echte' oorzaak te vinden...

Wijze raad sla je in de wind en probeert op je eigen manier verder te klungelen...

Doe dat beest eens binnen bij een kenner en laat hem er eens deftig werk van maken vooraleer je het helemaal verkloot.

Een lange rit van 60 km is maar een ritje rond de kerktoren voor nen ferme beemer...

Heb je de juiste bougies erin gedraait? De kabels er goed op?...

Telkens antwoord je met JA JA en ja... maar echt gaan kijken of het zo wel is heb je waarschijnlijk nog niet gedaan...

Hopelijk vlug een oplossing voor je problemen, maar dit keer door een kenner!

[Nero]

Het zit zo, dat wanneer je 1 jaar zonder problemen rijd, je moeilijk kan zeggen dat de bougiekabels verkeerd zitten...
ze zijn genummerd en ik ben geen leek in die zaken..... het is juist omdat het probleem zich plots stelt dat ik jullie (de kenners !) eens aanspreek...
die 60 km bedoel ik wel dagelijks..... en een kerk staat er hier niet, zodus ...Sommige dagen heb ik wel eens 200 km of meer..ik kijk daar niet naar tijdens mijn opdrachten (werk) (dag en nacht)....
De vraag om info is bedoeld om mogelijks iemand te horen met eenzelfde verhaal met een K100, een ondervinding, een detail !!
zelf heb ik de BMW reeds volledig in orde gezet vorig jaar, hij rijd anders prima....voor zijn 23 jaar oud te zijn ! dus de kenners gaan ook moeten zoeken denk ik !! dus is het de bedoeling dat ikzelf wat probeer bij te leren en het zelf eerst probeer te vinden....mogelijks met hulp van de 'kenners' !!
en inderdaad ....binnen doen is een optie, de eenvoudigste !! dan krijgt u hem nadien in orde terug....proficiat !! in mijn beginjaren was het anders hoor als je met een motor reed .....dan behoorde je tot diegenen die de winkel gebruikte in nood, of tot de motorrijders die nog motorrijder waren. en alle problemen zelf probeerde op te lossen, de échte mechaniekers !!! de pro's, de bikers die elkaar groeten ! en niet voorbijrijden als iemand in panne staat met zijn motor, maar stoppen en vragen om te helpen....
Mijn opleiding destijds ging verder dan alleen maar rijden hoor in '75...
allee .....wie weet nog iets ......niemand ????
toch bedankt ....

[Iron Gonzo]

daar je antwoordt op een tegenreactie aangaande uw postings en niet op mijn reactie.

kan ik U nog niet verder van dienst zijn.


daar je zegt dat de motor een jaar geleden in orde is gezet.
je een echte kenner bent kwa techniek.
en dat je nu na het tanken van verse nafte er geen probleem meer voor valt

heb ik zo een sterk vermoeden dat de benzine pomp zijn geest aan het geven is.
ze geeft vermoedelijk te weinig druk door ouderdomverschijnselen.

hoop dat deze reactie van een Leek aan een kenner U verder helpt in het zoeken naar uw probleem

[John]

Laat die gast toch gewoon gaarstoven! Ik heb mijn buik vol van zulke kerels. En ja, het is niet netjes maar hij vraagt er om.

[ridge runner]

ook al zo raar dat dit juist in de twee carburators zou gebeuren...

carburators

Volgens mij is de kans dat Nero Rome nog eens in de fik steekt groter dan dat er water in de carburateurs van een K zit !

[John]

[mort]

jawadde een KENNER als john zo aanvallen nero, jij kent john duidelijk niet(ik ook niet persoonlijk). lees maar eens zijn topics die vele mensen (ook mij) geholpen hebben... en neen, ik wil niet in john z'n zakken pissen (zoals we hier zeggen ) maar hij weet wel waarover hij praat en jij slaat het in de wind; niet mooi hoor..

[Iron Gonzo]

inderdaad
JOHN is DE K SPECIALIST