in de hoogste chokestand draait de motor bij koude start slechts 1000rpm. ik vind dat iets weinig voor de komende wintermaanden. hoe kan ik dat verhogen. stationair (bij warme motor) draait hij mooi 950 toeren. de chokeklep kan op het motorblok (daar waar de kabel aan vast zit) niet verder open, ook niet als ik de regelvijs verder uit draai,maw; hij staat maximum open en toch draait hij maar 1000 toeren
wie geeft mij raad?
bedankt
koude start toerental verhogen K100
Moderator: GVN
koude start toerental verhogen K100
K75RT '90 /// R100GS PARIS-DAKAR '89
Bij de K100 is de 'choke', net als bij de 4-kleps boxers, een gewone toerentalverhoger, een soort tweede gaskabel dus. De verrijking van de inspuiting bij koude motor wordt geregeld door de stuurcomputer onder het zadel, die op zijn beurt z'n gegevens haalt van de temperatuursensor vooraan bovenop het motorblok.
Test deze sensor eens, je kan dit doen door de stekker van het motormanagement los te maken en de weerstand te meten tussen klem 10 in die stekker, en de massa. Bij deze buitentemperaturen zou je, bij koude motor, ongeveer 3500 ohm moet en meten. Ligt die waarde veel lager, dan vervang je de sensor best.
Als hij voor de rest goed start en rijdt, zou ik niet te veel gaan veranderen, geef gewoon een klein beetje gas met het rechterhandje. Alhoewel, van een K wil je dat alles perfect is natuurlijk
Test deze sensor eens, je kan dit doen door de stekker van het motormanagement los te maken en de weerstand te meten tussen klem 10 in die stekker, en de massa. Bij deze buitentemperaturen zou je, bij koude motor, ongeveer 3500 ohm moet en meten. Ligt die waarde veel lager, dan vervang je de sensor best.
Als hij voor de rest goed start en rijdt, zou ik niet te veel gaan veranderen, geef gewoon een klein beetje gas met het rechterhandje. Alhoewel, van een K wil je dat alles perfect is natuurlijk
dat is een mooie uitlegLOMAX schreef:Bij de K100 is de 'choke', net als bij de 4-kleps boxers, een gewone toerentalverhoger, een soort tweede gaskabel dus. De verrijking van de inspuiting bij koude motor wordt geregeld door de stuurcomputer onder het zadel, die op zijn beurt z'n gegevens haalt van de temperatuursensor vooraan bovenop het motorblok.
Test deze sensor eens, je kan dit doen door de stekker van het motormanagement los te maken en de weerstand te meten tussen klem 10 in die stekker, en de massa. Bij deze buitentemperaturen zou je, bij koude motor, ongeveer 3500 ohm moet en meten. Ligt die waarde veel lager, dan vervang je de sensor best.
Als hij voor de rest goed start en rijdt, zou ik niet te veel gaan veranderen, geef gewoon een klein beetje gas met het rechterhandje. Alhoewel, van een K wil je dat alles perfect is natuurlijk
ik zal dit spoedig eens testen.bedankt
K75RT '90 /// R100GS PARIS-DAKAR '89
LOMAX schreef:... die op zijn beurt z'n gegevens haalt van de temperatuursensor vooraan bovenop het motorblok.
Test deze sensor eens...
kan iemand mij zeggen waar die sensor zich juist bevindt en hoe ik er het makkelijkst bij kan? vooraleer ik onnodig de helft van de motorfiets demonteer..
bedankt
K75RT '90 /// R100GS PARIS-DAKAR '89
Het doormeten kan je beter doen aan de stekker van de regelunit, zoals ik hierboven reeds beschreef. Veel minder gesukkel. Enkel als de waarden niet goed zijn, moet je de sensor zelf aanpakken. Om de stekker van de sensor zelf los te maken, moet je ook niet vergeten het metalen spanveertje op de stekker open te trekken, anders kan je nog lang sukkelen.