xenon lampen

[animal]

Wil iemand me 's uitleggen wat het veschil is tussen de sets Xenon lampen met stuurdoos waarover hier soms gesproken wordt en diegene die ik in mijn GS 1100 heb zitten.

Ik heb gewoon de originele lamp vervagen door een Xenon (ik kon kiezen tussen een witte of een lichtblauwe) dus geen sprake van een stuurdoos. Ik rij er nu al 5 maand mee rond zonder problemen en het leukste van alles: de prijs......... die is heeeeeeeel veeeeeeeeel lager dan die welke ik hier lees. Niet lachen maar ik betaalde geen 10 € voor 2 lampen 'ik heb er dus nog eentje op reserve liggen ook). Ik kocht ze niet in het zwart en ik heb daar ook gene percent ......

Iemand een verklaring voor dit geval. Op de verpakking van de lamp staat Xenon (white of blue) en 50 % meer lichtopbrengst....

[®win]

Wat jij hebt is een gewone H4 halogeenlamp (met gloeispiraal), die is gevuld met xenongas. Een xenonlamp waar hier i.h.a. gesproken wordt is een gasontladingslamp met voorschakelektronica. Er is geen gloeidraad, maar de elektrische ontlading gaat door het gas heen, waardoor het gas oplicht in een vlamboog. Voor de ontsteking is een dikke 20 kilovolt nodig (door de ignitor gegenereerd) en deze wordt daarna teruggetuned tot zo'n 85 volt. Het verbruik van een halogeenlamp is ca 55 Watt, die van een gasontladingslamp is 35 Watt. De lichtopbrengst van een gasontladingslamp is zo'n 2,5 tot 3 keer zo hoog als een halogeenlamp. De levensduur van een gasontladingslamp is factoren langer dan die van een halogeenlamp.

[poestexas]

Wat jij hebt is een gewone H4 halogeenlamp (met gloeispiraal), die is gevuld met xenongas. Een xenonlamp waar hier i.h.a. gesproken wordt is een gasontladingslamp met voorschakelektronica. Er is geen gloeidraad, maar de elektrische ontlading gaat door het gas heen, waardoor het gas oplicht in een vlamboog. Voor de ontsteking is een dikke 20 kilovolt nodig (door de ignitor gegenereerd) en deze wordt daarna teruggetuned tot zo'n 85 volt. Het verbruik van een halogeenlamp is ca 55 Watt, die van een gasontladingslamp is 35 Watt. De lichtopbrengst van een gasontladingslamp is zo'n 2,5 tot 3 keer zo hoog als een halogeenlamp. De levensduur van een gasontladingslamp is factoren langer dan die van een halogeenlamp.

dit is een perfekte technische uitleg.
Wat betreft de halogeenlampen: meestal zijn die van Aziatische oorsprong en vermelden die nooit een kleurfaktor. De kostprijs is meestal laag maar ook de levensduur. Om de lichtopbrengst op te drijven verkoopt men hierin graag 100w. Maar ik vrees voor de spiegels van de optic's die waarschijnlijk met de tijd zullen verbranden of doorbranden.
Zelf heb ik ook zo'n set zitten op mijn Rt (55w) omdat ik mij de moeite ontzie om gans die motor te ontkleden voor plaatsing van die stuurdozen.
Ik kocht deze in nederland en de verpakking vermeldt een kleurfaktor van 7500k. Bij deze lampen is er geen verschil te zien van "echte" xenon's. De lichtopbrengst is natuurlijk niet met "echte" xenon's te vergelijken maar is behoorlijk.
De kostprijs bedraagt rond de 28€ maar ik vind dat de meerprijs dan Aziaten de moeite waard is.