Omdat ik er zelf niet helemaal aan uit raak een vraagske aan de motortechneuten hier. Reeds een paar weken draait mijn blok niet zoals ik graag wil en gezien de reeds uitgevoerde werkzaamheden moet er iets niet pluis zijn.
Een niet overdreven sportieve rijstijl levert een gemiddeld verbruik op van 7,8 à 8 liter/100 km. Slik. Dit is verre van normaal en gezien de bezineprijs sta ik verre van te lachen wanneer ik zowat elke 280 km aan de pomp sta. De laatste tank ging zelfs minder dan 250km mee.
Zie hiervoor ook mijn grafiek op basis van een paar honderd tankbeurten en beroepsmisvorming. Het is duidelijk te zien dat het verbruik de laatste weken deftig aant stijgen is. Wist dit op een groeiende slijtage ergens?
Voor de volledigheid:
- den blok heeft de kaap van 100.000 km overschreden
- Minder dan 1000 km geleden stelden we bij den Bob de kleppen -die amper waren verlopen- en synchroniseerden we de hele handel. Naast nieuwe olie, nieuwe luchtfilter en oliefilter gingen er ook nieuwe bougies in. 4 stuks, en krak dezelfde zoals er altijd hebben ingezeten. Met veel gepruts ging er ook een nieuwe alternatorriem op.
- ofwel zit ik opnieuw ergens met een benzinelek (ik ruik echter niks en zie geen vocht)
- ofwel klopt er iets niet met de distributie, hij tikt wel veel als hij draait
- ofwel is er iets mis met de ontsteking
- als test heb ik met draaiende motor reeds de bobines los getrokken: hij draait dan nog slechter wat erop wijst dat die spullen hun taak nog vervullen (tenzij ze langzaam sterven)
Naast het hoge verbruik valt het me ook op dat:
- de motor veel beter start als het pakweg 15° is dan wel 5°C
- de uitlaat aan de achterkant sneller zwart wordt dan ik gewoon ben
- ’s morgens bij het starten zie ik spetters op de grond. Water?
Wie weet raad?
greetz,
Wingman
