Speling op achterwiel

[Pinker]

Heb gisteren een onprettig telefoontje gekregen van mijn GS onderhoudsman...
Alle kogellagers waren kapot aan het achterwiel en de binnenkant van dat 'achtergewricht' uitgesleten. Kostprijs nieuw exemplaar... 950 euro.

Nooit gezien zeggen ze, die dingen zijn normaal gezien onderhoudsvrij, etc...

Ik zal maar niet meer lachen met al die moto's met ketting en hun onderhoud, zo'n cardan is ook niet heilig.

[Werner Von C.]

Km-stand ?

[Pinker]

Km-stand ?

62000 km waarvan 40000 woon werk en dus autosnelweg

[Raketman]

Nooit gezien zeggen ze, die dingen zijn normaal gezien onderhoudsvrij, etc...

Me dunkt dat dat een zinnetje is dat al veel mensen te horen gekregen hebben.
Toch een probleem dat ik al verschillende malen beschreven gezien heb...

[K1200GT]

Van welk jaar dateert je motor? In de Duitse motorpers (Motorrad, Tourenfahrer) stonden in het verleden (2004-2005) een aantal artikels over hetzelfde probleem (speling op het achterwiel). Zie oa. http://www.motorradonline.de/news/aus-d ... 138027.htm Volgens dit laatste artikel werd alles door BMW "unter kulanz" opgelost
Misschien levert de zoekfunctie op het forum je wat op?

[demito]

Dring aan op een oplossing van BMW (garantie of coulance). Indien dit onderdeel onderhoudsvrij is, kon je door behoorlijk onderhoud dergelijk voorval toch niet voorzien. De vraag rijst dus of er geen fabricagefout in het spel is. Met dat aantal kilometeres zou dit toch niet mogen.

T

[JH.]

Jammer... inderdaad

Wat me echter wel opvalt is dat vooral de off-roaders hier last van krijgen op langere termijn... en dan direct de bedenking....is de GS wel gemaakt waarvoor ie gepromoot wordt?

Uitspraken als:

Met een geblokkeerd achterwiel de bocht in schuiven is leuk.
De bocht doordriften is nog leuker
Fun in een steengroeve

zijn allemaal inderdaad leuk, maar niet voor een GS of andere cardanmotor weggelegd schijnbaar... met alle gevolgen vandien.


Niettegenstaande... toch een vlotte en vooral goedkope afhandeling gewenst!

[demito]

Jammer... inderdaad

Wat me echter wel opvalt is dat vooral de off-roaders hier last van krijgen op langere termijn... en dan direct de bedenking....is de GS wel gemaakt waarvoor ie gepromoot wordt?

Uitspraken als:

Met een geblokkeerd achterwiel de bocht in schuiven is leuk.
De bocht doordriften is nog leuker
Fun in een steengroeve

zijn allemaal inderdaad leuk, maar niet voor een GS of andere cardanmotor weggelegd schijnbaar... met alle gevolgen vandien.


Niettegenstaande... toch een vlotte en vooral goedkope afhandeling gewenst!

Mijn "mean machine" heeft al menig zwaar offroad "misbruik" doorstaan. Ik had op reis steeds een reserve cardanlager en dichting mee maar heb na 100000 km nog niks moeten vervangen. Er zit niks van speling op mijn achterwiel. Ik denk dat je met die dingen geluk of pech kan hebben maar dat dit niet noodzakelijk aan de rijstijl of het terrein te wijten is...

T

[Dirk Pauwels]

Volgens mijn dealer zijn de vele verkeersdrempels de oorzaak....en net daarvoor had ik een GS gekocht....
Sommigen hebben er heel vroeg last van, anderen weer niet...Op 60.000km lijkt me dit niet abnormaal. Diegenen die ik ken die het zitten hadden, hebben allemaal onder garantie een compleet nieuwe cardan gekregen. Proberen hé

[mecapuet]

Die dealers kunnen nog al iets uit kramen, man, man.....

Gr, meca.

[Pinker]

Mijn dealer is aan het proberen om het ding onder 'kulanz' gerepareerd te krijgen.
Aan die 40.000 km op de autostrade (zonder drempels) zal het niet liggen.

keep you posted.

[Pinker]

Jammer... inderdaad

Wat me echter wel opvalt is dat vooral de off-roaders hier last van krijgen op langere termijn... en dan direct de bedenking....is de GS wel gemaakt waarvoor ie gepromoot wordt?

Uitspraken als:

Met een geblokkeerd achterwiel de bocht in schuiven is leuk.
De bocht doordriften is nog leuker
Fun in een steengroeve

zijn allemaal inderdaad leuk, maar niet voor een GS of andere cardanmotor weggelegd schijnbaar... met alle gevolgen vandien.


Niettegenstaande... toch een vlotte en vooral goedkope afhandeling gewenst!

Mijn "mean machine" heeft al menig zwaar offroad "misbruik" doorstaan. Ik had op reis steeds een reserve cardanlager en dichting mee maar heb na 100000 km nog niks moeten vervangen. Er zit niks van speling op mijn achterwiel. Ik denk dat je met die dingen geluk of pech kan hebben maar dat dit niet noodzakelijk aan de rijstijl of het terrein te wijten is...

T

Een dag off-road opleiding mag toch niet de oorzaak zijn van versneld afschrijven van een GS. Het is inderdaad waar dat ik graag het onverhard opzoek maar ik ben me terdege bewust van het SUV karakter van de GS. Mijn GS is van mei 2005, nog géén 3 jaar dus... Straks gaan ze me nog vertellen dat de slijtage van de vele bochten in de Spaanse bergen is.
En dan de GS HP, da's toch een modelleke om ietwat straffer tekeer te gaan in de bagger, heeft die dan een ceramische 'pignon' met kevlar verstevigd???

[Steffz1]

@Pinker,

Heb je dat dan niet gehoord of gevoeld ?

Ik heb een kogelrollager van het voorwiel stukgehad. Ik voelde en hoorde dit vooral als afdraaide naar de kant waar het stuk was. Wiel werd er uitgehaald en vervolgens kwam de rollager er uit als een puzzel die in de lengte doorgebroken was
Hadden ze ook nog nooit voorgehad

Vervangen in garantie

mvg

Stef

[Pinker]

@Pinker,

Heb je dat dan niet gehoord of gevoeld ?

Ik heb een kogelrollager van het voorwiel stukgehad. Ik voelde en hoorde dit vooral als afdraaide naar de kant waar het stuk was. Wiel werd er uitgehaald en vervolgens kwam de rollager er uit als een puzzel die in de lengte doorgebroken was
Hadden ze ook nog nooit voorgehad

Vervangen in garantie

mvg

Stef

Inderdaad, ik heb het gehoord bij vertragen op de motor en enkel in eerste of tweede versnelling, bij ontkoppelen was het geluid weg.
Ik rij meestal met oordopjes en dan hoor ik niet al te veel...

[tweetyoost]

Ik en mijn broer hebben elk een 1150gs en op beide is wat speling op het achterwiel te voelen..

nu wat ik mij afvraag..

kan het kwaad? (er zijn er waarschijnlijk heeeeeeeel veel die de speling hebben zonder dat ze het weten..)
Wat zijn de gevolgen als het misgaat?
direct vervangen, speling weg en geen risico's nemen?

Iemand die het lager al gestoken heeft? veel werk?
ik heb al eens zitten lezen.. alleen het opwarmen lijkt mij een kunst verder redelijk standaard?

[Danny]

Heb je echt wel speling op het achterwiel of heeft je kardanhuis speling in de swingarm (twee kleine conische lagers)

eerst goed diagnose stellen en dan aan de slag, de kleine lagers kan je "stellen", opwarmen, losmaken, sowieso vervangen (kost een habbekrats) en 't zaakje weer monteren. op de juiste spanning aantrekken met een goeie -lees geijkte- momentsleutel.

Is het de grote kogellager of conisch koplager van je wiel in het kardanhuis dan heb je wat meer werk, kardanhuis eraf nemen, huis openmaken en lagers eruit trekken/persen, nieuwe erin en je bent gesteld.

De dealer doet het net hetzelfde -kost alleen 300€ meer )

je kan met een beetje speling gerust nog wat rijden maar moest je met vakantie vertrekken zou ik 't eerst in orde zetten.

Als 't de mijne was zette ik het sowieso in orde

[Dirk Pauwels]

Op de 1100 waren het bij mij de kleine lagers. Op de 1150 zat er vanaf het begin een heel klein beetje speling op de grote lager, maar wed nooit erger en op 65000km was het nog altijd tzelfde, in principe als je echt goed de speling kan voelen zonder al te veel kracht te zetten zou ik de lagers vervangen. Voor de grote lager kan je ook het cardanhuis eraf halen en eventueel de lager door de dealer laten demonteren /monteren, prijs valt dan beter mee.

[dedjutoch]

Volgens mijn dealer zijn de vele verkeersdrempels de oorzaak....en net daarvoor had ik een GS gekocht....
Sommigen hebben er heel vroeg last van, anderen weer niet...

Amai, en als ge dat niet gelooft, zijn het gegarandeerd de kabouterkes geweest. Die komen immers 's nachts, als je slaapt, bij jou in de garage tegen de lagers piesen!
Die dealer denkt dat alleen de grootste dommeriken met de motor rijden vrees ik

[Dirk Pauwels]

Volgens mijn dealer zijn de vele verkeersdrempels de oorzaak....en net daarvoor had ik een GS gekocht....
Sommigen hebben er heel vroeg last van, anderen weer niet...

Amai, en als ge dat niet gelooft, zijn het gegarandeerd de kabouterkes geweest. Die komen immers 's nachts, als je slaapt, bij jou in de garage tegen de lagers piesen!
Die dealer denkt dat alleen de grootste dommeriken met de motor rijden vrees ik

Is dan ook al lang failliet en gesloten ondertussen.....

[stef]

Hallo

Ik denk dat we eerst een onderschijd moeten maken tussen 1100 , 1150 en 1200 gsers , constuctief zullen de eerste 2 dicht bijeen liggen , de derde zeker niet .
Ik zelf heb er 20dkm en al 0.6mm spelling op het achterwiel , de dealer veretelde me dat tot 1 mm normaal is , iets in mij zegt dat dit niet normaal is, vermits het geen conische lager zijn .
Als ik tijd heb ga ik er zelf is aan beginnen om deze te inspecteren , wie hem al vervangen heeft , alle tips zijn welkom .

Groetjes

Stef

[Danny]

Ik denk dat we eerst een onderschijd moeten maken tussen 1100 , 1150 en 1200 gsers , constuctief zullen de eerste 2 dicht bijeen liggen , de derde zeker niet .

Ver liggen ze niet uit mekaar zelfs de derde niet... 't is niet omdat je plots iets in anders in mekaar steekt dat het ook anders is, 't concept blijft hetzelfde

De 850/1100/1150 gebruiken bijna 't identieke concept van de eerste paralever op de K1 en dat was 1989 als ik me niet vergis. de paralever zit nu langs boven wat onderhoudstechnisch gezien een flinke stap in de goeie richting is.

De 1200 is uiterlijk wat anders maar de basis is nog stees vergelijkbaar.

de dealer veretelde me dat tot 1 mm normaal is , iets in mij zegt dat dit niet normaal is, vermits het geen conische lager zijn .

Je dealer heeft gelijk 1mm is de door BMW voorgeschreven norm...

als je 't exact wil meten met de juiste apparatuur dan kan je op deze link de handleiding volgen

http://www.mattmccabe.com/r1200gs/r1200 ... 0wheel.pdf

meer info of beter alles wat je wil weten over je "final drive" vind je hier

http://www.mattmccabe.com/r1200gs/r1200gsfinaldrive/

sucses ermee

[GSrijder]

Moto heeft ondertussen 46500km en wat merkte ik vorige week bij het poetsen. Inderdaad speling op het achterwiel. Het zal me dus het maandje wel worden. Deze herstelling + 2 nieuwe banden en ook net verwarmde handschoenen gekocht.

De maand december gaat dus integraal naar de moto. Sorry vrouw en kinders maar een kerst of nieuwjaarsgeschenk zal niet meer lukken. Niet alleen Di Rupo maar ook de moto in mijn portemonnee zit

[Dirk Pauwels]

Moto heeft ondertussen 46500km en wat merkte ik vorige week bij het poetsen. Inderdaad speling op het achterwiel. Het zal me dus het maandje wel worden. Deze herstelling + 2 nieuwe banden en ook net verwarmde handschoenen gekocht.

De maand december gaat dus integraal naar de moto. Sorry vrouw en kinders maar een kerst of nieuwjaarsgeschenk zal niet meer lukken. Niet alleen Di Rupo maar ook de moto in mijn portemonnee zit

Tsss....'t is nie omdat je speling hebt dat je ineens 1000 euro moet gaan rekenen hé, vervangen konische lagers (of aantrekken, maar meestal is't vervangen) of vervangen groot lager en dichting, meer is 't meestal niet. Als het niet is opgelost met de lager vervanging moet je cardanhuis ook vervangen worden.

Neem wiel boven en onder vast, indien speling is het meestal de grote lager, als je speling hebt als je je wiel vooraan en achteraan vastneemt zijn het meestal de konische lagers

[JohanDB]

Moto heeft ondertussen 46500km en wat merkte ik vorige week bij het poetsen. Inderdaad speling op het achterwiel. Het zal me dus het maandje wel worden. Deze herstelling + 2 nieuwe banden en ook net verwarmde handschoenen gekocht.

De maand december gaat dus integraal naar de moto. Sorry vrouw en kinders maar een kerst of nieuwjaarsgeschenk zal niet meer lukken. Niet alleen Di Rupo maar ook de moto in mijn portemonnee zit

Tsss....'t is nie omdat je speling hebt dat je ineens 1000 euro moet gaan rekenen hé, vervangen konische lagers (of aantrekken, maar meestal is't vervangen) of vervangen groot lager en dichting, meer is 't meestal niet. Als het niet is opgelost met de lager vervanging moet je cardanhuis ook vervangen worden.

Neem wiel boven en onder vast, indien speling is het meestal de grote lager, als je speling hebt als je je wiel vooraan en achteraan vastneemt zijn het meestal de konische lagers

Mijne maat heeft hetzelfde voor op zijn R1200R ...
In de garage hadden ze hem toch ook wijsgemaakt dat het cardanhuis mee moest vervangen worden hoor (en het bedrag lag ook nog eens beduidend hoger dan wat hier genoemd wordt ).
Enfin, ondertussen verder bevraagd en inderdaad, met het vervangen van de lagers voor een paar 100 € kan het ook opgelost worden.

[Danny]

Laatst eentje opgelost voor een paar € zelfs geen paar honderd