Lager geplaatste batterij

[bahnstormer]

Djairo gaf mij laatst de voorbije BMW Motorräder (jan-maa2008)* en ik begin al weer te dromen. Daar staat een oude caféracer met een batterij die beneden achter het motorblok staat ipv onder het zadel & toolbox. Het lijkt me een meerwaarde voor een lager zwaartepunt en een betere wegligging. Daarom zie ik dat wel zitten voor mijn bahnstormer. Maar waarom deed men dat dan niet vanuit de fabriek? Weten jullie wat de nadelen zijn? Zijn er forumleden die hun batterij (of andere onderdelen) naar beneden geplaatst hebben? Greetz, Bahnstormer

*= verplichte literatuur

[Werner Von C.]

Mogelijk dat de bescherming (of nét het ontbreken ervan op die plaats) van de batterij hier o.a. aanleiding voor is, en de kost om de (lager geplaatste) batterij te beschermen te duur.

Lager zwaartepunt, klinkt logisch...is het ook wel.

[John]

Veel zin heeft dat niet zenne, maak dat zadel op die plaats en dan hebde pas een laag zwaarte punt.

[Raketman]

Een lager zwaartepunt is niet noodzakelijk alles hoor. Centralisatie van het gewicht is dikwijls veel nuttiger.
Ik denk daarbij concreet aan het voorbeeld dat ik al een paar keer gezien heb bij de KTM 950 Adventure. Wanneer die aangepast worden voor ralley's, dan wordt de batterij die standaard onder het motorblok zit (tussen motorblok en carterplaat) daar weggehaald en onder het zadel in de toolbox gemonteerd. Betere gewichtscentralisatie...