aankoopadvies R100GS/PD

[mort]

hallo,

ik ben van plan om naast mijn k100rt een r100gs/pd aan te schaffen. nu ben ik van deze motorfietsen niet echt op de hoogte van op wat ik moet letten bij de aankoop. zoals bv; zijn er "mindergoede" bouwjaren, olieverbruik enz... weet ik veel, alle tips zijn welkom ikzelf ben 1,75m. is die motor niet te hoog ook trouwens? anders mag ik het sowieso al vergeten denk ik.

alvast bedankt

[Beire]

ik zou zeggen rij eens naar Mat. Hij weet er àlles van , heeft er heel wat staan én de koffie is gratis. Als je het lief vraagt mag je er ook een proefritje doen .
http://www.bmwboxertoko.nl/

Voor uw lengte is die niet te hoog, zeker niet als je al rij-ervaring hebt. Jaartal speelt volgens mij niet veel rol, maar probeer natuurlijk zo een recent mogelijke te vinden. Kijk of motor- en chassisnummer overeenkomt, is toch een meerprijs vor als je hem later toch terug wil verkopen. Er wordt soms nogal veel verbouwd met deze types wat niét wil zeggen dat je daarom geen goeie zou hebben.
Zoek ene met niet de originele achtervering (trekt op niks) maar één met Öhlins, White Power, Wilbers of zo er al op. Anders ga je deze later toch gaan aankopen.
Een kickstarter is meegenomen maar niet noodzakelijk.Er zijn er weinig die er mee in gang te krijgen zijn. maar is altijd wel handig om het blok in de winter eens laten rond te gaan om de batterij te sparen. Of als je er te diep mee in 't water gezeten hebt , het water uit de motor te pompen Kijk, als er ene op staat, dat de pook vergenoeg naar binnen gaat . Anders zit die altijd tegen uw been als je off-road rijdt (is rechtstaan op de moto)
Kijk ook eens hier daar vind je alle modellen.

http://micapeak.com/bmw/gs/

[animal]

zie hier ne keer

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 09#p230109

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 09#p230109

is met de kick aan de praat te krijgen (ook koud, dat kunnen al een 2tal forumleden bevestigen), nieuwe banden, groot onderhoud..... rijklaar dus. Je bekijkt het maar eens.

[gs guy]

De grotere tank op een Dakar kan nuttig zijn in desolatere gebieden waar bijtanken een probleem kan zijn , maar zo'n tank weegt ook meer zeker gevuld.

Een kickstarter kan je uit de nood helpen als de batterijspanning niet volstaat om de startmotor rond te draaien en op mijn r100gs van '92 zit hij rechtstaand op de moto helemaal niet in de weg. Aantrappen is een kwestie van de juiste techniek en volgens de handleiding http://homepage.mac.com/hp2v/FileSharing1.html moet je het stuurcontact uitschakelen en dan een drie to viertal keren de kickstarter bedienen en zoeken naar de bijna-bovenste dode punt positie van de zuigers en dan de kickstarter in de hoogste stand plaatsen en met het volle gewicht aantrappen. Zie mijn demo op Youtube http://www.youtube.com/watch?v=_2gTpvYIpiI.

Verlagen van de moto kan eventueel door het plaatsen van een lagere r100r schokdemper (vb WP) achteraan en aangepaste veren vooraan (vb WP), maar dan heb je wel minder veerweg en staat het motorblok dichter bij de grond. Overigens was de kleinere qua gestalte Gaston Rahier tweemaal Paris-Dakar winnaar met een geprepareerde GS in de jaren tachtig: http://www.motornet.be/sport/verslagen/ ... ahier.html!

In Duitsland is een groter aanbod tweedehandsmotoren: zie ondermeer http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... vingMode=

[Raketman]

Gelijk wat je koopt van die reeksen, stel jezelf er steeds op in dat er dingen zullen kapot gaan.
Kleinigheden, grootigheden , er is altijd wel wat mee te beleven. Zelf handig zijn en enige sleutelkennis hebben beperkt het kostenplaatje aanzienlijk. Zeker als je van plan bent om er veel kilometers mee te malen.

[mort]

bedankt tot nu toe voor alle reacties ze klinken redelijk positief

[mort]

Gelijk wat je koopt van die reeksen, stel jezelf er steeds op in dat er dingen zullen kapot gaan.
Kleinigheden, grootigheden , er is altijd wel wat mee te beleven. Zelf handig zijn en enige sleutelkennis hebben beperkt het kostenplaatje aanzienlijk. Zeker als je van plan bent om er veel kilometers mee te malen.

zoiets had ik zelf ook in gedachten, mijn k is ook goed maar af en toe heeft hij ook zijn kuren (of noem je dat charmes? ) ik heb een redelijke sleutelkennis, dus dit moet wel lukken de meeste km zullen toch voor de k blijven, die gs wil ik als hebbeding

bedankt

[WG]

Ik heb begin jaren 90 met een R100GS P/D grote delen van Europa, Afrika en Azie bezocht, steeds met veel bagage (inclusief extra water en benzine, tent, gereedschap enz...).

Ik kan bevestigen wat hierboven geschreven is ivm achterveer (is bij minder dan 10.000 km vervangen door WP). Wat bij mij ook 2 keer kapot is gegaan was het uitgaand lager van de versnellingsbak waardoor de olie er langs daar uitliep. Als dat gebeurt in Turkije kun je dus een grote bus olie gaan kopen om thuis te komen. Ook de alternator is een paar keer verbrand. Dan is die kick starter echt wel handig.

Verder super motor, heel veel plezier aan beleefd, nog regelmatig nostalgische beslomeringen. Qua zitcomfort absoluut top. In 2,5 dag naar Zuid-Spanje of Istanbul: dit is de beste keus. Hij lijkt mij ook handelbaarder dan de 4V GS'en