kleppen gesteld

[cees]

Hejj,

Bij mijn R1100RT heb ik zojuist de kleppen gesteld.
Bij tellerstand 20000 was dit voor de laatste keer gedaan bij de dealer.
Nu bij 45000 km heb ik het gedaan.
rechts: inlaat stond op 0.25 en uitlaat op 0.40 oftewel beide 0.10 te ruim.
links: kan de tuimelaars niet eens bewegen????? ( na nog een keer 2 omwentelingen weer gangbaar.) en ook daar alles 0.10 te ruim. Kan het zijn dat je voor iedere zijde afzonderlijk een andere "BDP" stand moet zoeken?

hoe krap / ruim mogen de kleppen staan voordat er problemen komen?
wanneer "tikken" de kleppen, bij te strak of te ruim??

groet,
Cees

[Willy]

Kleppen gaan tikken als de speling te groot wordt, het getik komt van de
tuimelaar die op de klep slaat.
0.1mm te groot of te klein is er bij mij over ik beschouw 0.05mm als een
maximum, daarboven doe ik er wat aan (noch een te kleine noch een te
grote klepspeling is gezond, vandaar de eerder krappe toleranties)
Maar het zal daarom niet tot schade aanleiding geven.
Als je de motor in gezonde toestand wil houden is het toch wel de l imiet
zou ik zo zeggen. Toch wel een beetje lang gewacht misschien met het nazicht
Willy

[Iron Gonzo]

het BDP moet je inderdaad aan bijde kanten afzonderlijk zoeken.

de zuiger moet op compressieslag staan in BDP.
dan zijn de kleppen alle 4 gesloten

[cees]

Heren,

Bedankt voor jullie reactie.
Ik ben weer gerustgesteld.
Was inderdaad al lang nodig dat kleppenstellen maar ik durfde er eigenlijk niet aan te beginnen. terwijl ik het al eens eerder gedaan had aan mijn vorige R1100RT, en daarvoor aan mijn Guzzi's. Maar dat is alweer wat jaartjes geleden.
Alles toch weer goedgekomen en weer iets geleerd.
Toch mooi zo'n forum.

mzzl
Cees

[Raketman]

Al bij al waren die toleranties nog niet zo grof. Te ruim is niet zo erg. Tenzij je er overdreven lang mee rondrijdt (en je inslag kan krijgen aan de klepvolgers) doe je er geen zware schade mee. Te nauw gestelde kleppen daarentegen kunnen intern kleine rampen veroorzaken.
Met stelschroeven kan je toleranties nauwkeurig wegkrijgen, met pastilles moet het meer dan 5 hondersten zijn of je krijgt ze bijna niet weg.

[alfa]

Ik heb juist mijn kleppen gesteld, en heb een bedenking zoals er op filmpjes word voorgesteld.
Dat geklungel van alle vier gelijktijdig te stellen (2 van 0,15 en 2 van 0,30 ) kopt langs geen kanten.
VB. Linker cilinder (r1100r) 20750 km eerste klepstelling
Als voelmaatjes er alle vier mooi tussen zitten en ik zet alle stelmoertjes vast en alles klopt nog.
Mag je nadien elk afzonderlijk nameten zijn die allemaal iets teveel.
Ik heb een vermoeden dat 4 kleppen tegelijk stellen ( 2 drukpunten op nokkenas)anders is dan 2 kleppen stellen ( 1 drukpunt op nokkenas)
Vandaag bij een andere motor ook vastgesteld.(r11OOrt) 45000 km.
Gewoon 2 inlaat kleppen gelijk stellen en nadien de 2 uitlaatkleppen .
Chris

[Danny]

je kan perfect alles gelijk stellen...

[alfa]

Dan heb je 0,16 en O,31, voeler maatjes vallen er tussen uit.
Zal mss. muggenziften zijn.
Zeer lichte speling van tuimelaars/ nokkenas word anders verdeeld bij samen meten.

[tweecilinderke]

Dat geklungel van alle vier gelijktijdig te stellen (2 van 0,15 en 2 van 0,30 ) kopt langs geen kanten.

Zal aan u liggen dat geklungel, het is al van in 94 zo een systeem dat perfect werkt, al vraagt het wat oefening!
Doe dit bijna weekelijks zonder probleem.

Als voelmaatjes er alle vier mooi tussen zitten en ik zet alle stelmoertjes vast en alles klopt nog.
Mag je nadien elk afzonderlijk nameten zijn die allemaal iets teveel.

Op deze manier gaat ge uw voelermaatjes indrukken met de stelschroef en klopt het inderdaad niet.

Uw voelermaatjes moeten bij alle vier een gelijke wrijving hebben na het borgen van de stelschroef, kan perfect zijn dat de kop van uw schroef niet overal gelijk is en dat je de schroeven moet vervangen.
Uw stelschroeven worden geborgd door een m6 moer die op hun beurt bij het aandraaien uw stelbout minim weer omhoog trekt in de tuimelaar.
op deze manier word de speling terug een beetje groter en moet je bijregelen.

Het vraagt wat oefening maar dit is volgens mij wel een goed systeem.

suc6

[Dirk Pauwels]

Je hoeft niet noodzakelijk alle 4 tegelijk te regelen, gaat ook prima als je as par as doet of zelfs 1 voor 1, al moet je dan wat meer controleren. Belangrijkste is dat ze niet te strak staan.
zoals de oorspronkelijke poster (Cees) 25000km wachten om je kleppen te stellen bij dit system vind ik wel wat overdreven, die heeft geluk gehad dat alles vrij ruim stond, anders brokken. Als je trouwens niet weet dat je kant per kant op BDP moet zetten vooraleer af te regelen, wijst dit niet op veel ervaring en betwijfel ik of zijn kleppen correct afgeregeld zijn ondertussen