valbaren te klein!

[Den Dirk]

Bij deze wil ik jullie EN voral BMW erop wijzen dat de valbaren op de GS12000 2007 iets te smal zijn....om het kleppendeksel te beschermen!Spijtig genoeg heb ik dat ervaren toen ik vorige week in een haarspeldbocht in de Oostenrijkse Alpen onderuit gegaan ben .
Op de Kaunerthalergletcherstrasse schoof mijne GS na een 10-tal bochten zonder waarschuwing weg (voorwiel ), waardoor ik en mijn vrouw op onze rechterkant de grond opgingen, en de GS op zijn kant een 6-tal meters verder schoof .
Wij hebben quasi niets, de GS zijn kleppendeksel is redelijk geschaafd, terwijl ik dacht dat die zou beschermd worden door de (originele) valbaren...., hij is dus geschoven, steunende op de valbaren, kleppendeksel en voetsteun vanachter (geen zijkoffers op), ook de beschermkap op het stuur heeft een deel geschuurd en was scheef gekomen.(waardoor ze tegen de voorrem duwde!)
Dit laatste had ik niet gemerkt, maar na enkele kilometers bleef de rem hangen waardoor ik niet meer verder kon, na het weerduwen van de kap, kwam alles weer in orde.
Buiten de frustratie van ontoereikende valbaren, blijft de vraag waarom de GS is gaan liggen, andere rijders hadden ook al gemerkt dat de asfalt redelijk glad en stoffig was, ik was al 28 haarspeldbochten gestegen en 10 gedaald, reed normaal, vlot ,volgens de regels van de kunst en nog voor ik het platst ging ( voor de apex) was ik hem al kwijt....
Ik wijt het aan gladde asfalt, redelijk kouwe banden ( metzeler tourace, 8000 km) en pech???

[one-one]

Hoi shit dat je op je "bek" ging maar gelukkig niet gekwetst....
Inderdaad nieuwe asfalt is gevaarlijk en tijdens mijn reis naar Noordkaap heb ik er ook een paar km gloednieuwe tegen gekomen....spiegelglad
Na een tiental haarspeldbochten en met 2 personen zullen je banden toch niet meer zou koud gestaan hebben maar het feit dat je een duo hebt en waarschijnlijk bagage wilt zeggen dat de druk op het voorwiel veel minder is dan normaal en dit waarschijnlijk de reden zal zijn waarom hij gewoonweg onderuit gegaan is...
of het de banden zijn ???? Mischien ook een beetje daar Tourence wel wat harder zijn dan de andere soorten en misschien minder kleven aan de grond,
....anderzijds vind ik het een goed compromis want ik rij dagelijks dus ook zomer en winter en doe tussen de 15 à 18.000 km met een achterband terwijl met een zachtere band het aantal km voor hij versleten is wel met om en bij de helft gereduceerd wordt.
Hopelijk had je toch een goede vakantie en heb je niet te veel kosten

[Toedel]

Een goede bescherming voor de kleppendeksels is de alu beschermingsbeugel van BMW.
Die gebruikt BMW ook in Hechlingen, zelfs als draaipunt voor een gevallen moto !
Er zijn vergelijkbare beschermingen op de aftermarket.

De originele valbaren beschermen de fiets alleen als je érg hard valt, dan bieden ze een bijkomende steun voor de moto.
Ze beschermen de kleppendeksels quasi niet tegen krassen of erger.
Er zijn betere valbaren op de aftermarket.

De zwarte plastieken beugels beschermen de deksels alleen tegen zachte 'beroeringen', of bij 'neerleggen'.
Ze gaan bij een serieuze val kapot en beschermen dan niets, maar ze zien er wel tof uit.
Ik heb die op mijne GS.

Hoe dan ook, als je valt is er schade. Aan je valbaar, aan je beugels, of aan je deksels.
Als je na een zware val verder wil rijden zijn kleppendekselbeschermingen aangewezen.
Effe rondzoeken, dus.

Of je aanvaardt de gevolgen van een val vooraf.
Als ik met de auto een ongeval heb zit de kans erin dat de reis om zeep is, niewaar?