Eerste foto's K1300GT

[K1200GT]

vind je hier: http://www.visordown.com/motorcyclenews ... /5660.html
Er zijn ook foto's van de K1300S en K1300R.
Er lijken niet zoveel wijzigingen te zijn (aan de buitenkant)

[Guidoviv]

Nog foto's http://www.bmwsuperbikes.com/forum/view ... =38&t=9699

[K1200GT]

en hier http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... hp?t=10657

[tweecilinderke]

amaai ferm machien

[Toedel]

Alle drie een optische verbetering ! Wauw !

[Iron Gonzo]

[Werner Von C.]

De "nieuwe" 1300GT is er mooier op geworden, puur estetisch gezien dan wat mij betreft...160pk...sta me toe effe de wenkbrouwen te fronsen...

Onderscheid tov concurenten maak je heden-ten-dage door kwaliteit aan te bieden in plaats van een hele stal vol pk's die Jan Modaal, uiteindelijk je klant, niet eens weet te gebruiken.
En ja ik weet dat de marketing boy's and girl's ook hun inkomens moeten verdienen maar soms moet je mss eens inzien dat het ook anders kan, met kwaliteit kan je namelijk ook heel wat leuke slogan's annex reclamespotjes draaien...

Hopelijk hebben ze op de nieuwe fietsen de ringantenne achtergelaten...

[Wulf]

De flanken van de GT zijn inderdaad mooier geworden, het stuur vind ik een stap achteruit bij de 1200 waren de potjes voor de remolie mooi weggewerkt in het handvat, nu staan er van die "verfpotten" op het stuur.

[K1200GT]

Vind de potjes ook maar zo en zo; lijkt mij meer een poging tot besparen dan "nieuw = beter" .
De 160 pk zijn er 8 meer dan bij de K1200GT; ik weet niet of je het verschil gaat merken. Trouwens, die 54 extra pk's (tov de geknepen 98 pk) van de 1200 voel je toch alleen maar boven de 7000 rpm. ZIjn die topvermogens nodig? Waarschijnlijk niet, maar ze kunnen wel prettig zijn . Eigenlijk meer relevant in deze discussie is de koppelkromme van de 1300. Niet dat je met de 1200 te klagen hebt, integendeel, maar ik ben eens benieuwd of "nieuw = beter" hier wel van toepassing is.

[Werner Von C.]

Hopelijk zijn de luchtdozen dit maal van een betere kwaliteit...die extra pk's daarentegen...

[Vanguard]

Mijne stille hoop dat de K1300 GT niet te fel zou veranderen is hiermede uitgekomen. Nu nog effe wachten tot de eerste gebruikservaringen boven water komen. (Ben niet van plan om gratis testpiloot voor BMW te worden).
M.a.w. zal nog efkes duren eer ik een bestelbon ga tekenen.
Sjans dat ik nog kan genieten van mijne RT.

Dacht vroeger ook dat +150 pk geen zin hebben. Maar na een testrit met de 1200 GT kan ik wel zeggen dat het niet onaangenaam was om af en toe eens goed door te trekken. Ben wel overtuigd van het tractiecontrolesysteem op de GT. De rit die ik er mee gemaakt heb was alles behalve droog en geen enkele keer heb ik mij onveilig gevoeld.

[jeffie©]

andere knoppen op het stuur, richtingsaanwijzer links (tanktas van een 1200gt)

[Toedel]

BMW zegt 'goodbye' tegen de drie knoppen voor de pinkers ???
Dat is zo'n beetje als Citroën die afscheid nam van de niet terugkerende pinkerhandle !!
... en daarmee weet ge van welke generatie ik ben

[WimLT]

Effe onder elkaar zetten om beter te vergelijken

K1200GT


K1300GT


Voor die minieme verschillen moette dus echt niet vernieuwen

[Toedel]

...
Voor die minieme verschillen moette dus echt niet vernieuwen ...

Och, da's zoals in de auto industrie : met elke vernieuwing krijg je nieuwe klanten, dus éénmaal bij carosseriewijzigingen, éénmaal bij nieuwe motor. We zullen halfweg zijn voor deze reeks, zeker ?

[navi 75]

hallo,

Spijtig van het pinkersysteem , Hier was BMW heer en meester in. Gaat meer en meer in de richting van de rijstkokers
Dat beloofd voor de nieuwe boxers

[Werner Von C.]

Oeppps dat van die pinkers was me ontgaan...nu nog een Japanse cardan en versnellingsbak en we zijn kontent

[shost]

een filmpje

http://videos.streetfire.net/video/2009 ... 189978.htm

http://videos.streetfire.net/video/2009 ... 189979.htm