Ik zat letterlijk op het TOPMODEL van bmw, met alle snufjes en toeters en bellen... Heerlijk in het salon...
... tot het moment dat ik een Goldwing 1800 besteeg
Heb mijn toeringbeest sinds zaterdag jl. ... en tot op heden is en blijft alles pure verwennerij. Zoals mijn duo het zo mooi zei zaterdag: 'Van een stoel naar een zetel'... en inderdaad... zo denk ik er ook over.
Moet nu net lukken dat ik dinsdag een headset in de helm wou inbouwen. Wat ik ook probeerde... ik kreeg er niks van geluid uit. Ben (om verder zoekwerk, knip- en soldeerwerk ...uit te sluiten) dan maar naar de dealer gereden om mijn headset te proberen op een andere wing... en inderdaad... Het probleem ligt bij mijn radio-unit. Ik mocht mijn LT terug bestijgen en mijn wing blijft daar tot morgen... Dan mag ik hem terug afhalen MET een nieuwe radio-unit erin gebouwd. ... gratis en zonder gezaag en gemor door de dealer zelf voorgesteld dit in garantie (heb 18 maanden) te vervangen
Om terug on-topic te komen...
Vandaag dus terug op de K1200LT na drie dagen wingen... en ik geef grif toe dat de wing met niks vergelijkbaar is en blijft... Ook niet met de topper van bmw... de K1200LT.
Alles op de bmw lijkt zo stug te gaan. Elke put in het wegdek wordt opnieuw gevoeld... Om mijn knipperlichten te bedienen zat ik zelfs op de toeter te drukken... en dat met een motor die ikzelf voor tienduizenden km onder mijn kont heb gehad...
Het is één en al souplesse op de wing.
De draaicirkel is merkelijk korter... wat vooral van pas komt bij trage manoevres. Eens je het gewicht van een LT onder de knie hebt is een goldwing echt kinderspel.... Het zwaartepunt ligt heel wat lager, waardoor ie ook wendbaarder is. Bij de LT voelt het rijden wat stugger aan.
Rijden doe je hoofdzakelijk in z'n overdrive. Aan 20km/u zet je hem in z'n tweede. 30 in derde, 40 in vierde en aan vijftig in zijn vijf. In deze vijfde versnelling doe je dan ook alles... in normale rijstijl. Wil je echt eens gaan doorrijden, dan schakel je om en bij de 5000 toeren... en dat is echt gassen dan!!! Ideale omstandigheden voor deze 6-cilinder boxer is snelwegcruisen en 90-per uur cruisen... lekker in z'n vijf en genieten van de omgeving... Laat het rondom je maar regenen of koud zijn
Minpunten zijn het iets hoger verbruik van toch wel 7 liter/100km en de zijwindgevoeligheid bij het voorbijrijden van een andere snelwegmastodont... een camion dus.
