Keerring Cardan : wie heeft ervaring met

[fRaaS]

het vervangen van de keerring op de kardan.
Deze bevindt zich op de pont achter de remschijf.
Kan deze gedemonteerd en gemonteerd worden zonder speciaal gereedschap ?
Indien niet, wie heeft dat gerief en/of kan me hierbij een handje helpen om de nieuwe erin te zetten.
In het werkplaatshandboek vind ik hierover niets, dus alle docu welkom.
thx op voorhand,
fRaaS

[CeesBmw]

Is het slechts lekkage of is de keering versleten door een rot lager.
Keerring vervangen is relatief eenvoudig, demonteer het deksel, haal het tandwiel compleet met lager uit het deksel (warm maken) en zet er een nieuwe keerring en o ring in.
Je kunt proberen om het met een paar parkers er uit te trekken.

Is het lager verrot, laat het dan doen.

[fRaaS]

het is slechts een lichte lekkage.
btw : het betreft een R1100RS
Ik had gehoopt de keerring eruit en erin te krijgen door enkel het wiel en achterschijf te verwijderen (zonder het deksel te verwijderen).
Ik heb ooit de keerring van de krukas van een 2-kleps vervangen door enkel boite en koppeling te verwijderen, daarmee dacht ik ....
Moet dat tandwiel uitgelijnd worden bij inbouw?

Ik heb ondertussen in de WPHB al wat gevonden, (theorie),
is dat opwarmen echt nodig, het is hierdoor dat mijn keerring eraan gegaan is. (vijs rem zat blokvast ....)

[CeesBmw]

Bij de RS moet je wel de bevestigings bouten van de schijf heet stoken anders krijg je de loctite vergrendelde vijzen niet los.
Deze vijzen niet hergebruiken maar vervangen....

Bij mijn eigen RS was rond de 80 k het primaire lager versleten, waardoor de keerring is gaan lekken.
Dus ik moest aan een komplete revisie geloven (wat btw door de dealer eerst fout gedaan was.)
Rij nu met een K1100 RS huis rond...

[fRaaS]

dus de keerring zou kunnen vervangen worden met het cardandeksel erop ?
zo zou ik het het liefst hebben

Bij de RS moet je wel de bevestigings bouten van de schijf heet stoken anders krijg je de loctite vergrendelde vijzen niet los.
Deze vijzen niet hergebruiken maar vervangen....

heb ik gedaan bij het vervangen van de remschijf, door het verwarmen is dus die keerring ook wat te warm geworden met alle gevolgen ...

[fRaaS]

voila,
keerring is vervangen. De kwaliteit/afwerking van de nieuwe keerring ziet er beter uit, rubber is ook zeer soepel.

Het is me gelukt zonder het cardandeksel te verwijderen !

Voor de demontage van de oude ring heb ik me laten inspireren door de tip van CeesBmw;
met parkervijzen gaat het verwijderen heel vlot.
Alvorens de nieuwe erin te zetten, de zitranden goed proper maken, wat insmeren met vet (randen en keerring),
de nieuwe ring over de as brengen, goed positioneren, gelijkmatig aandrukken . (tot tegen stootrand)
Vermoedelijk dankzij het nieuwe soepele rubber is de montage heel vlot verlopen.