verkeerde olie?

[1150rt]

Ik heb nog 5 liter olie 10W40 Gold GTS staan, half-syntetische van het merk Marly. Kan ik dat gebruiken om mijn carter bij te vullen want het peil is gevaarlijk aan het dalen

[st1100]

Ik heb mij altijd laten wijsmaken dat je minerale , half-synth en synthetische olie niet onderling mag mengen. Want dat je dan een soort mayonnaise krijgt. Kan je die gebruiken , hang er van af welk type olie er nu is ?

[WimLT]

Natuurlijk ! Vooral half-synthetische kan je zowat overal bijdoen omdat daar een component inzit waardoor het de oliën laat vermengen met elkaar Maar anders geld ook altijd beter de 'verkeerde' olie dan geen of te weinig olie. Uiteraard hebben we het dan nooit over minerale olie al zullen alleen de oldtimer-fanaten dat nog hebben staan thuis

[1150rt]

oké, bedankt voor de snelle reacties.

Die bus Marly zal het dus worden voor mijn RT en een Karmeliet voor mij

[John]

oké, bedankt voor de snelle reacties.

Die bus Marly zal het dus worden voor mijn RT en een Karmeliet voor mij

Heuuu....mijn peil staat ook te laag. Maar...normaal vul ik bij met Leffe. Mag ik daar dan van die Karmeliet van u bijkappen?

[poestexas]

Natuurlijk ! Vooral half-synthetische kan je zowat overal bijdoen omdat daar een component inzit waardoor het de oliën laat vermengen met elkaar Maar anders geld ook altijd beter de 'verkeerde' olie dan geen of te weinig olie. Uiteraard hebben we het dan nooit over minerale olie al zullen alleen de oldtimer-fanaten dat nog hebben staan thuis

Nieuwe Bmw's rijden gedurende de 1e 10.000km's altijd met minerale olie (citaat Dealer). Had daar ook eerst mijn twijfels bij maar het blijkt zo.

[Gaby]

In de handleiding van de R1200RT staat oa:
Oliesoorten:...........BMW Motorrad adviseert de eerste 10.000 Km geen synthetische oliën te gebruiken........
Of dit ook betekent dat er beter geen half-synthetische olie wordt gebruikt is nog de vraag!
Wat betreft het viscositeitsbereik staat er dat 10W40 geschikt is van -10 tot 40°C, gebruik bij milde temperaturen.
Goed om weten dat -10°C ook nog mild is, ik heb dan de indruk dat het koud is, althans als ik niet in de olie ben
Gaby

[WimLT]

Nieuwe Bmw's rijden gedurende de 1e 10.000km's altijd met minerale olie (citaat Dealer). Had daar ook eerst mijn twijfels bij maar het blijkt zo.

Heel erge twijfels zelfs Half-synthetisch om dan over te schakelen op full-synthetisch. Probeer ze dan maar weer eens terug te laten overschakelen naar half wat veel beter is voor wat wij ze gebruiken en vooral om het olieverbruik te beperken. Maar neen ! Hoe duurder de olie, des te groter de winst natuurlijk

[Herman1200RT]

Bij de nieuwe BMW-motoren word er zelfs geen synthetische meer opdedaan.Volgens de dealer is de minerale olie kwalitatief er zo op vooruitgegaan dat deze ruimschoots voldoet. Synt. olie zou veel te duur zijn,en is volkomen overbodig omdat de motoren geen hoge toerentallen draaien.
Bij mijn 20K-beurt terug minerale op. Is een 1200rt

Herman

[LOMAX]

Synthetisch, half syntheet en mineraal mag ongestraft gemengd worden, er ontstaat geen conflict in de samenstelling. Waarom bij BMW de eerste periode mineraalolie geadviseerd wordt? De bekleding van de cylinderwanden en de kwaliteit van de zuigers en zuigerveren zijn van een hoogwaardige kwaliteit. Hierdoor geraken de verschillende componenten relatief traag op mekaar ingesleten, wat vaak resulteert in een hoger olieverbruik dan wenselijk. Met de synth olie verloopt dit inslijten nog trager, terwijl bij koude motor de onderlinge spelingen ook nog eens groter zijn. Minerale olie is in koude toestand ook wat dikker, wat die spelingen compenseert, zodat het verbruik beperkt wordt/blijft. Synth olie is zelfs in koude toestand behoorlijk vloeibaar/dun, en wordt dan bij koude motor niet voldoende van de cylinderwanden weggeschraapt. Zo merk je bij de boxers nogal eens op dat het olieverbruik daalt naarmate het blok meer kilometers achter de kiezen heeft, een ogenschijnlijk onlogisch verschijnsel. Eenmaal de 'rodage' achter de rug, kan je kiezen voor de olie waar je jezelf goed bij voelt, maar vaak gaat er veel te goed spul in (of rekent de dealer je dit toch aan, terwijl er in het atelier vaak maar twee vaten olie te vinden zijn). Veel te goed kan nooit kwaad, maar heeft ook geen enkele zin, behalve voor de producent en de verkoper. En de kwaliteit van moderne olie, gekoppeld aan de betrekkelijk zuivere verbranding van moderne injectiemotoren, maakt dat je bij normaal gebruik best 50000 km kan doen zonder verversen. Je moet dan wel nog regelmatig van oliefilter wisselen, en bij BMW betekent dat vaak dat de motorolie er toch uit moet.
Enige oplettendheid bij niet-boxers is geboden, tenminste als er sprake is van een natte meervoudige platenkoppeling. Hier moet je dan wel olie gebruiken die specifiek voor dit type koppeling is ontwikkeld, daar de gewone motorolie de frictie tussen de platen onderling negatief beïnvloedt. Maar dit is een R-forum, dus niet van toepassing.
En nog een delicaat punt: een Leffe kan je af en toe afwisselen met een glas water, bij motorolie doe je dat best niet, want dan krijg je de bovenaan beschreven emulsie, iets als mayonnaise dus. Leffe en motorolie samen, kan alleen als je Leffe vindt met de juiste viscositeit

[1150rt]

Leffe met de juiste Viscositeit: onmogelijk te vinden. Dat is, volgens mij, gewoon veredeld pompwater met suiker (zeker den donkeren). Geef mij maar het echte, met liefde gebrouwen spul.

[Gaby]

De levensduur van olie moet toch wat in 't oog gehouden worden want ze kan mechanisch "slijten"
waardoor sommige eigenschappen kunnen veranderen. De multi-viscositeit van olie wordt bekomen
door een soort slierten die bij lage temperatuur opgerold zijn en dus de olie niet dikker maken. Bij
hogere temperaturen beginnen ze zich te strekken waardoor ze de olie verdikken en zo het dunner
worden door de warmte compenseren. Deze slierten kunnen knel raken tussen bijvoorbeeld lagerschalen
en in stukken breken. Daardoor kunnen ze warme olie minder dik maken, het viscositeitsbereik wordt
dus kleiner, de olie zal op hogere temperaturen dunner blijven. Daardoor kan het verbruik oplopen.
Als dezelfde olie heel veel kilometers in de motor blijft is het dus een goed idee om hoe langer het
duurt, hoe vaker eens te peilen of er nog genoeg olie in het carter zit.
En ja, in 't algemeen geldt hoe duurder hoe beter. Maar daarom heb je die dure olie nog niet nodig en
kan het zelfs een optie zijn om iets minder dure olie te gebruiken en bijvoorbeeld op tijd de olie te
vervangen ipv op kilometers (bij weinig gebruik bijvoorbeeld elk jaar)
Gaby

[Iron Gonzo]

Ik heb nog 5 liter olie 10W40 Gold GTS staan, half-syntetische van het merk Marly. Kan ik dat gebruiken om mijn carter bij te vullen want het peil is gevaarlijk aan het dalen

mag je gerust bij vullen hoor
beter de juiste hoeveelheid olie dan geen olie

[zeiler1]

de uitleg van 'Lomax' is perfect...
Synthetische olie heeft wel een langere levensduur als de minerale, vanwege de stabiliteit van de moleculen...dus minerale olie moet je sneller vervangen.
Ik gebruik relatief 'dikke' olie in mijn RT, nl de nieuwe full synthetic Castrol power RS 10W-50.
Deze staat in het OH boekeje als de visco die altijd goed is.
Gezien ik een zomerrijder ben, mag ik gerust wat dikkere olie gebruiken.
Ik heb nauwelijks olieverbruik.

grtz

[Nick Murof]

Ik heb nauwelijks olieverbruik.

grtz

ik ook niet. mijn motoren daarentegen

Ontopic: gewoon erin kappen, die olie is meer dan goed genoeg.

[Gaby]

Ik gebruik relatief 'dikke' olie in mijn RT, nl de nieuwe full synthetic Castrol power RS 10W-50.
Deze staat in het OH boekje als de visco die altijd goed is.

Die tabel in de handleiding van BMW is een raar ding, de 5W30 is goed vanaf -20°C, de 10W40 vanaf -10°C
Dat is logisch, de eerstgenoemde is dunner bij lage temperaturen. Dan staat de 5W50 en de 10W50 vanaf -20°C.
Je zou toch denken dat 5 of 10 voor de W aan de koude kant verschil maakt? Voor de tabel schrijft BMW 20W50
voor, in de tabel komt deze olie zelfs niet voor???
Wat ik ook raar vind is dat het lijkt alsof enkel BMW motorfietsen het "inslijtprobleem" zouden kennen, terwijl
ook andere merken gelijkaardige (of dezelfde) materialen gebruiken om de cylinderwand te bekleden (ook auto's).
Uit (BMW) publiciteit lijkt het bovendien soms alsof bijv. Nikasil hun uitvinding of patent zou zijn.
Gaby

[Dirk Pauwels]

Bij de nieuwe BMW-motoren word er zelfs geen synthetische meer opdedaan.Volgens de dealer is de minerale olie kwalitatief er zo op vooruitgegaan dat deze ruimschoots voldoet. Synt. olie zou veel te duur zijn,en is volkomen overbodig omdat de motoren geen hoge toerentallen draaien.
Bij mijn 20K-beurt terug minerale op. Is een 1200rt

Herman

Dan zou ik toch aanraden om op 5000km een vidange te doen ipv op 10.000km. Tenzij je nog in de inrij periode zit. En zeker minstens 1 keer per jaar. Gebruik gewoon half synth, kost maar een fractie meer dan de goede minerale en kan zonder probleem intervals van 10.000km aan. Die minerale wordt eigenlijk enkel de 1ste 10000km gebruikt.

[Dirk Pauwels]

de uitleg van 'Lomax' is perfect...
Synthetische olie heeft wel een langere levensduur als de minerale, vanwege de stabiliteit van de moleculen...dus minerale olie moet je sneller vervangen.
Ik gebruik relatief 'dikke' olie in mijn RT, nl de nieuwe full synthetic Castrol power RS 10W-50.
Deze staat in het OH boekeje als de visco die altijd goed is.
Gezien ik een zomerrijder ben, mag ik gerust wat dikkere olie gebruiken.
Ik heb nauwelijks olieverbruik.

grtz

Ik zou op een oilhead zowieso niet dunner gaan dan 10W, en in de zomer liefst hoger dan W40. een 0w of 5W is veel te dun. Dus je zit goed met die olie.

[frederik]

In de handleiding van de R1200RT staat oa:
Oliesoorten:...........BMW Motorrad adviseert de eerste 10.000 Km geen synthetische oliën te gebruiken........
Of dit ook betekent dat er beter geen half-synthetische olie wordt gebruikt is nog de vraag!
Wat betreft het viscositeitsbereik staat er dat 10W40 geschikt is van -10 tot 40°C, gebruik bij milde temperaturen.
Goed om weten dat -10°C ook nog mild is, ik heb dan de indruk dat het koud is, althans als ik niet in de olie ben
Gaby

10w40 loopt niet tot 40°C. ALs je al eens naar het warme zuiden gaat neem je best een andere olie een 20w50 bv. Kan je dan ook gebruiken voor de oldtimer boxers.

Alleen is die 20w50 in 25-30l verpakking niet echt gemakkelijk te vinden.

Frederik

[Gaby]

Klopt, de 10W40 wordt opgegeven tot +30°C, drukfout van mijnentwege.
Gaby

[dirkske]

10w40 loopt niet tot 40°C. ALs je al eens naar het warme zuiden gaat neem je best een andere olie een 20w50 bv. Kan je dan ook gebruiken voor de oldtimer boxers.

Alleen is die 20w50 in 25-30l verpakking niet echt gemakkelijk te vinden.

Frederik

Denicol heeft die olie ook in zijn gamma en ook in 30 liter en meer verpakking:
http://www.denicol.be/viertakt.php
Scroll door naar beneden en je zal ze tegenkomen.
Even een tel of mailtje zal je met hen wel verder kunnen helpen.