Hey Rone,
ik heb geen ervaring met de Zumo, gebruik zelf al meer dan een jaar de GPSMap 60CSx op de moto (oorspronkelijk bedoeld voor out-door gebruik).
Ik zou je de 60CX aanraden voor gebruik op de motor.
Waarom niet de gewone 60C? Wel, slechts 24MB geheugen is te weinig voor Mapsource Europe + nog wat andere kaarten. De 60CX heeft 64MB en kan SD-kaarten slikken.
Waarom niet de 60CSSx (die ik heb)? Enige extra's zijn elektronisch kompas en barometrische hoogtemeter. Persoonlijk interesseert het me weinig hoe hoog ik zit, en het elektronisch kompas marcheert enkel en alleen wanneer de GPS zich op wandelsnelheid voortbeweegt; ga je sneller dan pakweg 20 km/hr, dan schakelt het toestel over op richting zoeken via de GPS (ten minste als ik me de handleiding goed herinner). De prijs die je voor deze twee "gadgets" betaalt is een minder lange batterijlevensduur.
LET OP: ik lees op internet heel andere meningen, maar als ik persoonlijk vier punten van kritiek mag geven op de 60C-reeks (in het algemeen), dan zijn het deze:
1. de helderheid van het scherm is absoluut onvoldoende en zeker niet te vergelijken met de ZUMO, op zonnige dagen kan het scherm, afhankelijk van de lichtinval praktisch onleesbaar zijn, wat echt een probleem is vermits je geen audio-aanwijzingen krijgt
2. vermits de 60 CX bedoeld is als outdoor-toestel, hebben de dames en heren Garmin er volgens mij de minst performante CPU in gestopt die ze konden vinden (wandel-snelheid
), want als je bijvoorbeeld een track rijdt, en je komt bijv. in hartje Luik, dan mis je gegarandeerd de eerstvolgende afslag die je zou moeten nemen, omdat de GPS gewoonweg niet op tijd zijn scherm kan bijwerken.
3. Ik krijg stress van het feit dat de GPSMap het nodig vindt om tijdens het rijden van een ROUTE in te zoomen op een detailweergave van de eerstvolgende afslag die je moet nemen, ook hier weer verlies je vooral als je door een stadscentrum ploegt, op die manier gemakkelijk het overzicht van de route
4. De GPS gebruikt eigen algoritmes om een route te berekenen, en deze verschillen van de algoritmes die Mapsource gebruikt. Ik kan dus niet zomaar een route maken in Mapsource en uploaden en vervolgens rijden. De GPS maakt een heel eigen interpretatie van de route die ik in Mapsource heb gemaakt. De oplossing die ik hieraan geef: ik converteer de route naar een track, upload de track naar de GPS en rijdt gewoon de track af. Deze procedure is ook meteen de oplossing voor puntje 3, want bij een track zoomt de GPS niet ongevraagd in op de volgende afslag, want een track KENT gewoon geen afslagen. Je hebt dus ook geen route-aanwijzingen. Maar Hans en Grietje klaarden de klus ook met broodkruimeltjes, en ik doe het met track points.
Maar, ik heb leren leven met deze "eigenaardigheden" en ben desondanks zeer tevreden over de GPSmap. De moto komt feitelijk de straat niet op ZONDER die GPS op mijn stuur, al was het maar omdat ik de actuele snelheid op het scherm toon tijdens het rijden, om van de flitspalen nog maar te zwijgen, zekers.
Ik heb vorig jaar trip gemaakt naar Oostenrijkse Alpen en Dolomieten mbv enkele Michelin kaarten, de GPSMap en Mapsource (ik had ook een Asus Eee PC'tje mee).
mvg,
Gert
