Fille-rijden

[OFrank]

Weet iemand wat de toegelaten handelingen zijn bij het fille-rijden? Is het toegelaten je 4 pinkers aan te zetten? Mag je je groot licht aanzetten?
Ik stel deze vraag omdat ik op de ring van Antwerpen een boete heb gekregen daar ik mijn 4 pinkers had aangezet om tussen een stilstaande fille op de ring (5 baanvakken stilstaand) te rijden.
De verklaring was: "De bestuurder van de motor had zijn 4 richtingaanwijzers in werking. Dit is slechts toegelaten volgens artikels..... of om de bestuurders van andere voertuigen te wijzen op een dreigend ongeval"???
Het aanzetten van de 4 pinkers is bedoeld om zelf opgemerkt te worden. Ik dacht nochtans dat dit in meerdere motobladen wordt aangeraden. Kan iemand mij hierbij helpen? Ik moet binnenkort op de rechtbank verschijnen omdat ik deze boete aanvecht.

[Harald]

Art 32 Bis , KB 31/12/1975 laat niet toe om uw vier richtingsaanwijzers gelijktijdig te gebruiken.
Deze dienen enkel om gevaar aan te duiden, bvb bij panne of ongeval.

Gebruik van de groorlichten is ook verboden. = verblinding!!

Succes op de rechtbank, maar ik vrees dat uw 50€ duurder gaat uitvallen nu.

P.s. uw posting staat in het communicatie forum.
Dit is eerder bedoeld voor zenders , gsm en andere communicatie toestanden.
Eén van de moderator's zalhet verplaatsen naar het Algemeen forum

[sprint]

P.s. uw posting staat in het communicatie forum.
Dit is eerder bedoeld voor zenders , gsm en andere communicatie toestanden.
Eén van de moderator's zal het verplaatsen naar het Algemeen forum

Bij deze verplaatst.

Misschien had je er beter aan gedaan je vraag hier te stellen voor je besliste om de zaak aan te vechten.
Persoonlijk rij ik ook tussen de file met 4 pinkers op, dat is een kans op 50 euro die elk voor zichzelf moet uitmaken natuurlijk.

[Beemer]

Pech dus, politieagent die volgens het boekje werkt. Ik persoonlijk zet mijn 4 pinkers nooit aan, haalt helemaal niets uit.
Dimlicht volstaat als je tussen de file laveert. Doe dit al meer dan twintig jaar, er is maar één regel en dat is je rechterhand
onder controle houden wanneer je tussen de files laveert....
Mijn bescheiden mening hé....

[Relax]

Overdag, als niemand anders licht voert, is dimlicht voldoende. Zet iedereen z'n lichten aan, dan ben je één van de vele, ga je dus op in het geheel en kunnen je voorliggers erg moeilijk het onderscheid maken tussen volgende auto's en een inhalende motorfiets.
Ik zet m'n richtingsaanwijzers dus wel aan. Nog nooit bekloeg iemand zich over verblinding (daarom ben ik tegen gebruik grootlicht) of enig ander ongemak en 50 euro is een kleine prijs voor een mogelijks vermeden ongeval.

O ja, ik bedank de mensen netjes, dat maakt het voor iedereen van ons weer wat "verkeersvriendelijker".

[costerke]

Normaal mag het niet, maar vele doen het. Ikzelf rijd gewoon met
de linkerpinker tussen de file door, moet hem wel continu opnieuw opzetten
want slaat na een tijdje(200m ?) automatisch af.

Groetjes Rudy.

[GSMax]

Normaal mag het niet, maar vele doen het. Ikzelf rijd gewoon met
de linkerpinker tussen de file door, moet hem wel continu opnieuw opzetten
want slaat na een tijdje(200m ?) automatisch af.

Groetjes Rudy.

Dat noemen ze de zelfdovende functie van de pinkers dacht ik en heeft niets te maken met de gereden afstand maar alles met de ingestelde tijd. Ik rij trouwens nooit met mijn 4 pinkers tussen de files, want dat heeft geen zin, geen kat dat dit ziet en autobestuurders ook niet Defensief rijden, is het enigste dat wettig is en resultaat heeft En mijn sportuitlaat

[Frank K]

Normaal mag het niet, maar vele doen het. Ikzelf rijd gewoon met
de linkerpinker tussen de file door, moet hem wel continu opnieuw opzetten
want slaat na een tijdje(200m ?) automatisch af.

Groetjes Rudy.

Dat noemen ze de zelfdovende functie van de pinkers dacht ik en heeft niets te maken met de gereden afstand maar alles met de ingestelde tijd. Ik rij trouwens nooit met mijn 4 pinkers tussen de files, want dat heeft geen zin, geen kat dat dit ziet en autobestuurders ook niet Defensief rijden, is het enigste dat wettig is en resultaat heeft En mijn sportuitlaat

Zelfdovende functie heeft te maken met afstand en niet met tijd. Anders zou je aan verkeerslichten die lang op rood blijven staan constant je richtingaanwijzers terug op moeten zetten. Ik dacht dat de afstand 350 meter was. Als ik de mijne opzet aan het bord 400m haal ik de afrit net niet zonder herhaling

[jakke]

Pech dus, politieagent die volgens het boekje werkt.

Maar toch zeer kort door de bocht hoor!! Zou de agent ook al de koekblikkers, die zonder pinken van het ene vak naar het andere laveren, opgeschreven hebben? Indien er overdreven snel gereden wordt op dat moment en de motorijder er letterlijk door vliegt, dan is de boete mischien nog te verantwoorden. Gebeurd het echter tegen een relatief trage snelheid , 't ja, ook wel een stuk eigen interpretatie zeker. Met relatief traag bedoel ik dan 25 a 30 km/u
Ik rij nooit met de vier pinkers aan tussen een file. Ik pas de snelheid aan en geef ook een bedankje aan iemand die, duidelijk, plaats maakt.
Een tijdje terug zag ik nog een politiecombi waar oom agent, NIET Handsfree en al rijdend, aan het bellen was.

[GSMax]

Pech dus, politieagent die volgens het boekje werkt.

Maar toch zeer kort door de bocht hoor!! Zou de agent ook al de koekblikkers, die zonder pinken van het ene vak naar het andere laveren, opgeschreven hebben? Indien er overdreven snel gereden wordt op dat moment en de motorijder er letterlijk door vliegt, dan is de boete mischien nog te verantwoorden. Gebeurd het echter tegen een relatief trage snelheid , 't ja, ook wel een stuk eigen interpretatie zeker. Met relatief traag bedoel ik dan 25 a 30 km/u
Ik rij nooit met de vier pinkers aan tussen een file. Ik pas de snelheid aan en geef ook een bedankje aan iemand die, duidelijk, plaats maakt.
Een tijdje terug zag ik nog een politiecombi waar oom agent, NIET Handsfree en al rijdend, aan het bellen was.

Ge hebt 300% gelijk en inderdaad die flik was ne gefrustreerde zeiker Gelukkig is het merendeel niet van die strekking en tonen ze begrip voor motorrijders en de dikwijls meoilijke omstandigheden waarin we ons moeten verplaatsen