zwarte smurrie op nummerplaat

[debeest]

hi folks, dit is waarschijnlijk al eens ter sprake geweest in het verleden, maar ik vind er hier niets over terug.
ik heb mij vorig jaar een r1100s aangeschaft, en af en toe bemerk ik zwarte smurrie op de nummerplaat, de linker richtingaanwijzer, en soms zelf op 't achterlicht. de smurrie is afkomstig van de uitlaat onder de duokont en niet van mij of de duo
iemand zei me dat dit te wijten was aan een versleten katalysator, (60.000 km.)anderen wijten het aan de plaatsing van de uitlaten en het olieverlies welke typish is voor een boxer.
wie weet hoe ik dit kan oplossen? of niet kan oplossen ?

[Iron Gonzo]

kijk eens waar er aan de uitlaat van die smurrie hangt.
oplossing
Hoe veel olie verbruikt hij ongeveer???
indien normaal is regelmatig kuisen de oplossing

[chiepe]

Jup,
Gewoon ontvetten met wasbenzine en terug gassen...
Amicaal
Chiepe

[StievieR11S]

Heb er ook last van op mijn r1100s.

Gewoon kuisen en bij tijds olie op het vuur gieten !

Schijnt 'typisch' te zijn. (Hoewel het toch niet hoort voor een 'kwaliteitsmerk' welk je betaalt met 'kwaliteitseuro's' vind ik)

Greetz

[JüRgen]

Tja,

de eerste motor die geen olie verbruikt moeten ze nog uitvinden

[Jo De Paepe]

Hey,

waarschijnlijk is het geen olie maar condensvocht dat uit de uitlaat geblazen wordt. een S heeft meestal geen middenbok en staat dus naar links overgeheld, daardoor loopt al het condens naar de linker uitlaat en wordt alzo eruit geblazen bij gasgeven; Dat kan bij een andere moto evengoed voorvallen als bij het kuisen ofzo vocht in de uitlaat komt

[JüRgen]

Het komt overal voor : condens, olierestjes, onverbrande benzine, roetdeeltjes,... het enige verschil is dat door de werveling van de lucht achteraan bij een S het op de nummerplaat en de lichtblok komt.... that's all

[Ge-eS]

M'n vorige motor was een R100R (de laatste 2-kleps roadster).
In het begin tankte ik steeds loodvrij en het gevolg was dat die mooie inox uitlaat achteraan helemaal zwart werd (roetaanslag).
Daarna overgestapt op loodhoudende benzine en het probleem was opgelost. Geen roetaanslag meer en zelfs een uitlaat die binnenin mooi grijswit was. Maar ja, dat waren de tijden dat ge nog goed klepsmerende benzine kon tanken.

Nu met m'n R 1150 GS zijn er ook roetsporen, maar is volgens mij te wijten aan volgende factoren
1. Benzeen (loodvrij)
2. klein olieverbruik ('typisch' BMW)
3. niet volledig verbrand mengsel (bij 't GAAZ geven)

Enkel bij punt drie zou een multi-electrode ontstekingskaars soelaas kunnen bieden maar ze zijn nogal duur.

Oliepeil checken en poetsen en blijven rijden natuurlijk!

[debeest]

dat van die condens in de uitlaat kan ik nog het beste aanvaarden, omdat die zwarte spetters zich nogal goed laten verwijderen(water+vod is genoeg), daar gepolymeriseerde(wat een woord) olie een plakkerige bedoeling is.het zwart is dan gewoon de roet en zo die in de pijp zou moeten zitten......
......
dus....
r1100s heeft een zelfreinigende uitlaat....
dus....
een mileubewuste motor
n'est ce pas?

[Jo De Paepe]

Just , heel goed gezien