Vervangen koppelingsplaat of hele koppeling R1100RS?

[der_joachim]

Ik zit met het volgende: sinds enige tijd staat mijn R1100RS stil. De koppeling slipt, dus de plaat moet vervangen worden. Jammer, maar kan gebeuren, ook na 75000 kilometer.Dit is een klus die ik niet zelf wil/kan/durf te doen, dus ik laat het door een officiele BMW-garage doen. Nu heb ik er eentje gebeld, die op zich relatief scherp geprijsd is, maar alleen garantie wil geven als de gehele koppeling vervangen wordt, en niet alleen de plaat. Ik heb gezegd dat ik vooralsnog alleen de plaat vervangen wil hebben, tenzij er aantoonbaar meer kapot is. Hoe standaard is het om de gehele koppeling te vervangen bij een slippende koppelingsplaat? Is het wijsheid om meteen de hele koppeling te laten vervangen voor die paar honderd euro extra?

De monteur die ik sprak, zei overigens dat alleen beunhazen alleen de plaat vervangen, maar als ik wist wat ik daarvan moet denken, had ik deze posting niet geschreven.

[CeesBmw]

Bij die kilometerstanden is het inderdaad beter om de koppeling als set te vervangen.
Kost je maar 1 maal arbeidsloon, en je hebt garantie.
Het opnieuw bekleden van de plaat kan je ook laten doen. Maar de diafragma veer zit al redelijk tegen de levensduur aan.
En als het circus weer open moet omdat de koppeling niet goed functioneert dan......

Het is overigens bijna een dag werk. Reken dus op een 1 dag werk aan arbeidsloon, en dan de onderdelen.
Koppelingsset bij de knalpot kost je 370 Eu.

[der_joachim]

Dank voor je antwoord. Ik heb inmiddels met meerdere monteurs gesproken, zowel hobby als professioneel als goeroe, en het is toch wel gebruikelijk om de hele koppeling in één keer te doen. Ik kies eieren voor mijn geld en laat de hele koppeling vervangen.

[CeesBmw]

Als je hem weg brengt:
Tank bijna leeg, koffers eraf opbergvakje onder kontje van de buddy seat leeg.
Eventueel zelf de kuipdelen er af halen.
Kunnen ze ook niet beschadigen.

Suc7