motor invoeren

[Nahoj]

hoe simpel of hoe moeilijk is het om een motor in te voeren vanuit duitsland of engeland?
is dit een dure bedoening?
of onmogelijk??
johanelsie

[WimLT]

Ik heb indertijd mijn R1150RT ingevoert vanuit Duitsland. Poepsimpel eigenlijk. Hieronder hoe het mij vergaan is. Ik vertel gewoon letterlijk hoe ik het precies gedaan heb, want dat is altijd het duidelijkst gebleken voor iedereen:

Ik ben eerst gaan kijken naar de motor en heb er direct een voorschot op gegeven. Voor ik de tweede keer naar Duitsland reed om de motor te gaan ophalen, naar mijn verzekeringsagent geweest en een voorlopig verzekeringsbewijs laten aanmaken met de gegevens van de 'nieuwe' motor op mijn nummerplaat.

Daarmee kon ik de motor vrij reglementair EN verzekerd, gaan halen en naar huis brengen voor ik de papieren in orde ging maken bij de douane. Dat moet niet persé op het moment dat je daadwerkelijk lichamelijk de grensovergang maakt, zeker niet in het weekend, want dan zit daar toch niemand. Je zal het achteraf uiteraard wel moeten doen wil je ooit geldige papieren verkrijgen.

Bij de douane (bijvoorbeeld in Meer) breng je alle originele papieren (Farhzeugbrief en Fahrzeugschein + verkoopsovereenkomst) binnen om een aanvraag in te dienen om het voertuig in België in te voeren en in te schrijven. Daar krijg je de "Aanvraag tot inschrijving van een voertuig". Dat kost je waarschijnlijk 49 € OF de motor moest al een Europees inschrijvingsbewijs hebben en dan kost het maar 0,50 € (dat gelukje had ik dus ), maar bij oudere motoren is dat zeker niet evident. Je moet ook een bewijs bij hebben dat de Duitse nummerplaat is vernietigd. Ik kreeg die oude "vernietigde" plaat gewoon mee van de vorige eigenaar.

Met die "Aanvraag tot inschrijving van een voertuig" ga je naar je verzekerings-agent. Die weet je dan wel verder te helpen, want die weet waar die aanvraag naartoe moet (of zou dat toch moeten weten). Hij geeft je tevens ook een voorlopig verzekerings attest "Motorfietsverzekering" (groene brief) en je kan bollen zogauw je het Belgische inschrijvingsbewijs in je brievenbus vind (ongeveer een week).

Deze methode geldt wel voor motoren van tenminste 6 maand oud met tenminste 6.000 km op de teller. Een 2dehandse motor voldoet meestal wel automatisch aan deze normen

Nog wat Duitse terminologie die soms wat vertaling vraagt:

Fahrzeugschein = het kentekenbewijs (ons roze formulier).
Fahrzeugbrief = het gelijkvormigheidsattest van een Europese lidstaat
Erstzulassung: 5/2000 = indienststelling op 5/2000
Scheckheftgepflegt = keurig onderhouden en meestal mét onderhoudsboekje
AU (AbgasUntersuchung): 3/2002 = technische keuring (zoals bij ons de auto's) gedaan op 3/2002
HU (HautpUntersuchung): 3/2002 = slaat ook op die keuring en heeft voor ons (nog) geen belang

Een héle goede site om motoren op te sporen is http://www.mobile.be" onclick="window.open(this.href);return false; en dan motorrad aanklikken en de gewenste motor intypen.

Daar zal zeker een motor naar keuze staan.

Wel even kijken naar de plaats (stad, dorp) waar hij staat, want Duitsland is groot, hé

Het is intussen zo'n drie jaar geleden dat ik de RT invoerde, maar ik veronderstel dat dit in grote lijnen ongewijzigd is

[edargpu]

Ik zen er juust eentje gaan halen in Engeland.Peace of cake.Shulty (Welke me op goede weg heeft geholpen) of ik kan je er alles over vertellen.
Edargpu

[Shulty]

Poepsimpel.....

Voor Engeland...

Op de volgende site vind je alle info, zo heb ik het ook gedaan (bespaart me wat getyp )
http://www.daxforum.be/faq/Invoeren-Mot ... a-dax.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je moet zeker het V5c document hebben, dat is het inschrijvingsformulier in Engeland.
Ook een verkoopscontract met bouwjaar en kmstand, mag een particulier handgeschreven zijn.

Je krijgt bij de douane het roze inschrijvingsformulier mee, let wel op dat de motor ouder is dan 6 maanden, en meer dan 6000 kms heeft, anders betaal je BTW!

Je moet dan naar de verzekering om een sticker te laten kleven.

Als er een COC = Europees gelijkvormigheidsattest bij is des te beter, maar ik vermoed het niet.
Dat is geen probleem, je gaat in België gewoon naar de invoerder om een gelijkvormigheidsattest, zij keuren je moto (chassisnr controleren en hoe schijnt de lichtbundel?);
Dit kost je plus minus 100 euro (BMW), 129 euro (KTM), en dat is het.
Tot voor kort had je ook een sticker nodig van de invoerder, om op het roze formulier te kleven, dat is niet meer nodig!

Voor de rest doe je wat er op die site staat...

Je kan met alle documenten naar een plaatselijk DIV kantoor gaan of je stuurt alles in een enveloppe op naar Brussel (best aangetekend, maar hoeft niet)
Let op! Als je naar een plaatselijk DIV kantoor gaat, check dan even de dagen en uren dat er douanebeamte aanwezig is, deze moet alles nog eens controleren;
Ga ook op tijd, ik heb onlangs meegemaakt dat ze iedereen buitenjagen omdat de heren gaan eten, stond daar al 2 uur te wachten, en de douane zit in Kontich 's namiddags niet....dus terug naar af...ik was redelijk pissed...

Veel succes,
Peter

[Dirk Pauwels]

Ne maat van mij heeft destijds ne VFR uit duitsland in gevoerd en reed gewoon met de duitse plaat naar huis (en nog een paar maanden rond, mr da was de bedoeling niet), De moto was nog verzekerd op de vorige eigenaar. Of je vraagt via de duitse dealer indien niet particulier een transitplaat aan , daar zit ineens verzekering in voor x aantal maanden, kan je lekker reglementair rondrijden ook al zijn je papieren nog niet ok. Als je bij dealers in de grensstreek gaat die doen niets anders dan motoren uitvoeren naar Belgie en nederland, die kunnen je ook adviseren.
Of je zet de bike op een aanhangwagen
Met je eigen nummerplaat en een bewijsje vd verzekering mag niet, en bij een controle kan je motor in beslag genomen worden + boete. De pakkans is klein maar je weet nooit.....