Overstap van R1200GS naar F800GS ?

[Zeppe]

Halo,

Zijn er hier mensen die deze overstap hebben gemaakt en wat zijn de ervaringen?

Ik rij sinds 2006 met een R1200GS. Ben tot op heden steeds zeer tevreden geweest. Bij de aankoop heb ik even een GS/A overwogen maar het "meer-gewicht" heeft de keuze bepaald. Ik gebruik de R1200GS zowaar het ganse jaar door voor wat woon-werkverplaatsing, zondagritjes met de club, en vakantie's (juist terug van 9 dagen Dolomieten). Het aantal afgelegde km's op jaarbasis schommelt tussen de 10 000km en de 15 000km (het ene jaar is het andere niet). De km's worden wel steeds "solo" gereden.
Gisteren heb ik de "autoloze zondagrit" gereden met de fiets van mijn vrouw, de F650GS twin-800cc.
Ik moet zeggen dat deze ervaring mij aan het denken heeft gezet. Ik ben zeer onder de indruk van de prestaties van dit blok, het verbruik en het gewicht. De zithouding was me iets te krap en het zadel trekt op geen k....n ! Maar dat is niets nieuws. Heb op mijn R1200GS ook een "Corbin" geplaatst.
Ik heb een flauw vermoeden dat mijn spieren aan het slabakken zijn, want ik vecht steeds meer en meer met het gewicht van de R1200GS (zeker met volle bepakking) en bij trage "manoeuvres".

Is de F800GS iets voor mij? Ga ik mijn R1200GS kunnen missen?
Ik zal uiteraard eerstdaags eens een testrit aanvragen bij mijn dealer. Maar dat is dan maar een ritje van goed 2u. max een halve dag en hierop kan je alles niet meemaken (autosnelweg, stad, secundair, goed en slecht weer, met en zonder bagage, bergen ...) en uittesten.

Wie kan en wil zijn/haar ervaringen delen?

Alvast bedankt

ps : ik zoek geen snelheden +140km/u

[®win]

Op lange ritten met stukken snelweg is het op de F800GS niet echt comfortabel reizen: zowel zadel als windbescherming laten (flink wat) te wensen over.

Ik heb in de tijd dat ik een K1200GT had eens een week over een F800GS mogen beschikken. 't Is een lekker speelse fiets, waar verkeersdrempels juist het kleine ondeugende jongetje in je naar boven haalt. Lekker veel pit in het blok dus ook daarover niet te klagen. Bij remmen duikt de F800 wel ver voorover in de veren. Maar zoals gezegd, op de snelweg bij snelheden van 140+ km/u krijg je kramp in de onderarmen omdat je je behoorlijk moet vastklampen aan 't stuur.

[Walter Gaas]

Ik heb onlangs een F650GS gehad als vervangmoto (de nieuwe, dus de 2-cyl). Van het motorblok geen slecht woord, soepel en gretig en nog goed in het oor ook. Maar van het rijwielgedeelte was ik toch minder te spreken. Ik vond vooral de voorvering veel te slap. En zoals je zelf zegt is hij toch wel veel krapper... En als ik dan lees dat de F650 eigenlijk de betere is van de F800 als het op asfaltrijden aankomt en dat de F800 een nog langere veerweg heeft... dan maak ik me toch zorgen hoor. Als je al direct aan vering, windbescherming en zadel moet beginnen sleutelen voor je één meter gereden hebt, koop je dan wel de juiste moto? Zonder rekening te houden met het prijskaartje is voor mij is de F650/800GS geen alternatief voor een 1200GS.
Ik denk dat de F800GS vooral de rijders zal bevallen die regelmatig eens een stukje off road meepikken (of die louter vallen voor de looks, ik vind hem mooier dan de 1200 eigenlijk).
Succes met de keuze!

[RBee]

Halo,

Zijn er hier mensen die deze overstap hebben gemaakt en wat zijn de ervaringen?

Ik rij sinds 2006 met een R1200GS. Ben tot op heden steeds zeer tevreden geweest. Bij de aankoop heb ik even een GS/A overwogen maar het "meer-gewicht" heeft de keuze bepaald. Ik gebruik de R1200GS zowaar het ganse jaar door voor wat woon-werkverplaatsing, zondagritjes met de club, en vakantie's (juist terug van 9 dagen Dolomieten). Het aantal afgelegde km's op jaarbasis schommelt tussen de 10 000km en de 15 000km (het ene jaar is het andere niet). De km's worden wel steeds "solo" gereden.
Gisteren heb ik de "autoloze zondagrit" gereden met de fiets van mijn vrouw, de F650GS twin-800cc.
Ik moet zeggen dat deze ervaring mij aan het denken heeft gezet. Ik ben zeer onder de indruk van de prestaties van dit blok, het verbruik en het gewicht. De zithouding was me iets te krap en het zadel trekt op geen k....n ! Maar dat is niets nieuws. Heb op mijn R1200GS ook een "Corbin" geplaatst.
Ik heb een flauw vermoeden dat mijn spieren aan het slabakken zijn, want ik vecht steeds meer en meer met het gewicht van de R1200GS (zeker met volle bepakking) en bij trage "manoeuvres".

Is de F800GS iets voor mij? Ga ik mijn R1200GS kunnen missen?
Ik zal uiteraard eerstdaags eens een testrit aanvragen bij mijn dealer. Maar dat is dan maar een ritje van goed 2u. max een halve dag en hierop kan je alles niet meemaken (autosnelweg, stad, secundair, goed en slecht weer, met en zonder bagage, bergen ...) en uittesten.

Wie kan en wil zijn/haar ervaringen delen?

Alvast bedankt

ps : ik zoek geen snelheden +140km/u

Wa lezekik hier nu allemaal

[Zeppe]

Halo,

Zijn er hier mensen die deze overstap hebben gemaakt en wat zijn de ervaringen?

Ik rij sinds 2006 met een R1200GS. Ben tot op heden steeds zeer tevreden geweest. Bij de aankoop heb ik even een GS/A overwogen maar het "meer-gewicht" heeft de keuze bepaald. Ik gebruik de R1200GS zowaar het ganse jaar door voor wat woon-werkverplaatsing, zondagritjes met de club, en vakantie's (juist terug van 9 dagen Dolomieten). Het aantal afgelegde km's op jaarbasis schommelt tussen de 10 000km en de 15 000km (het ene jaar is het andere niet). De km's worden wel steeds "solo" gereden.
Gisteren heb ik de "autoloze zondagrit" gereden met de fiets van mijn vrouw, de F650GS twin-800cc.
Ik moet zeggen dat deze ervaring mij aan het denken heeft gezet. Ik ben zeer onder de indruk van de prestaties van dit blok, het verbruik en het gewicht. De zithouding was me iets te krap en het zadel trekt op geen k....n ! Maar dat is niets nieuws. Heb op mijn R1200GS ook een "Corbin" geplaatst.
Ik heb een flauw vermoeden dat mijn spieren aan het slabakken zijn, want ik vecht steeds meer en meer met het gewicht van de R1200GS (zeker met volle bepakking) en bij trage "manoeuvres".

Is de F800GS iets voor mij? Ga ik mijn R1200GS kunnen missen?
Ik zal uiteraard eerstdaags eens een testrit aanvragen bij mijn dealer. Maar dat is dan maar een ritje van goed 2u. max een halve dag en hierop kan je alles niet meemaken (autosnelweg, stad, secundair, goed en slecht weer, met en zonder bagage, bergen ...) en uittesten.

Wie kan en wil zijn/haar ervaringen delen?

Alvast bedankt

ps : ik zoek geen snelheden +140km/u

Wa lezekik hier nu allemaal

Dat wat er staat, hoop ik.
Maar geen paniek, hé, de R1200GS is lang nog niet buiten hoor !
De testrit zal er wel komen, zonder twijfel, maar .... wat gaat men nog geven voor mijn overigens prachtige, perfecte en goed onderhouden R1200GS? Veel te weinig denk ik, dus zal ik er maar mee blijven bollen. Ik ben er nog zo content van.
Misschien is het goedkoper een abonnement te nemen hier in de fitness om een beetje aan mijn krachtspieren te werken.

[RUSOR]

Eventjes wachten tot de Koppel terug is van Maroko.... die zal daar wel lang genoeg in zadel van zijn F800 hebben gezeten en zijn ervaring willen delen

GRTS Danny

[Thorakan]

De F800GS is een zeer leuke moto, licht, vinnig en zeer manoeuvreerbaar. De gasrespons is ook wel pittig, is zeker wennen tegenover een boxer. Maar wat er gezegd wordt van windbescherming...tja als je met het standaard ruitje alles mee moet doen is dit idd wel wat weinig. Maar als je dan eens een kijkje gaat nemen bij Wunderlich of Touratech zie je al ineens een hele hoop oplossingen te voren komen. Maar dat het je R1200GS zal kunnen vervangen op alle opzichten weet ik niet. Er komen wel wat dingen bij als je een F800GS koopt, zitcomfort is minder dan heb ik het ook over de hoek van je benen tijdens het rijden (is misschien op te lossen door bij touratech een verhoogdzadel te kopen), je moet een ketting onderhouden dit wil dus zeggen als je de volgende keer op reis gaat best een dopsleutel en 2x steeksleutel 13 meeneemt voor de ketting aan te spannen en kettingsmeer. Ook as je er bakken op wil zetten is het aftewachten dat deze niet voorbij je stuur zullen komen en soms lastig is om in te schatten in de filles. Wat dat ouder worden betreft dat je je motor niet meer kan houden geloof ik niet veel van. Mijn vader is toevallig vandaag 54 jaar geworden en kan nog steeds zijn R1200GS/A te baas. Dus als je echt last zou hebben van krachtverlies is misschien wat powertraining niet uit den boze .

ik hoop dat dit je een beetje helpt

grtz

Thorakan

[Dirk Pauwels]

...je moet een ketting onderhouden dit wil dus zeggen als je de volgende keer op reis gaat best een dopsleutel en 2x steeksleutel 13 meeneemt voor de ketting aan te spannen en kettingsmeer. ...
Thorakan

Da's volgens mij een echt misverstand onder cardan rijders....De tijd dat je onderweg op reis een ketting moest aanspannen is al lang voorbij....Eens je de ketting moet gaan aanspannen is het tijd om ze te vervangen. Ik heb 18000km op mijne KTM (115pk en gekieteld, dus wss wel wat meer en die worden wel degelijk gebruikt.....) en nog nooit moeten aanspannen. ik gebruik een automatisch, electronisch smeersysteem, dat onder alle omstandigheden de ketting net genoeg gesmeerd houdt en verwacht een 25.000-30.000km met deze set te kunnen doen.

Cardan is natuurlijk wel veel properder en makkelijker, maar reparatie is ook duurder en het weegt meer.

Laat die ketting je er niet van weerhouden om een 800 te kopen.

[Vinny]

Ik heb deze zomer 15000km in 7 weken gereden met mijne Dakar (2006) en heb bij thuiskomst direct mijn 1200GSA verkocht! Ze gaan trouwens de één cilinder opnieuw uitbrengen da zegt toch wel iets! Ik vind de Dakar trouwens beter rijden dan de F800. Je hebt natuurlijk minder power maar het zadel (vervangen door een Touratech) is lekker comfortabel voor lange afstanden. Heb ook progressieve veren in de voorvork laten steken. Als je van véél pk's houdt, koop dan een 1200GS. Het hangt er allemaal vanaf wat je er wil mee doen hé. Mijn ketting is 1 keer aangespannen geweest bij bandenwissel na 11000km en geen druppel olie bijgekapt!
Ieder zijn mening naturlijk!