beste regenband voor R1200ST gevraagd

[Phaedrus]

Beste,

Zoals in een andere topic al aangehaald ben ik absoluut niet tevreden van de nat wegdek kwaliteiten van mijn huidige banden, zijnde:
Voor BT021 nieuw
Achter BT020 vierkant en versleten

Daar ik een doorrijder ben en 95% of meer woon-werkverkeer doe zijn regenkwaliteiten van mijn banden van cruciaal belang.
En met mijn huidige banden heb ik al meer door natte bochten gezwabberd dan gereden.

Ik heb eens op het bandenforum gegrasduind en ik denk dat ik een definitieve keuze moet maken tussen volgende twee bandjes, wie helpt me:
- Metzeler RoadTec Z6 ( info Motoblog - HGuns)
- Dunlop RoadSmart (? ...)
- ... (andere?)

Graag reaktie. De prijs is van ondergeschikt belang.

[xantingo]

Michelin Pilot Road 2

[RUSOR]

Hoi,

Ik heb horen zeggen dat er winterbanden op de markt komen voor gewone motors zoals ze vorig jaar er al hadden voor de GS

Misschien weet er al iemand iets over?????

GRTS Danny

[Phaedrus]

Dat zou niet slecht zijn.
Dan wissel ik ze wel na de winter.

[Dirk Pauwels]

Op de site van Heidenau, de winterbanden specialist staan wel 17" banden op maar niet in 120/70 - 17 of 170-55/60 - 17 voor zover ik kan zien, je zou kunnen overwegen om bv race regenbanden te steken, die zijn zacht, tamelijk grof profiel en verkrijgbaar in uw maat (achterband wel 160/60, maar dat kan op de ST nog wel denk ik). Banden zijn eigenlijk niet geschikt voor moto's met hoog gewicht, maar ik denk dat je er op een ST nog wel mee weg komt. Stabiliteit op hoge snelheid zal minder zijn, maar dat heb je in de winter toch niet nodig. Belangrijkste is dat ze goed water afvoeren, snel op temperatuur komen en voldoende grip bij remmen op koude/natte/gladde ondergrond geven. Levensduur zal wss maar 2500 - 3000km zijn vermoed ik.... Probeer eens een gebruikt setje los te krijgen bij een race team of zo, kun je eens testen en riskeer je geen dure uitgave. Op eigen verantwoordelijk natuurlijk, al ging het destijds op een Duc 900 SS probleemloos bv tijdens een herfstrit of een winterse testsessie. (was natuurlijk wel maar een motoke van 180kg)

Bv Heidenau K73:
http://www.reifenwerk-heidenau.de/modul ... 138&pic=69
Van alle fabrikanten leverbaar.

Belangrijkste factor is denk ik temperatuur. veel sportbanden krijg je in de winter gewoon niet op bedrijfstemp en dus presteren ze ook niet. Beetje met de bandenspanning spelen kan veel doen. Indien geen regenband zou ik gaan voor de band die het snelste opwarmt en toch nog zacht genoeg is.

Je zou ook kunnen overwegen zoals ik destijds om een winter door te rijden met een oude enduro (XTZ660 is daar perfect voor wegens kuip en waterkoeling), gekocht voor 800 euro en na de winter verkocht voor 900... spaar je je dure ST een beetje van dat pokkezout...

[Phaedrus]

Wat kost dat zoal, zo'n circuitband?
bv Metzeler RACETEC RAIN (die is wel in de juiste maten beschikbaar)
Ik veronderstel dat die niet gehomologeerd zijn? Nog andere bezwaren zijn misschien dat het veel autosnelweg is en dat ik ook met droog weer rij (smelten ze niet weg)?

Die van Heidenau zou ik niet durven nemen, de ST weegt volgetankt toch een dikke 240 kg.

In verband met de Michelin Pilot Road 2 heb ik een beetje mijn twijfels.
Ik had de 1 en 2 gecombineerd op mijn GS en was niet altijd even enthousiast.
De ContiTrailAttack vond ik beter in regenweer.

Heeft iemand specifieke goede of slechte ervaringen met
- Metzeler RoadTec Z6 (Z8?)
- Dunlop RoadSmart
- Michelin Pilot Road 2
- ContiRoadAttack2


Een specifieke wintermotor is geen optie.
Als mijne GS geen steken had laten vallen had ik daar nog wel een winter mee rondgereden.
Met een oude tweedehands gaat ook altijd een serieus risico gepaard, die ik zonder technische achtergrond niet zelf kan oplossen en daardoor al snel een gat in het budget slaat.

[Dirk Pauwels]

Wat kost dat zoal, zo'n circuitband?
bv Metzeler RACETEC RAIN (die is wel in de juiste maten beschikbaar)
Ik veronderstel dat die niet gehomologeerd zijn? Nog andere bezwaren zijn misschien dat het veel autosnelweg is en dat ik ook met droog weer rij (smelten ze niet weg)?

Die van Heidenau zou ik niet durven nemen, de ST weegt volgetankt toch een dikke 240 kg.

Een specifieke wintermotor is geen optie.
Als mijne GS geen steken had laten vallen had ik daar nog wel een winter mee rondgereden.
Met een oude tweedehands gaat ook altijd een serieus risico gepaard, die ik zonder technische achtergrond niet zelf kan oplossen en daardoor al snel een gat in het budget slaat.

bij droog weer is het idd geen al te beste oplossing, aan legale snelheden valt het wegsmelten wel mee, tenminste toch als het behoorlijk koud is, maar veel kms ga je er sowieso niet mee kunnen doen

mbt winterbikes: Mits wat uitkijken kun je goeie koopjes doen, aan minder dan 1000 euro voor een moto riskeer je niet veel, bij problemen verkoop je de boel terug, vaak ook nog aan dezelfde prijs of met schappelijk verlies. Gewoon beetje uitkijken naar een goeie okkasie, er zijn er genoeg. tuurlijk geen exoten kopen maar iets waar je nog vlot vanaf geraakt, 1cil bij voorkeur (XTZ660 omdat het een waterkoeling is, de meeste andere zijn luchtgekoeld, minder ideaal in de winter)en goed uitkijken dat het spul niet afgereden is, als je al mag beginnen met groot onderhoud, kettingset, banden ed, moet je er afblijven. Ik had op die XTZ niets onderhoud gedaan, gewoon olie bijgevuld en de boel eens goed afgesteld, bolde heel de winter zonder problemen en zonder kosten. (stond Zelfs handvatverwarming op )
1 keer goed onderuit met je ST kost al meer dan wat je eventueel op een winterbike verliest en dan ga ik er nog vanuit dat je die winterbike na 1 winter verkoopt, als je er verschillende winters mee doet ga je nog veel minder geld kwijt zijn.....en voor dergelijke motos zijn er winterbanden zat... Voor verzekering (85 euro) en taks (kleine 50 euro)hoef je het niet te laten.

[stefke]

In verband met de Michelin Pilot Road 2 heb ik een beetje mijn twijfels.
Ik had de 1 en 2 gecombineerd op mijn GS en was niet altijd even enthousiast.

Ik vraag mij dan af wat er zo twijfelachtig is aan die banden??? Een echte regenraceband op leggen voor straatgebruik is toch compleet van de pot gerukt?
Ik rij doorgaans wel eens met MP2, en ja ge kunt daar serieus mee driften....op natte kasseien...
Voor de rest?? Nog nooit in verlegenheid gebracht bij regenweer/winterweer, met de meeste andere banden trouwens ook niet... 't zal wel aan mijne rijstijl liggen zeker?

[Koppel!!]

YOO

Ik moet Stefke gelijk geven, ik denk dat er den dag van vandaag geen slechte banden meer bestaan. Allé, toch niet meer bij de eerder genoemde merken.
't Verschil zal meer in 't kopke zitten, dan in den band.

@Dirk: alhoewel ge gelijk hebt ivm kosten etc vind ik 't nog altijd geschift om een dure motor te kopen, voorzien van alle comfort zoals ABS, verwarmde handvaten, degelijk windscherm enz, en dan een ouwe sleur te kopen om de winter door te komen, net wanneer ge die extra toestanden op dienen dure motor kunt gebruiken. Da's eigenlijk den omgekeerde wereld.

Grtz, Philip!

[Dirk Pauwels]

YOO

Ik moet Stefke gelijk geven, ik denk dat er den dag van vandaag geen slechte banden meer bestaan. Allé, toch niet meer bij de eerder genoemde merken.
't Verschil zal meer in 't kopke zitten, dan in den band.

@Dirk: alhoewel ge gelijk hebt ivm kosten etc vind ik 't nog altijd geschift om een dure motor te kopen, voorzien van alle comfort zoals ABS, verwarmde handvaten, degelijk windscherm enz, en dan een ouwe sleur te kopen om de winter door te komen, net wanneer ge die extra toestanden op dienen dure motor kunt gebruiken. Da's eigenlijk den omgekeerde wereld.

Grtz, Philip!

banden zit idd in 't kopke, echt slechte banden worden niet meer gemaakt. Wat die ouwe sleuren betreft, tja, ge moet naar niets zien hé...het rijdt ook een pak geruster. Ik heb er een hekel aan om ne moto van 15000euro in de tectyl te zetten etc etc om zonder schade de winter door te komen, 1 winter goed doorrijden en ook nen BMW gaat er wel wat sporen van oplopen. Ik heb hier ne GS1150 staan die wel wat pekel gezien heeft en das vooral spijtig voor het blok, afschilferende verf, enzo....Mijnen 1200 had ook een paar winters meegemaakt en werd telkens met vanalles ingespoten , maar had ook pekelschade, blijft zonde, maar iedereen zijn goesting hé

enneuh dienen XTZ had wel een goede kuip, en handkappen en verwarmde handvaten, moest eigenlijk niets missen in vergelijking met mijn toenmalige BMW
en hij was makkelijker op te rapen....

[K1200GT]

Echt slechte banden zullen inderdaad waarschijnlijk niet meer worden geproduceerd, MAAR: BT-21 is berucht voor zwakke prestaties op nat wegdek.

Op basis van eigen ervaringen en lezen van testverslagen is imho alles andere beter. Ik ben heel tevreden van Metzeler Z6; Michelin PR2; Michelin PP; Continental Sport Attack (op de Guzzi); Pirelli Diablo (wordt niet meer gemaakt?).

Dus, maak je voor de rest geen zorgen en.... begin vooral niet aan avonturen a la racebanden op de openbare weg; voor de gemiddeldde motorrijder onzin van de hoogste graad (sorry, maar hoe kan je zoiets aanbevelen?? )

[Phaedrus]

Ik kan de meesten hun mening hierbij wel volgen.

Het is mij duidelijk dat ik de BT's er af zwier.
Wat er ook in de plaats komt zal beter zijn.

In verband met 'grip op nat wegdek' en 'in het koppeke zitten':
Ik begrijp de reakties maar kan jullie verzekeren dat ik mijn sporen op nat wegdek en in moeilijke omstandigheden al wel verdiend heb.
Het heeft even geduurd vooraleer ik zeker was dat de banden (voorband?) ondermaats presteerden.
Beeld je maar in, je rijdt de laatste 72000km met een GS (3.5 jaar), stapt voor het eerst in je leven over op een motor met clipons en de eerste 1500 km rij je bijna constant in de regen.
Als je niet kunt vergelijken hoe de band stuurt op droog wegdek, is het moeilijk om te zeggen of het aan de band ligt of aan je rijkunsten.

Ik steek die BT021 er in de zomer wel terug op, dan is dat ook geen verlies. (of is er iemand geinteresseerd? )

Alvast bedankt voor de reacties.
Voorkeuren of ervaringen mag je nog steeds kwijt hoor.

[Dirk Pauwels]

.... begin vooral niet aan avonturen a la racebanden op de openbare weg; voor de gemiddeldde motorrijder onzin van de hoogste graad (sorry, maar hoe kan je zoiets aanbevelen?? )

Twas maar een idee, nadat rusor over winterbanden begon, die blijkbaar in die maten niet leverbaar zijn....en aangezien ik er ooit zelf al mee op tstraat had gereden en ze goed vond in de winter. Ik heb ook duidelijk vermeld wat de nadelen waren, maar daar heb je over gelezen wss.

[K1200GT]

.... begin vooral niet aan avonturen a la racebanden op de openbare weg; voor de gemiddeldde motorrijder onzin van de hoogste graad (sorry, maar hoe kan je zoiets aanbevelen?? )

Twas maar een idee, nadat rusor over winterbanden begon, die blijkbaar in die maten niet leverbaar zijn....en aangezien ik er ooit zelf al mee op tstraat had gereden en ze goed vond in de winter. Ik heb ook duidelijk vermeld wat de nadelen waren, maar daar heb je over gelezen wss.

Bedankt, ik kan inderdaad lezen . De mogelijk ernstige veiligheidsrisico's (smal inzetbereik wegens temperatuurgevoeligheid, onbekend weggedrag op een zware motorfiets, etc...) heb ik echter niet kunnen terugvinden (laat staan lezen) in je bericht.... Vandaar mijn antwoord.

[Dirk Pauwels]

.... begin vooral niet aan avonturen a la racebanden op de openbare weg; voor de gemiddeldde motorrijder onzin van de hoogste graad (sorry, maar hoe kan je zoiets aanbevelen?? )

Twas maar een idee, nadat rusor over winterbanden begon, die blijkbaar in die maten niet leverbaar zijn....en aangezien ik er ooit zelf al mee op tstraat had gereden en ze goed vond in de winter. Ik heb ook duidelijk vermeld wat de nadelen waren, maar daar heb je over gelezen wss.

Bedankt, ik kan inderdaad lezen . De mogelijk ernstige veiligheidsrisico's (smal inzetbereik wegens temperatuurgevoeligheid, onbekend weggedrag op een zware motorfiets, etc...) heb ik echter niet kunnen terugvinden (laat staan lezen) in je bericht.... Vandaar mijn antwoord.

Zucht....

bij droog weer is het idd geen al te beste oplossing, aan legale snelheden valt het wegsmelten wel mee, tenminste toch als het behoorlijk koud is, maar veel kms ga je er sowieso niet mee kunnen doen...
...Banden zijn eigenlijk niet geschikt voor moto's met hoog gewicht, maar ik denk dat je er op een ST nog wel mee weg komt. Stabiliteit op hoge snelheid zal minder zijn, maar dat heb je in de winter toch niet nodig...
...Levensduur zal wss maar 2500 - 3000km zijn vermoed ik....
...Op eigen verantwoordelijk natuurlijk, al ging het destijds op een Duc 900 SS probleemloos bv tijdens een herfstrit of een winterse testsessie. (was natuurlijk wel maar een motoke van 180kg)...

Goe gelezen jong! gij doe precies of ik wil diene jongen absoluut regenbanden in zijn maag splitsen, was maar 1 vd mogelijke opties om de winter door te komen op de moto.....

[K1200GT]

@ Dirk Pauwels
Allez vooruit; 't wordt hier een oefening in communicatietechnieken... lezen wat er niet staat
Enfin, omdat we allen belangrijkere dingen te doen hebben, gun ik je heel graag het laatste woord, als dat je blij kan maken
PS: ben wel benieuwd welke banden Phaedrus uiteindelijk gekozen heeft

[Phaedrus]

Tot zover het communicatieprobleem tussen Dirk en K1200GT - dat stopt hierbij!

De keuze is nog steeds tussen Metzeler RoadTec en Dunlop RoadSmart met een waarschijnlijke keuze naar de laatste.
Ik heb gisteren een recente topic gelezen met ongeveer hetzelfde onderwerp maar dan voor een RT.

Ik hecht veel belang aan de mening van Filip (MOTOBLOG) omdat hij ook door regen en wind rijdt en veel rijervaring heeft.
Filip plaatst zowel op nat als op droog de RoadSmarts op 1 zet, dus ga ik hier voor kiezen.

Ervaringen plaats ik nog wel.
Eerst bandje bestellen en wat tijd zoeken en in tussentijd op natwegdek op eieren rijden

[21#Joeri]

Michelin Pilot Road 2

[Iron Gonzo]

ik rij met PRII zomer en winter
zeer goede band op alle gebieden

[MOTOBLOG]

Dank voor deze fijne toespeling

Ik vind de Dunlop inderdaad een zeer goede keuze. Als je veel woon/werk moet doen en veel km's wil maken, denk ik dat de Pilot Road 2CT de iets betere keuze is terwijl voor de sportieve toerrijder de Dunlop mijn voorstel zou zijn.

Akkoord, er bestaan geen slechte banden meer, maar ik durf begot mijn hand in het vuur steken voor een aantal zaken waar toch nog DUIDELIJK verschil op zit. Zo vertrouw ik BT's voor geen zier in natte omstandigheden en wat kilometrage betreft scoren ze zeker niet al te best. De conti's das in het nat voor mij ook niet echt weggelegd. Heb al wel een set of twee tot op den draad opgereden, maar het is toch de band waarmee ik twee keer mijn voorwiel verloor, te weinig feedback en een vaag gevoel... vooral als je graag de grenzen opzoekt. Ook bij het hard aanremmen vind ik de conti's minder goed bijten dan een Michelin of Dunlop. De Z6 is altijd een goede leerling in de klas geweest, maar naar slijtagegrens toe wat minder stabiel rechtdoor. Goed op droog, ok in nat. Tipt niet aan de Dunlop of Michelin.

Ik hecht veel belang aan de mening van Filip (MOTOBLOG) omdat hij ook door regen en wind rijdt en veel rijervaring heeft.
Filip plaatst zowel op nat als op droog de RoadSmarts op 1 zet, dus ga ik hier voor kiezen.

Ervaringen plaats ik nog wel.
Eerst bandje bestellen en wat tijd zoeken en in tussentijd op natwegdek op eieren rijden

[xantingo]

Michelin Pilot Road 2

Niet akkoord misschien? Dat is uw goed recht, maar graag wat meer uitleg dan?

[Bob]

Niet akkoord misschien? Dat is uw goed recht, maar graag wat meer uitleg dan?

Xantingo, bij mijn weten betekent de " "-smiley juist dat hij wél akkoord gaat.

[stefke]

Niet akkoord misschien? Dat is uw goed recht, maar graag wat meer uitleg dan?

Xantingo, bij mijn weten betekent de " "-smiley juist dat hij wél akkoord gaat.

[Raketman]

Akkoord, er bestaan geen slechte banden meer, maar ik durf begot mijn hand in het vuur steken voor een aantal zaken waar toch nog DUIDELIJK verschil op zit. Zo vertrouw ik BT's voor geen zier in natte omstandigheden en wat kilometrage betreft scoren ze zeker niet al te best.

Wel, da's een vaststelling die ik compleet kan volgen. De motoren op't werk staan af en toe ook eens op BT(20-21), en het verschil bij noodstops is aanzienlijk tov de PR2's. Bij de bridgestones gaat het ABS véél en véél gemakkelijker ingrijpen. Zelfs als (ietwat) ervaren rijder moet je je redelijk goed concentreren om hard te remmen zonder ABS. Bij de PR2 moet je redelijk hard je best doen om fout te remmen en het ABS in werking te laten gaan. De verschillen in slijtage zijn eveneens vrij enorm groot.
't Zal vanaf nu enkel nog PR2 zijn denk ik.

Nu, echt slechte banden bestaan nog steeds hoor. Als je op een gewoon nat maar proper wegdek aan heel beschaafde snelheden je voorwiel zonder enige vorm van waarschuwing op stap wilt zien gaan moet je eens een Maxxis Supermaxx monteren...pret gegarandeerd ...

[xantingo]

Xantingo, bij mijn weten betekent de " "-smiley juist dat hij wél akkoord gaat.

Oeps, weer wat slimmer geworden
Bedankt voor deze toelichting, Bob