1200GS testje 250.000km

[Danny]

In Duitsland -waar anders- zijn ze bezig met een testje van de 1200GS.
Het is een modelleke van 2008 en de km stand is momenteel 170.000km.

Je kan deze motor huren voor een prijsje (ahum) en er ook een weekje mee knotsen want je maakt mij niet wijs dat iedereen er als een watje of doetje mee rijdt !
Aangezien iedereen een andere rijstijl heeft kan je wel zeggen dat de GS kwalitatief in orde is.
ik kijk uit naar 't eindresultaat

De huurprijs is een beetje anders bepaalt dan een normale verhuring, hoe meer kilometers des te goedkoper de huur. Vlammen maar. Leuk om volgen 't is eens wat anders dan al zeurpietengedoe dat hier altijd te lezen is


't Rekord ligt momenteel bij één of andere frits die er 7000km mee aflapte op een weekje, effe naar de Noordkaap en terug.
De brokken die niet voorzien waren;
veren vervangen rond 80.000
87000 koppelingspomp
kardanhuis (revisie) 100.000km
kardan op 157000km
een lager in de versnellingsbak op 164000km

14 sets banden Bridgestone Battlewing
olieverbruik 0,0...

Kijk op http://www.rekordfahrt.eu" onclick="window.open(this.href);return false; of koop de nieuwe MO http://www.mo-web.de/index.php?id=45


onderhoudslijst;

km Datum Planmäßige Arbeiten Außerplanmäßige Arbeiten
4 10.04.2008 Zulassung, Satz Reifen
937 12.04.2008 Einfahrkontrolle
9462 17.05.2008 Pflegedienst, Satz Reifen Bremsscheiben vorn ersetzt
17768 10.06.2008 Inspektion, Satz Reifen Unfallreparatur rechter Koffer & Träger sowie Heckrahmen
ersetzt, Bremsscheiben vorn ersetzt
21570 21.06.2008 Ventilspiel kontrolliert
27326 12.07.2008 Pflegedienst, Satz Reifen
35366 01.08.2008 Satz Reifen, Bremsbeläge vorn Ventilspiel kontrolliert
41017 15.08.2008 Inspektion, Bremsbeläge hinten
48032 29.08.2008 Pflegedienst
52952 06.09.2008 Satz Reifen Ventilspiel kontrolliert, orig. Batterie defekt, Reinblei Batterie
eingebaut
59575 23.09.2008 Inspektion Abblendlichtbirne ersetzt
65218 09.10.2008 Unfall in Südfrankreich
23.10.2008 Ankunft per ADAC in Mömlingen
24.10.2008 Reparaturfreigabe durch Versicherung
27.10.2008 Beginn Reparatur
folgende wesentlichen Teile wurden
ausgetauscht:Heckrahmen, Gabel mit Vorderrad, Lenker,
Kofferträger, Koffer & Top Case, Seitenteile, Sturzbügel
29.10.2008 Satz Reifen, Bremsbeläge vorn Ventilspiel kontrolliert, Nebelscheinwerfer- & Abblendlichtbirne
+30% Licht getauscht, Fernlicht 100 Watt eingebaut,
ClearProtect Fußschützer montiert
70704 04.11.2008 Pflegedienst
76616 23.12.2008 Satz Reifen, Bremsbeläge hinten Ventilspiel kontrolliert, Bremssättel gereinigt von Korrosion
durch Salz befreit
79841 29.12.2008 Federbein hinten undicht, wurde auf Garantie getauscht.
Ringantenne getauscht. Vielen Dank an die schnelle BMW NL
Nürnberg
85823 23.01.2009 Inspektion mit Bremsflüssigkeit, Satz
Reifen
Federbein vorn undicht, getauscht
86870 23.02.2009 Kupplungsnehmerzylinder auf Garantie getauscht in der North
Oxford Garage, erneut Ringantenne getauscht
88007 26.02.2009 Ventilspiel kontrolliert
98240 24.03.2009 Inspektion Zard Endtopf getauscht, da deutliche Geräuschzunahme

[Zeppe]

Ziet er goed uit,
zal de mijne dan toch nog maar een tijdje bijhouden (ben nog lang niet in de buurt van de 250 000 km)

[Phaedrus]

Neen hoor, als je de onderhoudsintervallen bekijkt heeft deze motor in september 2010 de 250900 km gehaald.
Hij is er dus al.

[Danny]

Neen hoor, als je de onderhoudsintervallen bekijkt heeft deze motor in september 2010 de 250900 km gehaald.
Hij is er dus al.

Volgens 't boekje (MO) ook maar toen ik dan vanochtend op de website keek dacht ik, ach ik heb vast fout gelezen tijdens m'n nachtdienst. Controleren kon ik niet want de MO ligt nog op me werk...
het tweede onderhoudsdeel heb ik er wel bijgeplakt, meer kan ik op de site niet ontdekken.
de site lijkt niet up to date

101567 31.03.2009 Endantrieb defekt in Paris bei Daniel motos getauscht
102311 04.04.2009 Satz Reifen Öl im Endantrieb getauscht, Ventilspiel kontrolliert
111588 17.04.2009 Pflegedienst, Bremsbeläge vorn
118031 08.05.2009 Inspektion, Satz Reifen,
Bremsbeläge hinten
Bremsscheibe hinten verschlissen - ersetzt
127758 26.05.2009 Pflegedienst
134567 08.06.2009 Inspektion, Satz Reifen
141907 27.06.2009 Ventilspiel kontrolliert
145963 04.07.2009 Pflegedienst, Satz Reifen,
Bremsbeläge vorn
Äußerer Simmering am Endantrieb undicht - ersetzt
157300 29.07.2009 Inspektion, Satz Reifen Ein Gelenk der Kardanwelle ist fest, Kardanwelle ersetzt.
Aufrüstung mit Diserto Verleidung, Zusatztanks und weitern
Touratech Teilen
164303 08.08.2009 Getriebe macht starke Laufgeräusche, Display von Navi
gebrochen
164323 18.08.2009 Hinterradreifen ersetzt Defektes hinteres Lager der Eingangs/Antriebswelle ersetzt,
dabei Sinterkupplung von Touratech eingebaut
24.08.2009 Zumo 550 kostenpflichtiges Tauschgerät eingetroffen, da
Display irreparabel
167886 29.08.2009 Pflegedienst, Vorderradreifen ersetzt Je ein Gewinde zur Ventildeckelverschraubung am rechten &
linken Zylinderkopf instandgesetzt mit Time Sert Buchse,
Rücklichtbirne ersetzt
170895 05.09.2009 Birne im Nebelscheinwerfer ersetzt
172276 08.09.2009 Unfall in Österreich. Vom LKW während der Fahrt
angeschoben.
09.09.2009 Nockenwellensensor defekt
10.09.2009 Teilweise Unfallreparatur, damit wieder einsatzfähig
173511 16.09.2009 Abblendlichtbirne ersetzt
174308 17.09.2009 Inspektion, HR-Reifen, Bremsbeläge
hinten
179800 29.09.2009 Heizgriff rechts defekt

[GS Driver]

Ja wadde - das toch de moeite!

[stefke]

[Danny]

ben nu ook eens door de foto's gaan wandelen... idd 't zit erop
toch niet niks he met zo'n rammelkar...

[Frank K]

da's de eerst tien jaar geen nieuwe motor kopen.... maar da's niks, ik rijd er graag mee..

[Phaedrus]

Toch denk ik dat op 2 jaar 250.000km rijden een andere slijtage (en dus ook kosten) geeft dan 250.000 km binnen de 10 jaar.
Het waren wel verschillende chauffeurs maar het merendeel waren lange afstanden, niet?

[Danny]

Natuurlijk is 't relatief maar 't zegt iets over 't blok en de gebruikte materialen.

Vergelijk het met de camionette van de melkboer, de auto van een huisarts of een vrachtwagen die internationaal doet en steeds op bedrijfstemperatuur zijn kilometers afmaalt op snelweg.
Die voertuigen die steeds korte afstanden doen en vrijwel nooit optimaal warm zijn, dus nooit optimaal gesmeerd worden zullen allicht een slok meer verbruiken en meer mechanische sleet oplopen dan die vrachtwagen.

De ene zal zeker langer meegaan dan de andere maar niet iedereen bezit de gelegenheid om elke dag 1000km te rijden en de test is ook niet realiseerbaar als je elke dag maar 50 km doet of per dag tien koudestarts moet simuleren/realiseren.

't Is ook niet allemaal zwart wit maar je moet natuurlijk tussen de lijnen willen lezen.

Jan met de Pet rijdt kortere stukken, woon-werk etc... veel aanschuiven, stoppen, vertrekken wat natuurlijk sletiger is maar dat doet voor mij niks af aan de motor maar zal eerder leiden-is niet gezegd- tot andere kosten. koppeling, starter, remmen etc...

Kortom ik ben blij met deze initiatieven maar voor mij heeft BMW niks meer te bewijzen, ik heb enkel nog maar probleemloze Duitse brommers gehad die me honderdduizenden probleemloze kilometers plezier verschaften.
Ik hoop dat dat voor iedereen zo is

[Dirk Pauwels]

Helemaal probleemloos zou ik dat niet durven noemen....Vanaf 80.000km heeft die moto toch wel een paar dure defectjes gehad, die nu onder garantie opgelost werden, wegens de jonge leeftijd. Als je die km's op 7-8 jaar wil doen, ga je regelmatig zwaar in de buidel mogen tasten...
Bv:
9462 schijven vervangen
52952 batterij defect
79841 ammortiseur achter defect + ringantenne vervangen
85823 ammort voor defect
86780 koppelingspomp defect + ringantenne
101567 cardan defect
145963 dichting cardan
157300 cardan nog maar eens vervangen
164323 lagers aandrijfas
167886 schroefdraad kleppendeksels hersteld
179800 handvatverwarming rechts defect

De meeste defecten zullen bij de gemiddelde motorrijder buiten de garantie periode vallen, of je dan zo blij zal zijn met een defecte cardan (2x)....denk het niet.....
enige goede nieuws is dat het blok heel is gebleven, al geloof ik niets van dat zero olieverbruik.....

[Danny]

Tss tss Dirk nergens staat probleemloos in die test...

Ik heb er zelf al enkele probleemloze gehad, maar mijn hobby is dan ook techniek en ik sleutelde frequent aan alles met een blauw wit logo. Je leert dan dingen in de gaten houden, smeren,afstellen, kortom preventief werken of beter een goede huisvader zijn en dat helpt!!

Verder moet je er rekening mee houden dat het gros van de motards nooit de 80.000km haalt of ze moeten aan hun teller prutsen.
Om effe op je lijst in te pikken
remschijven: heb je letterlijk en figuurlijk zelf in de hand, dat is bij een auto net zo, den ene doet er 200.000km mee en iemand anders rijd ze zo dun als een vynil plaatje op 45.000km.
Dat een batterij kapot kan , plots, zomaar,tok overleden dat weet jij ook maar al te goed. Ook al wil je dat niet die dingen heb je niet helemaal in de hand.
De schokdemper lekte wat best mogelijk is, gelukkig was 't geen öhlins of 't koste nog veel meer geld en ik heb geen idee of die 't zonder revisie wel zoveel langer uitzingen (de mijne vroeger op de 100PD alleszins niet) en die tweejaarlijkse onderhoudsbeurten waren ook niet van de poes qua prijs...
De ringantenne vind ik zwaar klote, gelukkig zijn die volledig herwerkt en hebben ze er lessen uit getrokken.
Lagers van de kardan zijn oud zeer maar ik hou hier ook rekening mee dat er mensen mee reden die nergens naar keken en dus vrolijk verder fietsten zonder er aandacht aan te besteden. ik gooi er alle 60.000 wel even andere lagerkes in
De koppelingspompen gingen bij een 1150 ook al eens aan 't lekken, kost 90 € en 3uur werk, bij een 1200 kan je er piece off cake aan. 't is zo'n panne van sommige krijgen het en sommigen nooit, heb er zelf geen last van gehad, olie verving ik ook alle 20.000km!
Schroefdraad van kleppendeksels dat ligt aan de technieker die de deksels vastzet of ze hebben een flinke tik gehad na't vallen... dat uitboren en er een draadbus insteken is 't vermelden niet eens waard.

Ik vind dat ie goed scoort voor die km stand.

Moest de test met een andere motor gebeuren dan zou 't niet beter zijn zenne.

Dat van het olieverbruik gaat er bij mij juist wel in, nul zal 't niet zijn (misschien) maar wel van de ene beurt naar de andere zonder te moeten bijvullen.
Ahoewel dat boxers vanaf 50 a 60.000km pas super zijn, althans dat was de mijne toch.
Olieverbruik zal ook wel afhankelijk zijn van je rijstijl en hoe je met dat ding tekeer gaat.
Gelijk welk motorisch aangedreven ding van eender welk merk zal te lijden hebben onder zijn gebruiker en vooral onder hoe die er mee omgaat.

zoals ik eerder al zei,relativeren en tussen de lijnen willen lezen...

[MOTOBLOG]

Die km's doe je met een andere motor evengoed. Tegenwoordig van elke merk. En de kosten die opduiken, ik denk zelfs dat bij andere merken ze zo snel niet opduiken. Veren op 80k, nieuwe cardan, .... mij niet zo indrukwekkend. Met zo'n blok kan je makkelijk nog een keer 150.000. Het blok zelf is niet het probleem bij de Duitsers. De rest is veeleer een probleem. Tegenwoordig is de kwaliteit van vele onderdelen gewoon belabberd. Bouten die oxideren en roesten na 1 jaar, verf die afbrokkelt na één seizoen. Cardan lekkages binnen de 25000 km, keerringen die het veel te snel begeven. Boite lekkages... Elektronica... Moet ik doorgaan

Plus het feit dat de ouderdomsfactor totaal niet verrekend is gezien alles in twee jaar gedaan is. Met andere woorden, wat eigenlijk meer stuk gaat op termijn, is nooit getest geweest. Dit is eigenlijk een ideaaltest. Snel veel km's malen.

Afin, ik wil niks afbreken, maar ik zet even een meer realistisch standpunt neer. Deze test is in mijn eigen niet meer waard dan een bewijs dat een dik blok dat niet teveel toeren draait, haast onverslijtbaar is, bij alle merken. De pijnpunten bij BMW passeren namelijk toch de revue, ook hier.

[erictdm]

[quote="Danny"]In Duitsland -waar anders- zijn ze bezig met een testje van de 1200GS.
14 sets banden Bridgestone Battlewing

gemiddeld 17850km met een stel banden, stel dat dit een japanse pk-braker was geweest... dan stond er naar alle waarschijnlijkheid: 45 sets banden ... verschil 30 sets aan een kleine 300 euro... hier kan je al eens een setje amortiseurs, cardanlagers en een handvatverwarming voor vervangen.

Ik vind het toch knap zo'n initiatief en inderdaad kan je dit waarschijnlijk met alle motoren, maar in het geval van de GS hebben ze toch 250000km FUN gehad.
Ik herinner me een test 100.000km met een R1, zaten ook circuitkilometers in en die verteerde dat ook zonder noemenswaardige problemen. Maar regelmatig zitten er in die duurtests toch motoren tussen, die nauwelijks op een deftige manier de 50.000 halen; laat staan de 250...

Leuk dat er ook eens iets positiefs over de GS naar voren wordt gebracht, ipv altijd maar af te geven op de "slechte" kwaliteit. Ik weet in ieder geval dat de GS de plezantste motor is waar ik al mee heb gereden, dat ik er nog geen vodden mee heb gehad, 't is ondertussen mijn tweede GS en dit tot grote tevredenheid

[Danny]

En de kosten die opduiken, ik denk zelfs dat bij andere merken ze zo snel niet opduiken

"Denk" inderdaad, een test ware beter dan denkwerk he.

Ik ga voor ondervinden ipv denken en ik heb een paar motoren bollen (van vrienden en enkele van mezelf) die zorgeloos die kilometerstanden haalden (meer dan 200.000) dus daar laat ik me graag over uit, veronderstellen dat het op een ander beter is leunt bij mij teveel aan bij 't spreekwoordelijke groene gras en daar zijn er al veel bedrogen van terug gekomen...

[Relax]

Als zelfverklaard motorjournalist kan "ik denk" als bewijsvoering aardig tellen.