sporadisch startprobleem

[Cindy]

Korte voorgeschiedenis
BMW Scarver krijgt rechtstreekse aansluiting voor verwarming handschoenen en vestje van Gerbing.
Startproblemen beginnen zich voor te doen na een ritje van 30 km,contact op..starten...geeft de indruk van platte batterij(moeilijk rondgaan,dimlicht weg en doven daschbordverlichting)
Daar het vermoeden bestond dat batterij het begeven had een nieuwe batterij gezet , netjes opgeladen en batterij erin.Starten geen probleem meer doch op gegeven moment weer hetzelfde probleem.
Afspraak bij Gonzo gemaakt en alles uitgemeten...traject Kieldrecht - Kleit---> batterij staat op juiste spanning en bij nameten bij draaiende motor duidt ie een opladen van aan.
Voor alle zekerheid optimate gekocht en scarver wordt elke dag aan deze lader gekoppeld,somms staat ie een week stil dan weer niet.
Bij koude start tot hiertoe geen problemen meer voorgehad.
Van de week traject van +- 50km en motor wordt even stilgelegd doch startte niet meer...kom ter hulp na een 3tal kwartier , probeer te starten---> geen probleem,motor startte feilloos.
Nu een motor die helemaal niet meer start is een zoekwerk maar een motor die zo'n wispelturig verdrag vertoond is niet makkelijk..Iemand die raad heeft/geeft?
Bedankt bij voorbaat

[BRONCO30]

Heb je alles aangesloten vóór je start of achteraf pas, kan zijn dat daardoor er teveel spanning afgenomen wordt.

Ik sluit alles pas aan nadat ik gestart heb.

[Cindy]

alles wordt onder dwingende structuur aangesloten nadat de motor gestart is.
Laatste keer is ie met optimale batterij vertrokken,50 km gebold,wordt een 5-tal min stilgelegd(zonder belasting van de verwarming) en geeft de indruk een platte batterij te hebben,3 kwartier later start ie zonder probleem terug...

[Synchro Bob]

Dus startproblemen gaan gepaard met slecht draaienede startermotor en dimmende lichten ? De batterijs is nieuw.
Dit wil zeggen dat er een spanningsval ergens is. Dit is het gevolg van een verhoogde weerstand (slecht contact) of een verhoogde belasting (isolatieprobleem)
Enkel bij een warme motor ?

Ik zou mijn Euro inzetten op een slechte verbinding van de batterij met de massa. Maar Gonzo heeft 'alles' nagemeten ...
Het is een warmtegevoelig probleem. Misschien heeft de startmotor een isolatieprobleem.

Men zou erbij moeten zijn (met een multimeter) als het probleem zich voordoet...

[RBee]

Men zou erbij moeten zijn (met een multimeter) als het probleem zich voordoet...

Ron66 heeft ene.



Sorry, kon het niet laten.

[Jo De Paepe]

Yep,

zelfde probleem gehad met de Funduro van mijn zoon .
Was de koelventilator die te veel stroom nodig had , draaide zeer moeilijk rond.en bij nameten trok die bijna 7Ampere
Bij korte ritjes geen probleem , bij langere ritten waar de ventilator aansloeg of in 't stad batterij op 20km te plat om te starten.

[Cindy]

als ik het goed voorheb zal het een testje worden zonder verwarming....als dit de oorzaak zou zijn,zijn er dan oplossingen om de verwarmde vest en handschoenen te blijven gebruiken?

[Danny]

Doe zoals Jo zegt en test de fan eens van de koeling... dat is gauw geprobeerd

[JOANNES]

Heb hetzelde probleem met een R1200R van 2008 ---> geen fan,geen verwarmde vest/handschoenen !
Laatst van het werk teruggekomen en gaan tanken.
Na het tanken proberen te starten,en buiten een trillend startrelais, 0,0,niets,nada.(op dat moment geen tester bij !)
Blijven proberen en na een kleine tien keer proberen,hop en weg.
5 km verder terug stilgelegd en 5 minuten later terug gestart,zonder problemen.
Ondertussen geen probleem meer,buiten zo een enkele keer met de hakken over de sloot : wegvallen van dashbord en het gevoel van een platte batterij.
Ra,ra !
Ik zou altijd een tester moeten meenemen,omte kunnen meten op het moment van het probleem !
Men heeft me reeds verwezen naar het startrelais,maar daar heb ik mijn twijfels aan.
Voorheen reeds,de verbinding van min pool naar chassis,en plus pool naar startrelais uitgemeten,maar geen overgangsweerstand.

[Wiedewa]

Mischien de dynamo soms geen aarde (massa)
Loop die verbindingen ook eens na

mvg Nico

[JOANNES]

Dynamo is ok,ik krijg een laadspanning van +/- 13,8 V.
Gisteren,na gereden te hebben,motor stilgelegd en terug gestart en natuurlijk deed ie weer normaal ! De spanning zakte tijdens het starten tot een aanvaardbare 10 V.
Op een gegeven moment "blokkeerde" (draaide even niet meer rond door,zogezegde,platte batterij) de starter en op dat moment was de batt.spanning +/- 5 V.
Bij een volgende gelegenheid,ga ik een startbatt. aansluiten en eens veelvuldig starter (als de motor warm is) ,om te kijken wat dit als resultaat geeft !
Word vervolgd.

[Peter1]

Mijn GS van 2010 confronteert mij ook met het vreemde, in dit topic omschreven, startgedrag.

De motor start koud altijd onmiddellijk maar als ik de motor afzet om te gaan tanken en na de tank - en betaalbeurt terug op de startknop druk is het net alsof die startmotor denkt: 'Goed, we gaan ons hier eens aan het werk zetten' en dan enkele seconden later begint de startmotor heel traag rond te draaien.

Het startrelais zelf werkt normaal. Buitentemperatuur heeft geen enkele impact.

Best te omschrijven alsof de startmotor onderbemeten is voor zijn taak. Dat kan uiteraard niet want een koude motor is moeilijker op te starten dan een warme.

Ik heb daarnet de plus- en minpool en de batterijconnectoren goed gekuist. De pluspool was al een gecorrodeerd. De batterijconnectoren zaten ook niet echt heel vast.

Rest natuurlijk de vraag, waarom bij koude kabelboom/koude batterijpolen een enthousiaste startmotor en bij warme kabelboom/batterijpolen een op halve kracht werkende startmotor ?

Zal wel laten weten of deze interessante problematiek aanhoudt na het kuisen en goed bevestigen van de batterijconnectoren.

Bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt komt dit aandachtspunt zeker ter sprake met mijn dealer.

[CeesBmw]

OP die oude K100 serie zat een ontlast relais. Dit relais maakte massa vie een spoel van de dynamo.
Dit contact corrodeerde heel vaak wat hele gekke problemen gaf, starten zonder sleutel lichten aan/uit etc.
Als je gewoon start komt er 12 V op de spoel te staan en valt het relais af, er staat immers geen spanning meer over.
Heeft dat draadje nu een overgangsweerstand door corosie dan kan het relais spontaan afvallen.

Nu rest de vraag hebben ze dat op die 1200 knutsels ook gedaan zo'n ontlast relais?

[Wiedewa]

Dynamo is ok,ik krijg een laadspanning van +/- 13,8 V.
Gisteren,na gereden te hebben,motor stilgelegd en terug gestart en natuurlijk deed ie weer normaal ! De spanning zakte tijdens het starten tot een aanvaardbare 10 V.
Op een gegeven moment "blokkeerde" (draaide even niet meer rond door,zogezegde,platte batterij) de starter en op dat moment was de batt.spanning +/- 5 V.
Bij een volgende gelegenheid,ga ik een startbatt. aansluiten en eens veelvuldig starter (als de motor warm is) ,om te kijken wat dit als resultaat geeft !
Word vervolgd.

Dit is duidelijk dat de batterij gesulfateerd is, heb ik met koekblik ook aan de hand gehad
Batterij van 2jaar oud en niet meer willen aan de gang gaan.
Spanning gemeten, keurig 12.6 volt, starten en terugval naar ± 5volt.
Tijdens het lopen van de koekblikmotor spanning ook netjes 14.00volt.
'n Blue-Silver van Varta geeft al 6jaar geen problemen meer.

Met de motor moest ik 3x per jaar die Varta uitbouwen om water bij te vullen, pffff geen zin
Heb er 'n Oddesey ingezet, zeker 10jaar geen problemen meer, is wel ietsje duurder, maar geen ergernis.
Nooit meer water bijvullen en 'n startstroom van 680Ampére, en dat zet wat in beweging.

mvg Nico

[Stavelaar]

Heb ook zo'n probleem-R1100RT
Soms helemaal niks, en na herhaald startknop indrukken ineens vlotte start.
Soms zware tik , net of de bendix inslaat op de kroon maar deze niet op gang krijgt.
Soms hoor je de enige beweging, maar stop dan.
Na enkele keren start hij dan wel.
Tot nu toe nog nooit echt blijven staan.
Treed zowel warm op als koud maar het gebeurt wel sporadisch.
Batterij reeds vervangen door odyssey, contacten nagezien, startmotor uitgebouwd, gedemonteerd en gekuist.
Relais voor startmotor in zekeringenkast geopend (was niks aan te zien) en teruggeplaats na kuisen van steekkontacten.
Het is een VALEOstartmotor. Bij een dealer van autoparts vertelden ze me dat deze wel gevoelig zijn voor het loskomen
van magneten ofzo? Als hij dan net stilvalt op dat punt heb je problemen? 290Eurootjes voor een nieuwe, ik wil dus eerst al
de rest uitsluiten.
Zondag laatst nog een mooie trip gedaan, geen enkel probleem gehad.
Raar fenomeen!

Groeten, freddy.

[Wiedewa]

Hier heb ik wel 'n idee over
Hopelijk is het dat niet, want er gaan vele uren arbeid inzitten.
Heb pas geleden de bendix gezien die achter het koppelingshuis zit

Deze bendix is 'n koppeling die tussen het hoofd-tanwiel en de starter zit.
Bendix kan maar een kant opdraaien en wordt gesmeerd door de motor-olie.
Aan deze bendix zit ook het tandwiel dat de dynamo aandrijft.

Het grootste probleem kan onstaan als het naaldlager wat dus in het motorblok zit vastloopt.
Dan ben je namelijk toe aan 'n ander blok, want die as slaat alles stuk in z'n omgeving.

Hopelijk heb je er iets aan ?

mvg Nico

[Danny]

Heb nu recent 't zelfde probleem met mijn GSa van 2010, koude start perfect maar na een 20 minuten rijden stop ik voor een overweg en leg de brommer even stil.
Een druk op de startknop brengt alleen 't geluid alsof de batterij plat is, een paar keer herhaald en broem weg.
Batterij vervangen, massa bijgelegd (je weet maar nooit) en nu afwachten... vervelend probleem he omdat het niet altijd is, geen storingen in 't geheugen achterlaat en hij daarna weer als nieuw loopt. Ik blijf 't in de gaten houden of beter m'n dealer want garantie he
't volgende is de starter vervangen als ie 't nog eens krijgt, dan weet ik 't ook nie echt meer

[Radena]

Ik heb een gelijkaardig probleem met mijn K13S. Als ik wil starten met warme moter na bvb stilgelegd te hebben (bij een overweg die lang dicht blijft), is het alsof de accu niet genoeg kan leveren voor de startmotor volledig rond te laten draaien. Ik moet dan enkele keren proberen en dan lukt het wel. Is natuurlijk niet tof als je als eerste aan de overweg staat om te vertrekken
In de werkplaats hebben ze al eens gekeken, zonder resultaat. Ik heb het vandaag nog eens gemeld (hij is momenteel binnen voor zijn 30K beurt).

Mvg,
Alain

[Dirk Pauwels]

Raar dat dit probleem niet te reconstrueren/simuleren blijkt. Wat wel zeker lijkt is dat de batterij bij opgeladen en warme toestand bij een startpoging blijkbaar niet genoeg vermogen kan leveren om te starten. Na afkoelen lijkt alles dan weer in orde.

Afgezien vd 650 en de 1100Rt lijkt het vooral bij recente 1200's voor te komen, dan zou ik denken dat er iets met de serie batterijen is, maar dan zou het altijd voorkomen bij warme toestand.....

En blijkbaar geen fouten geregistreerd? Ik zou beginnen met een fatsoenlijke batterij met hoog startvermogen. Die pruts batterijkes die tegenwoordig gemonteerd worden lijken me toch net iets te zwak....

[Danny]

Tja maar met koud blok zwiert hij dat starterke rond als niks...
een platte batterij zou eerder moeten resulteren in een ratelende starter maar deze krijgt het blok telkens opnieuw 't blok een halve slag rond... bizar