olieverlies R1100RS + kettingspanner vraag

[MidlifeCruise]

Allemaal,

Ik ben nieuw, ook in de moto wereld… Dus sorry voor de intro.
Na een aantal jaar het beste van mezelf te hebben gegeven met een drukke bijbaan in de fietsbranche heb ik besloten om wat meer te gaan genieten.
Zo kwam ik begin februari op een terras terecht in zuid Frankrijk waar een Classic BMW Rxxx aanlandde. Ik maakt een foto voor een collega maar werd eigenlijk zelf gebeten door deze boxer. Als fietstechneut mocht ik niet in het zwarte gat vallen en een oldtimer moest het worden. Echter een vriend/kennis kende iemand die een R1100RS wegdeed van ’94. Een “hard to resist offer” kwa prijs, maar wel iets anders dan mijn oorspronkelijk gedacht. Maar als niet-motorijder leek het me niet onverstandig om iets met meer veiligheid aan te schaffen. Ik heb vroeger in mijn jeugd wel altijd om en rond brommers, crossmoto’s en enduro’s gehangen, maar dit is een echte moto (voor mij althans).

Lang verhaal kort maken. De RS (ik vind hem eigenlijk nog bloedmooi ook) heeft wat kwalen. Oliepeilglas werd reeds vervangen als ook de olie en filter en een aantal bouten die de uitlaat op de cilinder vastzetten(waren afgebroken), de accu en oliestop. De RS heeft 120.000Km en ik weet dat dit nu een avontuur kan worden, maar dat was deels de bedoeling, wat sleutelen/wat rijden.

Probleem is dat er nog een olielek is. Ik zou dit graag zelf aanpakken. Heb geen echte moto herstel ervaring, maar wil het graag leren (heb wel wat gereedschap, momentsleutels draaibank…).

De olielek komt (denk ik) van de “kettingspanner” distributieriem links. Wanneer ik vlot gas geef ratelt er ook iets in de motor (plastic? gekletter). Misschien is de spanner wel stuk?
Hoe kom ik aan de spanner? Carburator verwijderen?

Verder is er nog een barst in het linker kleppendeksel, maar dat is minder erg voor het moment (lijkt me).

Ik dacht op YouTube een filmpje te vinden over een “chain tensioner” maar ik heb niet veel gevonden.

Heeft iemand tips? Toch naar de garage (liever niet).
Waar onderdelen als deze best bestellen?
Zijn er handigebetere boeken dan de versie die ik op dit forum reeds gevonden heb?
Andere tips?

Hier een filmpje van hoe snel en hoeveel olie (na +/- 3' al behoorlijk)
Karter eerst schoongemaakt, dan wat gas geven en de olie komt helemaal van boven (locatie kettingspanner).
http://www.youtube.com/watch?v=ssdLL6kFeCw" onclick="window.open(this.href);return false;

THX, Luc

[Danny]

Lawaaikes is iets wat je moet horen om te kunnen zeggen dat is het en dan nog...
Is 't een spanner, slecht afgestelde klepspeling, tuimelaarsblok te weinig of teveel axiale speling, ratelende zuigerpen,gasklephuis versleten, eventueel, boite of koppeling? enz...

diagnose stellen is 't moeilijkste, beginnen bij 't begin en dat is een flinke onderhoudsbeurt met een perfecte basisafstelling en dan ga je verder zoeken

de lek aan de spanner: de kettingspanner draai je er uit, je steekt er een nieuwe dichting tussen en opgelost.de geleiders verslijten de eerste 250.000km niet echt de spanners daar zijn een paar updates voor geweest, moeten niet noodzakelijk vervangen worden...

[Synchro Bob]

Luc,

Hier ben je altijd welkom voor de basisafstelling waarvan Danny spreekt.
Men moet inderdaad zoveel mogelijk variabelen uitsluiten.
Je zal zien, die oilheads vallen nog best mee om aan te werken. Alhoewel ik toch de airheads verkies.

Ik woon in noord-Vlaams-Brabant.
Als het niet te ver is spring maar binnen.