bougiekop smoort op

[bommelaar]

Hallo,

Vandaag even schrikken. Tijdens het tussen de file door rijden een brandluchtje waargenomen, dacht eerst dat het de koppeling van een auto was, maar ik merkte toen een rookpluimpje aan mijn linkercilinder op.
Ik rij met een 1150 gs, twinspark. Heb het zwarte plasticplaatje van de linker cilinder dan even weggenomen (dat waar 2spark opstaat). Bleek dat de bougiekop volledig aan het opsmeulen was.
Moto laten takelen en staat nu in de garage. Benieuwd wat het vonnis daar gaat zijn.
Iemand een idee wat de oorzaak daarvan kan zijn?

Deze morgen nog mijn olie bijgevuld en was 5km op weg...

[Danny]

Gewoon bobijn kapot(zit in de bougiekop) en vervangen evt + kabel, is al wel vaker voorgekomen.
onthoud dat de andere kant volgt

Deze morgen nog mijn olie bijgevuld en was 5km op weg...

wie kijkt nu 5 km verder naar z'n olie??

trouwens niks zien wil niks zeggen, de meeste vullen al te rap maar vooral peilen vraagt effe geduld...

[bommelaar]

ik had bijgevuld voor ik vertrok
Oliepijl stond halverwege het pijlglas, en ik vul altijd bij tot het pijlglas 3/4 volstaat.

Met 5km op weg bedoel ik dat ik nog niet veel had gereden en de olie dus nog niet echt warm stond.

Zou ik de andere kant dan preventief laten vervangen of heeft dit geen zin?
En grote kost?

Groeten

[Synchro Bob]

Ik zou beide vervangen en die ene goede als reserve bijhouden.
Kost iets rond de 90€ per stuk. Je wil zoiets niet opnieuw meemaken over enkele maanden.
Dit is het onderdeel:



Ik vind het schandalig dat die dingen zo vlug opsmoren. Ik heb het al meegemaakt na 40.000Km op een GSA 2003.
GSA ? Met de A van Adventure ? Nee, ik denk dat het eerder de A van Assistance is.

Tiens, kan men bij een twinspark de bobijn van de secundaire bougies in geval van nood gebruiken on de primaire bougies te sturen.
Mits, welteverstaan, dat men gepaste bougiekabels meeheeft.

Ik háát onstekingspannes

[Jo De Paepe]

Tiens, kan men bij een twinspark de bobijn van de secundaire bougies in geval van nood gebruiken on de primaire bougies te sturen.
Mits, welteverstaan, dat men gepaste bougiekabels meeheeft.

Als je de hoofd bobine afkoppelt aan de bougiestekker , dan kan je verderrijden in noodgeval met een Max toerental van 3750 t/min de motor werkt dan op de hulpbougies. die schakelen uit vanaf dat toerental.
Ikzelf heb zo al eens moeten thuisgeraken uit Luxemburg op zondag.

[Synchro Bob]

Dus nog beter. Gewoon verder rijden op de hulpbougies.
Dan trek ik mijn kritiek op de twinsparks in

[Danny]

Controleer vooral je kabelboom ter hoogte van de batterijkast, heb vorig jaar een rockster gehad die helemaal uitbrandde na een zelfde diagnose.
Jij hebt allicht nog de eerste bobijnen die hadden er last van een verbeterde versie heeft daarna overgenomen en die doet het duidelijk beter.

op secundaire bougiekes rijd je inderdaad zonder al te veel vodden naar huis

wat je olie aangaat, er kan olie in je koeler blijven hangen dus ik zou zeggen minder obsessief naar da glaske kijken als je net hebt gevuld dan is da nie weg op 5 km... of je ziet onderweg geen enkele auto achter je aan rijden van de wolk die je brommer uitstoot

bobijn 78.38€ zonder BTW en de reparatieset (bekabeling) 48€ zonder BTW (voor eentje) kijk die bekabeling goed na!!

[bommelaar]

Dan laat ik de andere ook vervangen. Moto heeft 46000 km, dus das nog niet zoveel om dat al kapot te hebben

[Danny]

't is en blijft mekaniek maar die bougiekopkes stonden bekend om er snel de brui aan te geven...
beiden laten vervangen lijkt me verstandig en de reserve steek je ergens onder je tank of in de relaiskast daar is plaats genoeg onderin

[Hans]

Danny, Bob,

Zelf rij ik met een GS twinspark, ook eentje van 2003, met nu zo'n 55.000km op de teller.
Is er een manier om die bobijnen preventief op dat toekomstig euvel te controleren, of hun levensduur op de een of andere manier te verlengen ?

Of nog drastischer : doe ik er misschien goed aan nu beide bobijnen te vervangen ? 'k Heb weinig zin om een van de komende vakantiereizen in een godvergeten gat aan de kant te moeten met een rokende bobijn, of erger...

mvg
Hans

[Danny]

Nope ze geven geen signalen wanneer 't gaat mislopen, preventief vervangen lijkt me gek, twee reserves in huis halen is niet te gek als je weet dat je deze moto nog een hele tijd blijft gebruiken. Let wel ik heb er hier een paar bollen die dik over de 150.000 km zitten met de originele bobijnen. Er is dus geen lijn in te trekken.

Persoonlijk zou ik me geen zorgen maken, zorg dat ze roestvrij blijven aan de buitenkant en de contacten aan de stekker en bougie steeds zuiver zijn, veel meer kan je daar niet aan doen. Kan je de centjes missen dan kan je er bv eentje meenemen in reserve daar heb je wel plaats voor op de moto en vroeg of laat (liever laat ) komt die toch eens van pas

[Hans]

Bedankt voor de info.
'k Ga mij zo'n bobijn aanschaffen, kwestie van wat extra gemoedsrust onderweg.

mvg
Hans

[Synchro Bob]

Bedankt voor de info.
'k Ga mij zo'n bobijn aanschaffen, kwestie van wat extra gemoedsrust onderweg.

mvg
Hans

Geen slecht idee. Geniet van je reizen.

[bommelaar]

Ik ben voorlopig nog steeds aan het wachten op het verdict van de garage. Nog geen reactie gekregen.

[bommelaar]

Was inderdaad de bobijn. IS vervangen, alsook een deeltje van de bekabeling.
Maar de andere preventief vervangen vonden zij totaal geen zin hebben...