valbeugels vraagje

[Wingman X]

Hoi idereen,

Ik heb zo een algemeen vraagje over valbeugels. Ik zie dat die Wunderlich beugels o.a. vast worden gevezen aan het carter. (zag ik op de prachtige fotos van marc) Wat gebeurt er als je een stevige val maakt? Plooien die buizen op welbepaalde plaatsen of loop je het risico dat de schok wordt doorgegeven aan andere delen. Maw raakt het frame ergens verbogen of erger nog, wordt iets anders beschadigd zoals bv de uitlaatbuizen?

dank bij voorbaat,
Xavier

[Danny]

de binnenste delen plooien 'wat' afhankelijk van de impact maar denk nu maar niet dat je er zonder beter vanaf komt...
valbeugels beschermen tot op een bepaalde hoogte, snelheid...
ga je sneller ergens tegenaan dan ga je sowieso veel schade hebben en dan is er een factor geluk mee gemoeid of de beugel nog iets heeft opgeleverd of niet...
ik blijf erbij dat 'een' beugel altijd beter is dan geen....
de impactkrachten worden overgebracht op verschillende punten die anders allemaal op dat kleppendekseltje komen met daaronder erg gevoelige, dure onderdelen
vergelijk het met een autogordel, 't aantal contra's weegt niet op tegen 't aantal pro's....

[JohanGS]

Kijk eens op de website van Hepco & Becker, dat zijn de zelfde beugels als die van wunderlich.
http://www.hepco-becker.de
Daar staat nen foto van ene die gevallen is aan 130km/h , en geen schade aant kleppen deksel wel aan de beugels uiteraard.

Maar zoals hier al eerder gezegt je moet wel een beetje geluk hebben ook

[Wingman X]

Dank voor de info. En die fotos op H&B, indrukwekkend brrr.

Xavier

[asterix]

Die gezeigten Aufnahmen wurden uns von einem Journalisten zur Verfügung gestellt, der auf seiner Reise durch die Türkei mit 130 Km/h stürzte.

Er hatte - auch wegen der angebauten Motorschutzbügel und der Koffer - keine größere Verletzungen erlitten.

Er schreibt selbst, daß der Koffer ihn vor größerem, körperlichen Schaden bewahrt hatte.

Auch sehen Sie, daß das Motorrad im Motorbereich - bedingt durch den Motorschutzbügel - keine größere Schäden aufweist.

Dies ist wieder ein Beleg, daß ein Motorschutzbügel und/oder ein angebauter Koffer sich als passiver Unfallschutz erweisen kann!

[Danny]

tja dat koffers eraan hangen echt wel zin heeft zeg ik al jaren... niet alleen voor jezelf maar ook voor je brommer, liever een valbeugel krom en een koffer kapot of gebruiken als stootkussen dan die uitlaat of 't zadel (achterframe) als eerste de grond zien raken...
gelukkig zijn er nog journalisten die zich vrijwillig (??) tegen de grond kletsen...

[Xa4]

gelukkig zijn er nog journalisten die zich vrijwillig (??) tegen de grond kletsen...

waar moet ik solliciteren ???

[PVDC]

Toch maar opletten met aftermarket valbeugels en eens eerst kijken hoe de originele er uitzien. Bij de (oude) K's zijn de originele valbeugels via rubbers aan het motorblok geschroefd. Aftermarket beugels hebben die rubbers niet altijd en als dan je brommertje omvalt kan je wel eens zwaardere kosten hebben als bijvoorbeeld de bevestigingslipjes op je motorblok afbreken.

[Danny]

Ja ok maar een 'K' beugel kan je niet vergelijken omdat ze nooit een links rechts doorduw mogelijkheid hebben, de K's zitten elk apart aan één kant vast en door 't feit dat ze breken rammen ze ook de hele kuip aan diggelen, deze beugels zijn dan ook niet te catalogeren onder de noemer van valbeugel maar eerder "omvalbeugel"...
BMW monteert ook zijn valbeugels op vaste punten aan't boxerblok, 't is niet omdat het after markt is dat het niet weloverwogen en doordacht is, BMW heeft in 't verleden al vaker ideeën van after markt bouwers gewoonweg overgenomen... dus zo slecht doen ze het nog niet denk ik.

[Wingman X]

@Danny
Wat bedoel je met die 'doorduwmogelijkheid'? Wil je zeggen dat het verbindingsstuk tussen de linkse en rechtse beugels alles opvangt en dus plooit?

En idd, aftermarket is niet per definitie minderwaardig. Volledig mee akkoord. Met goede produkten veroveren ze vaak hun niche in de markt.

greetz,
Xavier

[hla]

Wel jammer dat er voor de 1200 RT geen valbeugels beschikbaar zijn, althans voorlopig.
BMW zal er geen maken, volgens mijn dealer, maar voor de 1150 RT maken ze er ook geen en toch zijn er beschikbaar op de alternatieve markt. Dus er is nog hoop !

[Danny]

de beugel is dus eigenlijk dubbel zo sterk omdat hij één geheel vormt en daardoor i.p.v. aan één kant drie bevestigingspunten er eigenlijk zes krijgt omdat de krachten gespreid worden over de hele beugel...
H & B zijn beugels gaan in dezelfde dikte en materiaal voorlangs het blok en dat geleid natuurlijk de impactkracht ook naar de andere zijde, 't is als het ware duwen aan de ene kant en trekken aan de andere he...
TT heeft het ook en de BMW beugels van tegenwoordig ook he

Wel jammer dat er voor de 1200 RT geen valbeugels beschikbaar zijn

voor een RT is het natuurlijk niet makkelijk een beugel te bouwen al leent het motorblok er zich perfect toe om hoger (boven of achter de cylinders bv) een beugel achter de kuip in te werken met een er uit stekend deel in plastic bv kijk naar de Pan European...
met wat fantasie kunnen ze dat maar of ze dat ook willen....

[hla]

Ik heb mij juist valbeugels laten aanmeten van Wunderlich, wel gemonteerd door mijn dealer.

Hierbij drie foto's, maar de qualiteit is niet bijzonder. Zal eens moeten in de buitenlucht propere foto's maken.

http://home.tiscali.be/hugolavigne/valb ... beugel.htm

Opgelet: de foto's kunnen niet vergroot worden, omdat het de album is die op het net staat, niet de foto's zelf!

[Harald]

Mooi,