cardan

[fronteradriver]

Vandaag mijn R12OOGSA (2006) gaan ophalen bij de BMW-specialist te Gent-West van een 40.000km beurt.

De eigenaar/technieker maakte mij er attent op dat tijdens het vervangen van de cardanolie veel ijzerslijpsel te vinden was op de ABS-sensor.
Hij denkt dat het van het lager komt.

zijn advies: blijven verder rijden en bij een volgend onderhoudsbeurt het zaakje nog eens bekijken.

Kan dat lager vervangen worden?
Iemand verder advies?
Hij sprak van in de toekomst de cardan te vervangen....ik vind dat wel een beetje vroeg...



BTW: ik was 273 euro kwijt voor die beurt...

[Pollt]

Dat lager is te vervangen, en als ik van u was liet ik dat nu doen, dat kan je van grootte kosten besparen.

[Danny]

ijzerslijpsel is niet abnormaal en zolang je 't lager niet hoort of geen abnormale speling hebt is er eigenlijk weinig aan de hand, in elk differentieel vind je aan de stop wel wat residu(slijpsel geen brokken!! ) alle 10.000km die olie er vanaf kieperen en vervangen, 't kost een habbekrats, alle 20.000km is wat weinig en dan ziet de olie eruit als irish coffee, beter sneller vervangen, de aanslag aan de stop zal dan ook minder zijn.

vervang ze nu nog eens preventief -bij wijze van controle - binnen 5000km

[Wiedewa]

vervang ze nu nog eens preventief -bij wijze van controle - binnen 5000km

Mee eens, kan best nog de eerste olie zijn die erin zit, of weet je het zeker ?
De BMW kan tot 300.000km mee zonder iets te vervangen, maar onderhoud is belangrijk in deze

Mijne K1100rs van 1995 vorig jaar cardan-olie vervangen wegens 4jaar oud ?
Weet ut niet maar preventief gedaan, er zat geen slijpsel in, dus was nog goed.
Begrijp wel dat ik de km-stand verhoogd had van 61127 naar 135581km, dus ja je kunt ook geluk hebben.

Doe zoals Danny schijft gewoon 'n keer extra verversen

mvg Nico

[Dirk Pauwels]

Op de 2005 en wss ook nog 2006 , was er geen aflaatstop aan de cardan, olie moest volgens BMW niet vervangen worden. Dikke miserie, hoe ze daar ooit op gekomen zijn.....
Bij die beurt hft men de olie vervangen dus da's goed, zoals Danny zegt is om de 10k beter, maar het is lastig als er geen oliestop is. Is er wel een oliestop dan zit er al een andere cardan op.
Ghebt blijkbaar ne goeie mechanieker getroffen want de sensor kuisen doen er ook nie veel. Te veel slijpsel en de ABS slaat tilt. Een beetje slijpsel is normaal, er zit ook nog iets anders dan lagers in dat cardan huis hé. indicatie van lagerslijtage is relatief grote schilfers, coating lager die loslaat.

Lager kan gewoon vervangen worden, meestal samen met de dichting, max 100 euro onderdelen en mss een uurke of 2 werk voor de dealer (ik doe er wel wat langer over )

Mss dat hij voorstelde de cardan te vervangen omdat het er eentje van de probleem serie is, en als ze het nog onder coulance willen doen zeker laten doen, anders geluid en speling in de gaten houden en gewoon voortrijden.

273 euro voor een 40.000km beurt valt goed mee, reken 4 bougies, luchtfilter, oliefilter, half synth olie; boite en pontolie, benzine filter, rem en koppelingsolie etc... en je zit al aan +/- 150 a 180 euro zonder werkuren, dus is netjes....

[fronteradriver]

Ik heb de motor tweedehands aangekocht in 2010 bij Peter D'haese te Latem...toen was hij 4 jaar oud en had 30000km.

Het jaar nadien had ik 35 000 km en is hij op jaarlijks onderhoud geweest in Drongen bij LM. Toen heeft hij de motorolie en filter vervangen..ook de remvloeistof want ze was donker van kleur.

Dit jaar is waarschijnlijk de eerste keer dat de cardanolie vervangen werd, want het is een exemplaar zonder aflaatplug..

waarschijnlijk op die manier:

http://www.youtube.com/watch?v=sjg5fK1Z ... sults_main[/video]


Ik hoor geen abnormaal geluid en voel geen speling op het achterwiel. Ook geen olie lekken...


Ik ga doen zoals Danny en Dirk Pauwels zeggen: nog een jaartje (5000 km) rijden en bij het volgend jaarlijks onderhoud vragen aan Jous om de cardanolie te vervangen en te bekijken...zoals hij ook voorstelde.
Hij heeft 2dehands exemplaren liggen vandaar zijn voorstel...