problemen GS 2010 ?

[GSluckie]

Hallo,

Heeft er iemand weet van gevoeligheden of problemen bij de GSsen van 2010 met het nieuwe Twin Spark systeem ?
(kinderziektes die dan bij modellen 2011-2012 niet meer of minder voorkwamen)

Bedankt voor elke reactie

Luc

[Danny]

Met het nieuwe twinspark systeem bedoel jij DOHC koppen denk ik ??

die zijn er niet gekomen omwille van problemen met het oudere systeem maar enkel omwille van beperkingen dat het systeem met zich meebrengt. een 2010 is een -vrij- probleemloze motor.

[JGA]

He,

Ik heb er eentje gekocht in 2010 (nieuw) en nu 50.000km zonder problemen.
Groetjes
JGA

[RBee]

Nee.(GSA)

[jovdt]

Geen probleem GSA.. .Een van de betere mijn 2006 was gevoeliger voor elektronicaproblemen

[LucVB]

Mijn Gsa 2010 heeft er ook al +50000 probleemloze km's opzitten.
Het enige defect dat ik gehad heb was een defecte benzinemeter.
Voor de rest zeer tevreden van.

Luc

[bmwfreakske]

Sinds enkele dagen een melding van EWS, na contact uit en terug aan start hij....(2012)

[Danny]

toevallig andere sleutels bij aan de sleutelbos hangen?? die kunnen de ringantenne storen...

[bmwfreakske]

Neen Danny, alleen de sleutel en de afstandsbediening.

[Danny]

Dan flipt je antenne af en toe, een andere erin laten steken, je ketel is toch nog met garantie he

[dejos]

Het nieuwe twinspark systeem DOHC koppen Is dit de GS met 110 pk en vanaf wanneer is BMW deze beginnen te produceren .
Kun je dit uiterlijk zien aan de motor ?

[RBee]

Dan flipt je antenne af en toe, een andere erin laten steken, je ketel is toch nog met garantie he

Heb er hier nog een nieuwe liggen, mag weg voor 50€.

[Danny]

Het nieuwe twinspark systeem DOHC koppen Is dit de GS met 110 pk en vanaf wanneer is BMW deze beginnen te produceren .
Kun je dit uiterlijk zien aan de motor ?

't is geen nieuw twinspark systeem, twinspark is er sinds eind 2002 begin 03, kan er geen maand op plakken.
twinspark = dubbele bougie per cilinder

de DOHC kop herken je aan de stiftbobijn afdekkap. niet horizontaal maar verticaal... minder bouten in 't kleppendeksel en da glimlach van de chauffeur (net iets breder)





DOHC= ipv de vroeger klepbediening met tuimelaars (eigenlijk een omweg) nu rechtstreeks met de nokkenassen boven op de kop