Op m'n K100RS '88 staat een WP-vering (erop geplaatst door vorige eigenaar).
Nu, kan ik de moto een beetje laten zakken door een andere stand te kiezen? (nu staat ie op 5 - er zijn 12 standen denk ik)
Hoe werkt die WP-vering?
Of? Hoe kan ik de moto wat laten zakken zonder nieuw zadel te steken? of zonder de banden wat af te laten ?
Feit is dat ik 'meestal' met duo rij, dan zakt de moto een beetje en dan lukt het goed met m'n 1m70. Telkens ik alleen rij, voel ik toch goed het verschil hoor.... oplossingen?
Ik ga op de zolen van m'n botten al een cm laten bijplaatsen...
Ca4Ya
K100RS - K1100RS Special Edition - Honda XL250 Motosport
Ca4Ya schreef:Op m'n K100RS '88 staat een WP-vering (erop geplaatst door vorige eigenaar).
Nu, kan ik de moto een beetje laten zakken door een andere stand te kiezen? (nu staat ie op 5 - er zijn 12 standen denk ik)
Hoe werkt die WP-vering?
Of? Hoe kan ik de moto wat laten zakken zonder nieuw zadel te steken? of zonder de banden wat af te laten ?
Feit is dat ik 'meestal' met duo rij, dan zakt de moto een beetje en dan lukt het goed met m'n 1m70. Telkens ik alleen rij, voel ik toch goed het verschil hoor.... oplossingen?
Ik ga op de zolen van m'n botten al een cm laten bijplaatsen...
Ik heb nog schone plateau schoenen staan, dat ik niet meer draag... zijn zolen van 7 - 8 cm. Zou dat niet volstaan voor jou?
Bij de meeste WP-achterveren kan je zowel demping (standen 1-11) als de veervoorspanning instellen. Door de veervoorspanning op te draaien zakt de motor (de veer staat dan meer voorgespannen). Op m'n vorige k1100rs had ik er ook eentje geïnstalleerd en liet de demping meestal op stand 8 staan, want bij 10 a 11 kon je m'n nieren van tussen de kasseien gaan rapen. De veervoorspanning zette ik redelijk hoog op z'n poot, zodat de moto wat meer naar voor neigde (en achteraan hoger stond). Hij stuurde scherper maar 't was wel nefast voor de polsen. Mij maakte de zithoogte niet echt uit. (1.93m)
Dus...
Als ik het goed begrijp, moet ik de dubbele schroef verdraaien tot ze bovenaan staat om de motor wat doen te zakken ? ! ?
Logisch gezien, wordt de veer dan langer??? isn't it?
Is het dan zo dat de veer makkelijker dicht gaat zodatde motor lager gaat zitten?
En dit allemaal met de stand op 8 of zo?
Heeft dit gevolgen om duo te rijden?
Brrr...
Ca4Ya
K100RS - K1100RS Special Edition - Honda XL250 Motosport
Bij een tweede maal gelezen te hebben, lijkt het me toch logischer vande voorveerspanning volledig naar beneden te draaien....dan gaat het zadel zakken???...
Ca4Ya
K100RS - K1100RS Special Edition - Honda XL250 Motosport
O ja, de bmw-sleutel om de standaard vering bij te stellen is te ... euh, effe denken, ... te klein meen ik te herinneren. Ik hoop dat je de WP-sleutels erbij gekregen hebt. Anders is 't foefelen met hamer en platte schroevendraaier.
De demping op stand 8 vond ik goed voor de betere provinciale weg. Voor binnenstad met kasseien zette ik hem soms op stand 6. Klikklik en weer weg. Je voelt best wat je nieren je proberen te zeggen.
Ca4Ya schreef:Bij een tweede maal gelezen te hebben, lijkt het me toch logischer vande voorveerspanning volledig naar beneden te draaien....dan gaat het zadel zakken???...
Was da hier allemaal? Als je de veervoorspanning harder zet, dus de dubbele wartels naar beneden draaien dan komt de moto iets omhoog. Als je de veerspanning zachter zet, wartels naar boven draaien dan zakt de motor iets. Da's logisch niet? Echter, elke demper heeft voor elk type motor een bepaalde "static sag" dwz dat de demper zonder rijder maar met de moto op de wielen x aantal cm moet/mag inzakken. Door de veervoorspanning te veranderen ga je deze waarde vergroten, bv van 1 cm naar 4 cm. Resultaat is dat uwe moto een wegligging als een dweil gaat krijgen. Neem van mij aan dat het te zacht zetten van uw veervoorspanning geen verbetering zal zijn voor de wegligging. Verlagen van je motor doe je best niet door met de vering te experimenteren, dan kan je beter een verlaagd zadel kopen. Als je toch via de vering wil werken dan moet je ook de voorvering inkorten.
I know...
heb intussen wat geëxperimenteerd en kwam tot een gulden middenweg.
Als ik de moto volledig liet zakken, was idd de voortrein onstabieler. Echter niet van die aard dat het gevaarlijk werd. Aan hoge snelheids-bochtenwerk, merkte ik wel een duidelijk verschil. Maar het 'veiligheidsgevoel' vergrootte ook enorm doordat de voetjes volledig plat op de grond konden... MMM....
Na wat wik en weeg-werk , heb ik een gulden (zijn tegenwoordig ook euro's)-middenweg gekozen...
Ca4Ya
K100RS - K1100RS Special Edition - Honda XL250 Motosport
De K1100rs staat niet meer in m'n garage en dus gaat de herinnering/redenering qua WP ook wat vervagen. Ik denk dat Dirk z'n redenering klopt, ook al heeft hij het over WARTELS. Nog nooit van gehoord, waarschijnlijk corect, maar supergrappig. Iets tussen WARP-speed en NIE WEURTELEN in het Gents.
?