GSA 1150: storend geluid bij hete en zwaar belaste motor

[b@RT]

Hoi,
Ik heb een GSA 1150 met 92.000 km. Heeft pas klein onderhoud gehad en vorige keer groot onderhoud. Geleidelijk (begonnen zo'n 10.000 km geleden) bemerk ik een storend geratel wanneer de motor zeer heet is (6 tot 7 blokjes) en dat begint vanaf 3500 toeren en wordt zeer erg boven de 4200 toeren. Geladen en bergop is het helemaal prijs boven de 4000 toeren. Het geratel doet mij niet aan de kleppen denken maar gelijkt perfect op het geluid van de distributieketting bij starten (het gekende gerammel bij start wanneer de oliedruk nog niet optimaal is in de motor). Het komt precies centraal uit het blok. Voor de duidelijkheid: ik heb carterdeksel en valbaren gecheckt en die zitten niet los. Dus trilling kan het niet zijn.Een bijkomende reden waarom ik eerder denk dat het iets met de distributieketting te maken heeft en niet met de kleppen is namelijk dat hij het ook doet bij steile hellingen bergaf (met het gas dicht). Als ik van hoge snelheid met koppeling ingetrokken hard afrem of de motor in vrijstand een tijdje hoog op toeren hou en dan bruusk het gas coupeer hoor ik net voor hij stationair gaat draaien ook enkele vreemde kloppen in het blok. Ik heb vroeger al ondervonden dat de motor als hij moet zwoegen in de hitte wel eens de kleppen kan laten horen maar dit geluid klinkt echt niet lekker. Precies of hij uit elkaar kan springen. De motor draait goed, verbruikt niet veel, de olie is op peil en als je aan zijn oor draait heeft hij nog power. DIt alles doet hij enkel wanneer hij zeer warm is. Soms denk ik dat de olie te dun wordt en hij te weinig druk maakt? Enfin 'kweet het niet. Maar verpest wel beetje je reis als je voordurend zit te luisteren en je met fluwelen handjes aan het gas moet. Wie dergelijk probleem herkent mag mij een gouden tip geven!

[tweecilinderke]

mmm de gouden tip heb ik niet voor jou, alleen heb ik een beetje hetzelfde fenomeen met mijn 1150gs (bj2000) ook enkel in de bergen.
Bij mij is het meer pingelen dat de motor doet en inderdaad lijkt erop dat de kleppen er gaan uit vliegen
oorzaak ligt volgens mij bij het octaan gehalte wat ik in de bergen ga tanken of de kwaliteit van de benzine aldaar in het algemeen.
heb dit ook enkel in het buitenland vandaar mijn brandstofvermoeden
Hier in ons belgenland geen problemen mee.
Heb dit ook enkel als ik goed aan de gas ga draaien, bij het (normaal) rijden heb ik het aldaar ook niet.
Misschien ben je hiermee wat gerust gesteld
Mijn motor heeft 102000 km en de kettingspanners zijn deze zomer reeds vernieuwd, maar ben sindsdien niet meer in de bergen geweest !

[b@RT]

Heb jij enige verbetering ondervonden met nieuwe kettingspanners?

[tweecilinderke]

Ja de kettingspanners vernieuwd en de motor loopt stationair soepeler ,maar het pingelen zal niet weg zijn in de bergen .

[Dirk Pauwels]

Ik zie 2 aparte problemen:
"rammelen" bij belasting/hogere temperaturen/Bergen = pingelen
Bij pingelen helpt maar 1 ding, da's rijker zetten. (of 98 tanken waar beschikbaar). Probeer es met een recyclizer, het kost weinig, monteren is makkelijk en je hoeft niets af te stellen.
Een drukregelaar van 3.5 bar zou ook een mogelijke oplossing kunnen zijn om de boel wat rijker te krijgen. Ik zet die op al mijn boxers. Is wel al wat moeilijker om te monteren.

Rammelen bij lossen gas en bij starten, soms bij stationair draaien, lijkt van midden uit het blok te komen = linkse kettingspanner
Kettingspanner links (rechts hoeft niet) vernieuwen, je kan enkel nog het 1200 type bestellen en die houden hun druk beter. kost iets van een 70 euro dacht ik. je moet er wel wat handig voor zijn.
Ook 15W of 20W50 olie helpt. Hoe dunner de olie (hoe hoger de temperatuur des te dunner de olie), hoe minder oliedruk, dus een dikkere olie smeert weliswaar minder goed bij koudstart, maar houdt het beter uit bij hogere temperaturen.
Op de ketting tussen hulpas en krukas zit ook nog een spanner, maar die heb ik nog nooit defect geweten, werkt ook niet op oliedruk.

[b@RT]

Dirk, alvast dank voor de input. Kunnen inderdaad 2 problemen zijn. Zo'n recycliser wat is dat precies?

[stefke2]

Ik zie 2 aparte problemen:

yep heb ze zelf ook.

pingelen opgelost door 98 te tanken in de zomer, kettingspanner links is vervangen door een 1200 exemplaar.

[dxamet]

Je kan ook de grijze codeplug van bmw plaatsen om zonder pingelen te rijden met laag octaan benzine met een 1150.



of je kan zelf ook een brugje maken en 30, 86 en 87 verbinden.

[Dirk Pauwels]

In eerste instantie de code plug er eens uit halen maakt ook al een verschil, iets hoger verbruik wel.
Recyclizer is een intelligent weerstandje van ongeveer 35-40€ dat tussen de luchttemp meter op de luchtfilter wordt gestoken en eigenlijk de computer laat denken dat het koud is, waardoor er (binnen een bepaalde norm) meer benzine wordt ingespoten. Meer benzine lost gedeeltelijk het KFr wat op maar in jouw geval haalt het ook de temperatuur vd motor wat omlaag, meer benzine koelt, minder benzine is hogere temp. Om pingelen te vermijden heb je meer benzine nodig, lagere temp en betere kwaliteit benzine. 2 vd 3 is al niet slecht

[jupke]

info over de accelerator welke dezelfde functie heeft als de recyclizer .
met wat leesvoer en je kan de acellerator ook daar bestellen uiteraard.
http://www.sol2.be/" onclick="window.open(this.href);return false;
gr jupke

[b@RT]

Als ik die plug uithaal om eens te testen, moet ik dan de motronic resetten op de een of andere manier?

[dxamet]

Kijk maar eens of er wel een plug inzit? Is dit zo dan zal het een gele zijn.
Ik weet niet of resetten nodig is, maar het kan ook geen kwaad.
Zekering nr 5 (tellen van links) een minuut of langer uitnemen.
---->zekering terug plaatsen
---->contact aan, motor niet draaiend
---->gashendel 2x naar volgas draaien
---->reset OK