bjr 2007 en 65k, dus geen tegemoetkoming van BMW. so be it, effe slikken, wat kerstcadeautjes geschrapt en stukken betalen want we moeten verder...alu flens is ondertussen vervangen door smallere stalen flens + afstandsring. De ring is voorzien van een soort koolstof achtig raakvlak dat aan de kant vd dichting komt. Die beschermt dan meteen de dichting, wat op de oude flens niet aanwezig was.
Flens ging er vlot af, verwarmen naar 100°, bouten van M10x1.25 op de wielgaten, speciaal gedraaid dopje als afzetpunt (wegens holle naaf) en de bovenste brug van een lagertrekker, voorbereiding duurde langer dan het eigenlijke werk
Naaf proper gemaakt, dichting geinspecteerd, ondertussen lag de stalen flens in de oven, de verhaaltjes van "die schuif jer zo op" waren wat overdreven, ding schoof maar net een paar mm op de naaf. dus oude flens gebruikt om de nieuwe met een tise door de naaf erop te trekken, in etappes, telkens met verwarmen tussendoor. Dit bleek met mijn "tools" de beste techniek. Het oude type alu flens zal er waarschijnlijk makkelijker op gaan, alu zet mss wat meer uit en heeft minder hoge temp nodig waarschijnlijk.
Al bij al , met verwarmen en de nodige hulpstukken bijeenzoeken , toch een klus van een paar uur.
Ondertussen ook gezien dat de buitenste kleine dichting (nr 15) lichtjes lekt, dus die moet ook nog vervangen worden, maar ondertussen wacht er nog een 1100 klusje.
Moraal vh verhaal, bij een pre 2011, kijk bij het afwassen of bandenwissel even naar de bevestiging ad achterkant vd schijfrem, als je scheurtjes ziet, vervangen. Bij mij was bijna elk gat ingescheurd en zelfs 1 wielbout gat was ook volledig ingescheurd. controle duurt 2 minuten en dan ben je safe...
