Pignonas beschadigd

[Beemerke Beem]

Toen ik na m'n reis naar het zuiden van Frankrijk (de bergen met Spanje) terug thuis kwam, stelde ik een olielek vast aan het cardanhuis. Na onderzoek bleek dat er tanden van de pignonas afgebroken zijn door een eerdere reparatie aan het grote lager in het huis bij een dealer in het Antwerpse. Spijtig kan ik dat niet meer bewijzen. Door al het metaal gruis in de olie is daardoor een Sluitring aan de pignon as beginnen lekken. Volgens de vraagbaak moet ik de nieuwe pignon as en kroonwiel op elkaar afstemmen. Daarvoor heb ik "spruisisch blauw" nodig. Weet iemand waar ik dat ken bekomen?

[st1100]

Google uw vriend

http://www.xtrack.nl/product/permatex-8 ... tube-22ml/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dirk Pauwels]

Dus als ik het goed bedrijp moet je nu je pignon as, lager, ring en dichting + groot lager + dichting en mss klein lager vervangen? Dan ga je al richting 200-250€?
Voor welk type BMW is't?

[Dirk Pauwels]

Als het bij ne K1200Lt was (volgens eerdere postings) snap ik niet hoe uwen dealer die pignon as kon beschadigen bij vervangen groot lager.
Het lager zit op het kroonwiel, dat uit de pont wordt genomen om lager te vervangen en dus helemaal niet in contact komt met de pignon as tijdens vervangen. Enige wat zou kunnen gebeuren is dat een neanderthaler de tanden op het kroonwiel beschadigd, en dat zou wel heel lomp zijn.....
Ik heb verschillende ponts liggen, maar helaas niet de juiste overbrenging voor een 1200LT (34:13)

[Beemerke Beem]

Het gaat inderdaad over een K1200LT van 1999. Ik heb niet gezegd dat de dealer de pignon as heeft beschadigd. Ik zeg dat bij de vervannging van het groot lager het zwarte gedeelte van het cardanhuis niet goed gemonteerd is geweest en dat daardoor de tandwiel niet mooi op elkaar ingrepen. Aan de tanden van het kroonwiel is niets, alleen aan de pignon as. Ik heb de rubberen mof los gemaakt. Toen ik deze los maakte liep de olie er uit. Op "youtube" heb ik de vele filmpjes gezien, toen zag ik dat er vele dingen moesten verwarmt worden, vooral dat zwarte gedeelte tussen de remschijf en het huis. Toen ik de bouten wilde los maken, viel mij op de het zwarte gedeelte wat schuin op het cardanhuis zat. Een klein tik en het zwarte gedeelte kwam al los. Toen zag ik dat de tanden van de pignon as beschadigd waren. Geschatte kost met werkuren, ongeveer 1300 a 1400 €. Maar ik ga het zelf doen.

[Dirk Pauwels]

Steek er een okkasieke op, heb je voor 2-300€, niets uitlijnen nodig.
Monteren van dat deksel is nochtans niet moeilijk, dat was wel een heel lompe mekanieker dan....

[Danny]

sorry maar een kardanhuis kan je gewoonweg niet scheef ineen draaien.
als je de kosten gaat maken die jij nu opnoemt dan ging ik voor een afbraak, de kosten van al die onderdelen vallen heel erg tegen, een 2de hands kost iets zoals Dirk zegt

[Beemerke Beem]

sorry maar een kardanhuis kan je gewoonweg niet scheef ineen draaien.
als je de kosten gaat maken die jij nu opnoemt dan ging ik voor een afbraak, de kosten van al die onderdelen vallen heel erg tegen, een 2de hands kost iets zoals Dirk zegt

En wie garandeert mij dat het een goede is?

[Dirk Pauwels]

Als je bv bij Beerens koopt en hij blijkt niet goed te zijn krijg je je geld terug of een andere. Particulier is het iets anders natuurlijk maar aan bv 300€ kun je er zo 4 kopen En de montage is heel wat eenvoudiger dan alles nieuw + correct uitlijnen. Denk eraan als je de stukken nieuw koopt en zelf uitlijnt zoals je wil doen kun je ook fluiten naar garantie, die heb je enkel als je het ineen laat steken bij de dealer.....

[Beemerke Beem]

Als je bv bij Beerens koopt en hij blijkt niet goed te zijn krijg je je geld terug of een andere. Particulier is het iets anders natuurlijk maar aan bv 300€ kun je er zo 4 kopen En de montage is heel wat eenvoudiger dan alles nieuw + correct uitlijnen. Denk eraan als je de stukken nieuw koopt en zelf uitlijnt zoals je wil doen kun je ook fluiten naar garantie, die heb je enkel als je het ineen laat steken bij de dealer.....

Eigenlijk zijn we aan mijn vraag aan het voorbij gaan. Namelijk in welke winkel kan ik aan "spruisisch blauw" geraken? Ik wens geen aankopen te doen via het internet. Dat het niet te verkrijgen is bij de bakker of beenhouwer weet ik ook wel.

[stefke2]

Bij de beter auto-onderdelen garage-materiaal specialist moet dat toch te vinden zijn?
bv zaken als http://www.notenbaert.be" onclick="window.open(this.href);return false; of http://www.prosec.be" onclick="window.open(this.href);return false; ?

[Beemerke Beem]

Hier een paar foto's van mijn beschadigde pignon-as.

[Danny]

http://www.xtrack.nl/product/permatex-8 ... tube-22ml/

http://www.vixers.nl/groep/permatex-prussian-blue

[Beemerke Beem]

Bedankt Danny, maar ik heb ondertussen al pruisich blauw via "Auto Vak" in kontich. Men heeft het wel moeten bestellen. Nu heb ik een sleutel gemaakt en morgen ga ik deze nog beter afwerken zodat deze goed past. Zo spaar ik toch wat uit, want als je van een pensioentje moet leven is iedere besparing van harte welkom. Nog een veilig seizoen toegewenst.

http://www.xtrack.nl/product/permatex-8 ... tube-22ml/

http://www.vixers.nl/groep/permatex-prussian-blue

[Danny]

Over welke sleutel praten we....

[Beemerke Beem]

De 4-pins dop.

Over welke sleutel praten we....

[Danny]

Die maak je zo maar niet na met dezelfde hardheid... 't zijn maar vier pinnenkes he...
heb je een houder om de kardan in te spannen want anders krijg je de moer niet los op de pignonas.

[Dirk Pauwels]

Ik had ook een zelfgemaakte, maar er komt meer dan 200nm op die 4 pinnekes... Kunt best zorgen dat ze goed gehard zijn.....
Ik heb uiteindelijk ook geinvesteerd in een originele tool, tenslotte heb ik dat regelmatig nodig.
KWa steun, gebruik ik een rechthoek profiel dat ik op 2 flensgaten (wielgaten) zet en dan het dif thv de konische lagertjes die er dan meestal toch uit zijn in de bankvijs, diff wordt door bankvijs en rechthoek profiel tegen werkbank geklemd en daar kan je 200nm opzetten. Het is niet ideaal, een goed gemaakte support is veel beter, maar het is mij toch al elke keer gelukt.
Heel goed opwarmen, 120°, lange buis op 1" T stuk en dan lukt het wel.

[Beemerke Beem]

U geeft mij goede moed. Valt het dan zo dikwijls voor dat er problemen zijn met het cardan? Toen ik de zeskantige moer wou losmaken, zat deze al los op de pignon-as.

Ik had ook een zelfgemaakte, maar er komt meer dan 200nm op die 4 pinnekes... Kunt best zorgen dat ze goed gehard zijn.....
Ik heb uiteindelijk ook geinvesteerd in een originele tool, tenslotte heb ik dat regelmatig nodig.
KWa steun, gebruik ik een rechthoek profiel dat ik op 2 flensgaten (wielgaten) zet en dan het dif thv de konische lagertjes die er dan meestal toch uit zijn in de bankvijs, diff wordt door bankvijs en rechthoek profiel tegen werkbank geklemd en daar kan je 200nm opzetten. Het is niet ideaal, een goed gemaakte support is veel beter, maar het is mij toch al elke keer gelukt.
Heel goed opwarmen, 120°, lange buis op 1" T stuk en dan lukt het wel.

[Danny]

Dat is omdat wij regelmatig revisies doen....
Die moer kan onmogelijk los zitten, ik dacht dat ze met 160Nm vastzat...

Maar oke ze is eraf hoe krijg je ze weer vast

[Beemerke Beem]

En toch zat die moer los, want ik heb geen dop die zo diep reikt.

Dat is omdat wij regelmatig revisies doen....
Die moer kan onmogelijk los zitten, ik dacht dat ze met 160Nm vastzat...

Maar oke ze is eraf hoe krijg je ze weer vast

[Danny]

dan ging die motor sowieso retour dealer bij mij...
wanneer is die exact binnen geweest en bij wie, uiteraard ook voor welke werkzaamheden, wil ik graag weten!
en de nummerplaat aub

[Beemerke Beem]

Danny, ik heb U een PB gestuurd.

dan ging die motor sowieso retour dealer bij mij...
wanneer is die exact binnen geweest en bij wie, uiteraard ook voor welke werkzaamheden, wil ik graag weten!
en de nummerplaat aub