Rijexamen, gebuist ! kan nie traag genoeg rijden

WIMGSA1200 · Bericht door **WIMGSA1200** » 28 feb 2006, 14:24

Juist mijn examen gaan afleggen en gebuist!

Ik kan nie traag rijden met mijn gs
ik doe 8 sec over 10m en 't moeten er 12 zijn binnen 2 lijnen die 1M van elkaar staat)
dit is toch wel een idiote proef niet?????

wie heeft er tips om traag te rijden??

wie kan trager????

Hans · Bericht door **Hans** » 28 feb 2006, 15:02

Ikke.

Een subtiel samenspel tussen koppeling, voetrem en gashendel : dat is de truc. Lichtjes gas geven, de koppeling wat intrekken, en verder vertragen via de voetrem. Klokkenspel en knieën strak tegen de tank, armen losjes soepel, en een punt fixeren heel in de verte.

Dit is trouwens een klassieke oefening op elke behendigheidstraining.

Op dit forum zitten er een paar die deze oefening héél goed kunnen.

mvg
Hans

PS : Er bestaan geen idiote proeven : hoe meer je je motor beheerst hoe beter.

.... · Bericht door **....** » 28 feb 2006, 15:17

Hans heeft gelijk
Snel rijden kan iedereen ,traag rijden daarentegen is iets anders,leer het leer het goed ,oefening baard kunst, want je gaat het nodig hebben,in de toekomst

Gele · Bericht door **Gele** » 28 feb 2006, 15:33

Iemand die zijn motor beheerst doet daar makkelijk 2 maal zolang over. Het is inderdaad belangrijk om dat te kunnen hij het uitvoeren van manoeuvres. Dank zij zijn laag zwaartepunt is BMW zelfs de beste motor om dergelijke oefeningen te doen, in zijn klasse is hij zelfs de makkelijkste om te “surplassen”. Probeer eens wat te oefenen met traag rijden op slippende koppeling, daarna leren bijremmen met achterrem. Als je de techniek beet hebt zal je sneller weg zijn aan verkeerslichten en véél sneller zijn in druk stadsverkeer. ’t Klinkt raar maar als je trager kan rijden ben je soms sneller.

Neele · Bericht door **Neele** » 28 feb 2006, 16:47

Klopt wat Gele schrijft ! En !! Is nog zuiniger op de koop toe !

ajmo · Bericht door **ajmo** » 28 feb 2006, 17:37

Hallo Wim,

Hebben ze je die bijzondere verrichting dan niet tijdens je opleiding geleerd?
Zo niet geld terug vragen.

groet ajmo

pvde · Bericht door **pvde** » 28 feb 2006, 17:51

Yep,
Veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel oefenen

Hier een foto van deze oefening tijdens de behendigheidsdag van vorig jaar.
Afbeelding

Meer foto's zie, http://gspep.smugmug.com/gallery/486876/16
Houdoe

John · Bericht door **John** » 28 feb 2006, 17:51

En in een later stadium gaat je dat zelfs lukken met passagier, let maar op! Geloof me, dit is helemaal niet gemakkelijk maar het kan. Dus oefenen, oefenen en nog eens oefenen

daisje · Bericht door **daisje** » 28 feb 2006, 18:15

Hey,

Begin jij al goed op voorhand op u koppeling te rijden?

Toen ik mijn praktijk ging doen zijn die 4 andere mannen die daar ook waren op dezelfde proef gebuisd. Het probleem is dat de meeste pas op hun koppeling beginnen rijden wanneer ze aan de start van die proef komen, nu, als je dat al van op voorhand doet lukt dat zonder probleem hoor. Ik was op nog een kleine meter van de stop toen ik die piep al hoorde.

Kzou zeggen, veel geluk voor de volgende en khoop voor u dat ge erdoor zijt want dat zijn toch minder leuke uitgaven hé

Grtjs
Dais

dirk-sus · Bericht door **dirk-sus** » 28 feb 2006, 19:32

Hebben ze je die bijzondere verrichting dan niet tijdens je opleiding geleerd? Amjo gelijk.
Als je lessen volgt moet je ook ergens in de buurt oefenen.
Dat is hier al veel verteld,trouwens ken je niemand (een vriend )die je kan helpen?? Zelf een beetje op de openbare weg MAAR PAS OP.
Ergens een dood lopende straat liefst daar is niet veel verkeer of op een grote parking.Neem wat materiaal mee (blikken dozen of iets anders)en maak zelf je parkoer.Op je gemak zitten niet verkramt op de moto en vooral leren voor u kijken, in de draaien kijken waar je naar toe wil dus verder in de draaien kijken.Het beste is als je iemand kent en dan samen leren als die het teminste ook juist doe

Grtjs nog veel geluk verder niet bij de pakken zitten

dirk bruijns · Bericht door **dirk bruijns** » 28 feb 2006, 19:47

De fout die velen maken is dat men met een te hoge snelheid aan de proef begint. Je zou eigenlijk al op "kruissnelheid" moeten zijn, alvorens je de 10 meter binnenrijdt. Gas erop, motor stabiliseren met de achterrem, en ver in de diepte kijken.

Met m'n eigen motor luktte het me ooit om de kaap van 25 sec. te passeren, dus er is nog hoop.

Livin · Bericht door **Livin** » 28 feb 2006, 20:22

En niet vergeten zo ver mogelijk voor je uit te kijken. Als je vlak voor je motor kijkt ben je sneller je evenwicht kwijt. De theorie erachter ken ik niet maar het werkt echt.

Harald · Bericht door **Harald** » 28 feb 2006, 20:32

Heb er ooit 34sec over gedaan, met mijn Funduro op't werk.
De rijinstructeur die erbij stond had al enkele keren gezegd dat het goed was, maar ik wou het onderste uit de kan halen

met de Rt een dikke 28 sec, zal nog is moeten oefenen om er nog wat bij te doen.

Maar zoals eerder beschreven, zorg voor een juiste snelheid, kijk zover mogelijk voor u uit (fixeer een punt) gebruik de achterremen zit ontspannen op uw machien.

Jammer dat ge zover woont, anders zouden we is samen een oefeningske kunnen doen.

JH. · Bericht door **JH.** » 28 feb 2006, 20:41

Moet inderdaad deftig op getraind worden bij de rijschool.
En oefening baart kunst. Ik had nog 4 seconden over (16sec dus)
op het examen.
En je hebt het dagelijks nodig in de stad, file, etc etc...

Tramsporen, vluchtheuvels, wandelaars in een drukke winkelstad, en dat tijdens de file... Los dit op met stoppen en aanzetten en je wordt zot.

Indien je dan kan traag rijden is t heel wat anders.

Gewoon oefenen is de boodschap!!!

Gunter · Bericht door **Gunter** » 28 feb 2006, 21:23

Ik oefen dit aan rode lichten, ik probeer de laatste 10 a 20 meter zo traag mogelijk te rijden en te gokken wanneer het licht op groen zal springen en dan wegstuiven zonder voet aan de grond te zetten (lukt natuurlijk niet altijd maar het is een goede oefening).

Fixeer je vooral op dat punt in de verte, werkt echt.

mvg Gunter

GSfili · Bericht door **GSfili** » 28 feb 2006, 21:25

Goed blokkeren op de achterrem en evengoed laten trekken op de koppeling, dit heeft een voorwaartse kracht, die de zijdelingse (omvallen) grotendeels opheft. Voldoende gas geven zodat je niet stil valt en ver kijken. Zo heeft de instructeur mij in Brugge in 10 minuten leren bijna surplacen en zeer korte maneuvers uitvoeren.
Het is ook kwestie van dit te blijven onderhouden tijdens het gewoon rijden, en niet al te gemakkelijk het voetje zetten bij diverse maneuvers.

Succes bij de herkansing.

Emile · Bericht door **Emile** » 28 feb 2006, 22:59

Die goede raad te remmen op het achterwiel is soms gevaarlijk. Deed dat eens met mijn Varadero. Remde met de vorige motor (Africa Twin) aan het rode licht ook altijd bij met de achterrem. Die had echter geen ... hoe heet dat ding bij Honda nu weer. In elk geval: het bedienen van de achterrem activeert ook een deel van de voorrem. Heb hem moeten neerleggen (die Varadero he)
Emile

Flat Twin Power · Bericht door **Flat Twin Power** » 28 feb 2006, 23:05

Met een motor met een DCBS of partieel integraal zijn dergelijke trucjes dus heel moeilijk omdat inderdaad de voorrem ook geactiveerd wordt. De de politie RT's is dat uitgeschakeld net omdat wij dikwijls heel traag moeten rijden.
Inderdaad, veel oefenen, een GS is ongeveer de gemakkelijkste motor om dat te doen, breed stuur, laag zwaartepunt.
Met de RT van het werk doe ik er ook zo'n 28 seconden over dus met een GS moet je als je het echt goed kan zeker de 30 seconden dik kunnen overschrijven.

stefke · Bericht door **stefke** » 28 feb 2006, 23:07

Kan allemaal evengoed zonder aangetrapte achterrem. Dus alleen op slippende koppeling en een beetje gas. Kijktechniek is ook absoluut belangrijk natuurlijk.

J-P · Bericht door **J-P** » 28 feb 2006, 23:19

stefke schreef:Kan allemaal evengoed zonder aangetrapte achterrem. Dus alleen op slippende koppeling en een beetje gas.

Het voordeel van de aangetrapte achterrem is dat je de motor trekkender houdt waardoor ie minder gemakkelijk slingert.

WIMGSA1200 · Bericht door **WIMGSA1200** » 01 mar 2006, 01:22

merci he mannen voor de goede raad en aanmoedigingen
tof om dit te lezen
zal morgen es gaan oefenen en jullie tips uittesten
merci he
ik hou jullie op de hoogte

Gele · Bericht door **Gele** » 01 mar 2006, 06:16

WIMGS1100 schreef:merci he mannen voor de goede raad en aanmoedigingen
tof om dit te lezen
zal morgen es gaan oefenen en jullie tips uittesten
merci he
ik hou jullie op de hoogte

Als het gevrozen heeft moet je niet gaan oefenen anders zal uw wiel slippen in plaats van uw koppeling

Geerty · Bericht door **Geerty** » 01 mar 2006, 11:34

Elke idioot kan sleuren aan de gaskraan en vlammen maar !!! Vanaf volgende maand zullen ze weer gaan buitenkomen, de "echte motards" in hun T-shirt en korte broek. De meesten denken dat ze kunnen rijden omdat ze hard durven (allé toch op rechte stukken, bochtjes is meestal héééééééééééééééél wat minder). 't Is op de maneuvers en traag rijden dat ge direkt ziet wie het kan of niet ! Als je de motor onder trage omstandigheden deftig kunt bedienen en maneuvreren dan kun je dat ook onder andere omstandigheden. Is dus zeker GEEN idiote proef. Ikzelf ben zowel "beroeps"rijder als "plezier"rijder gedurende een vijftiental jaren en nog regelmatig oefen ikzelf op een terrein de trage maneuvers. Motorbeheersing is een succes tot deftig rijden, niet gassen !!!

WIMGSA1200 · Bericht door **WIMGSA1200** » 09 mar 2006, 21:11

ben dus aan 't oefenen he en ik heb er toch moeite mee...
da gas geven hoeveel moet da zijn ???? Toerental)
mijn koppeling stinkt nogal!!

dirk bruijns · Bericht door **dirk bruijns** » 09 mar 2006, 21:43

Droge koppeling zekers ?
Met 3 tot 4.10³ tr/min ben je al een heel eind op weg hoor.

Probeer de oefening eerst eens door stationair traag te rijden, daarna de koppeling lichtjes inhalen, zodat je aandrijving beetje wegvalt, op dat stuk moet je de kijktechniek in de diepte al beheersen, daarna pak je pas de rem erbij.