In gang lopen ... of duwen ...

Francis · Bericht door **Francis** » 01 mar 2006, 14:24

Haai iedereen,

De titel says it all...

Bij een platte batterij, kan je een beemer (in mijn geval nen 12RT) nog in gang lopen en/of duwen zoals vroeger

Alvast nijg bedankt voor den info,

Harald · Bericht door **Harald** » 01 mar 2006, 14:29

denk het niet, hebben het is geprobeert op't werk met een 1150RT, nouga bollen.
dan maar met een kabel van 25 m en trekken met onze 4X4 , nouga bollen

Tot er iemand de opmerking maakte, als ge met een platte batterij zit, gaat de benzinne niet ingespoten worden = geen brandstof
Dus startkabels erop en hij was terug aan de praat

Francis · Bericht door **Francis** » 01 mar 2006, 14:47

DeDju toch .......... da haddik dus zelf moete weten

Tegenwoordig kennen ze geen dell ortoos meer en ist injectie

Stef RT · Bericht door **Stef RT** » 01 mar 2006, 16:41

Hallo,

twee cylinders van 600 cc gaat ge niet zo maar rond krijgen. En beetje te veel compressie denk ik.

Het is wel de ideale manier om uw achterband te verslijten.

Ik heb het ooit geprobeert met een K75s in een redelijke bergaf, en ..... niets. Zoals Harald zei, geen stroom geen benzineinjectie.
Gevolg: ik heb hem weer de berg mogen opduwen

Groeten, Stef

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 01 mar 2006, 16:55

Dan moet batterij wel hééél erg leeg zijn geweest, want die pomp heeft echt niet veel nodig. Wel best lichten uitzetten (als dat kan), en als je het contact opzet even goed luisteren. Als er in de tank nog een klein geluidje te horen is gedurende twee seconden(pomp), dan heb je normaal voldoende druk om gestart te geraken. En natuurlijk wel zeker zijn dat je de starteronderbreker hebt uitgeschakeld (die schakelt zichzelf vrij snel weer in). Ik heb zo onlangs mijn 850 nog naar een steile helling geduwd (15 minuten

), naar beneden laten lopen en in derde, na even aandringen, weer aan de praat gekregen. Moet wel erbij zeggen: batterij had nog net genoeg stroom om starter "klik" te laten zeggen. Ik kom wel nog uit een generatie dat gemotoriseerd spul één kans op twee al duwend aan de praat moest gekregen worden

Bananatuffer · Bericht door **Bananatuffer** » 01 mar 2006, 16:56

k100 en R1150 meer dan eens gestart met hulp van zwaartekracht (flinke bergaf).

k100 aanlopen, no problem, 1150 nooit geprobeerd.

alleen als de batterij echt echt helemaal dood is, gaat de alternator geen stroom meer kunnen opwekken.

Vin Diesel · Bericht door **Vin Diesel** » 01 mar 2006, 17:03

Met nen 1200RT denk ik dat ge het compleet kunt vergeten ... dat is nen rijdende computer en zoals ge weet werken computers niet zonder stroom

Met al die anti-diefstal systemen, electronische injectie en computerkes denk ik dat het niet zo eenvoudig zal zijn als de batterij compleet op is.

Danny · Bericht door **Danny** » 01 mar 2006, 19:11

voila ze moet dan echt compleet plat geweest zijn want we hebben er al menigeen aan de praat gelopen, een startkabelke en een schroevendraaier tegen den born en ge zijt ook weg

de witten · Bericht door **de witten** » 01 mar 2006, 19:24

Vin Diesel schreef:Met nen 1200RT denk ik dat ge het compleet kunt vergeten ... dat is nen rijdende computer en zoals ge weet werken computers niet zonder stroom

Met al die anti-diefstal systemen, electronische injectie en computerkes denk ik dat het niet zo eenvoudig zal zijn als de batterij compleet op is.

Heb deze zomer mijn gs in gang gelopen (afain met 2) is dus toch te doen.

LudwiGSA · Bericht door **LudwiGSA** » 01 mar 2006, 19:58

volledig mee akkoord, vorig jaar toen mijn batterij van mijn r1100s het begeven had heeft mijne gebuur mij helpen op gang duwen. Rechtstaan op de voetsteunen, 3de versnelling en op het moment dat je de koppeling loslaat neerploffen op het zadel voor extra grip op het achterwiel. Van de eerste keer prijs

. Heb hem van pure blijdschap dan direct terug laten afslaan

. Choke vergeten

. Goede conditietest voor mijn buurman

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 01 mar 2006, 20:10

mijn rs heb ik ook al in gang kunnen duwen.
mijn batterij was te zwak om de starter te laten rondraaien.
in deinze aan het benzine station stond ik daar midden in de nacht.
gelukkig ging het licht bergaf. beemer in 3de versnelling opzitten en lopen.
eens genoeg snelheid koppeling laten schieten en tegelijk mij met een plof op mijn zadel laten vallen om meer druk te krijgen op het wiel.
en het lukte.
terug naar huis inplaats van naar doornik.
volgende dag nieuw batterijtje geplaatst en klaar.

hla · Bericht door **hla** » 01 mar 2006, 20:27

R11OOS vorige zomer. Batterij plat. In tweede! Geprobeert in gang te lopen, tot 6-7 keer toe, maar geen resultaat.

De hele omkasting en tank eraf om de kabels van de batterijlader te kunnen monteren. Heeft wel een uurtje geduurd voor dat klaar was.
Batterijlader een uur laten laden, en toen starte hij terug. Dan maar naar het benzinestation om te tanken met de bedoeling om een kort toertje te doen en de batterij verder op te laden al rijdend.
Met VEEL problemen terug kunnen starten na de tankbeurt,

en toen maar naar huis om de rest van de nacht op de lader te staan (t'as toen ondertussen al 11 uur s'avonds).
Volgende morgen : geen problemen meer

Francis · Bericht door **Francis** » 02 mar 2006, 07:52

Dank u allemaal voor de vele reacties

Gaan we over naar de volgende vraag :
Welke batterijlader voor die nieuwen RT, dacht dage niet tis eendert welke lader kunt gebruiken met dat canbus systeem ?
Ne gewonen met 2 klemmen zal het niet doen zekerst, ? of zijn er specifieke specs voor zo een lader voor nen RT ????

Ge kunt wél goed aan de polen van die batterij van de 12rt tegenover bij de eerdere modellen, gewoon zadel deraf en batterijkleppekes lostrekken emmik al gezien

Harald · Bericht door **Harald** » 02 mar 2006, 08:19

Of via de sigaren aansteker onder uw billen
( als ge op de moto zit natuurlijk) .
Is veel makkelijker en sneller

Dus enkel een stekkertje aanschaffen en die klemmen vervangen door zo'n stekker

Danny · Bericht door **Danny** » 02 mar 2006, 08:24

als ge ne simpele optimate koopt dan zit er een (afgezekerde) draad bij die je mee aan de klemmen kan schroeven en dan ergens onder 't zadel kan laten liggen... er zit zelfs een rubberen kopje bij, dopje eraf, stekker erin (kan maar op één manier) en de ketel is aan 't vullen....
makkelijker dan de eveneens meegeleverde klemmen

Francis · Bericht door **Francis** » 02 mar 2006, 08:44

Van dien optimate hebbek hier precies al veel horen stoefen, wa ist verschil tussen hem en de ori "bmw" laders ? De prijs ?

Vin Diesel · Bericht door **Vin Diesel** » 02 mar 2006, 09:16

@Francis

Het verwondert mij dat ze U bij de aankoop hier niet hebben over ingelicht.

Vanwege het CAN-bus systeem en de standaard anti-diefstalbeveiliging op de 1200RT worden alle open poorten gescand. Deze poorten zijn natuurlijk uwen gecodeerde sleutel, maar blijkbaar ook uwen sigarenaansteker.

Het verschil tussen nen gewone lader en nen BMW is blijkbaar een klein stukje gecodeerde electronica (zoals uwen sleutel) dat het anti-diefstalsysteem laat weten dat dit een "betrouwbare" lader is.
Een gewone lader zou het systeem niet herkennen en heeft als resultaat dat de open poorten worden afgesloten, dwz dat er niet geladen wordt.

Natuurlijk kun je altijd direct op de polen van de batterijen laden met eender welke lader.

Allez ... dat is toch wat ze mij hebben wijsgemaakt bij de aankoop

en van wat ik op andere forums kan lezen is dat dus best mogelijk met zo een CAN-bus systeem.

Vandaar ook dat er zoveel problemen opduiken met de mannen die hun 1200RT willen uitrusten met allerhande electrische en electronische gadgets. Het CAN-bus is geen "gewoon" elektrisch systeem ... alle elektrische verbruikers worden door de computer gemonitoord en zijn onderworpen aan bepaalde ranges. Vanaf het moment dat er hiermee geknoeid wordt kan de computer wel eens denken dat er iets mis is en wie weet wat voor reacties uitlokken.

De enige "veilige" manier om gadgets bij te plaatsen is om de stroomvoorziening rechtstreeks van de batterij te betrekken.

Hmm, we zijn hier nu een beetje off-topic aan het gaan.

Francis · Bericht door **Francis** » 02 mar 2006, 09:44

Nijg bedankt Vin Diesel

Niks off topic zenne, dees informatie zocht ik ook

Dus, bij een platte batterij heb je de keuze :

- of met een "klassieke" chargeur RECHTSTREEKS op de polen van de batterij bijladen
- of een "officiele" bmw lader voor da canbus systeem

Ik dacht het al, maar ik wou zekerheid

En, neen, ik kan me niet herinneren dat de dealer me daar iets van vermelt heeft, maar ik had hier en daar al wel wat opgevangen op dit en andere forums

Zat ook zo te denken aal die kleine PIA verstralerkes, dus die kan ik ook niet in serie met een ander licht schakelen, alleen recht op de batteriij met een appart knoppeke (lijkt me wel een beetje amateuristisch om te doen zenne)

Tees klonk anders wel intressant zenne :

als ge ne simpele optimate koopt dan zit er een (afgezekerde) draad bij die je mee aan de klemmen kan schroeven en dan ergens onder 't zadel kan laten liggen... er zit zelfs een rubberen kopje bij, dopje eraf, stekker erin (kan maar op één manier) en de ketel is aan 't vullen....

Nijg bedankt voor de info hoor

Brik · Bericht door **Brik** » 02 mar 2006, 09:53

Even bij stilstaan.
Als de batterij echt helemaal plat is krijg je een moderne motor zo niet meer in gang, gewoon omdat de klepjes van de brandstoftoevoer afgesloten blijven.
Het beste is te starten met startkabels.

J-P · Bericht door **J-P** » 02 mar 2006, 14:03

Harald schreef:denk het niet, hebben het is geprobeert op't werk met een 1150RT, nouga bollen.
dan maar met een kabel van 25 m en trekken met onze 4X4 , nouga bollen
Tot er iemand de opmerking maakte, als ge met een platte batterij zit, gaat de benzinne niet ingespoten worden = geen brandstof
Dus startkabels erop en hij was terug aan de praat

Bij de R1100RT van ons werk gaat het wel, die staat regelmatig met een platte batterij omdat ie ergens lekstroom heeft. Met 2 man aanduwen en de 3de die duwt en stuurt (motor met contact aan in 2de versnelling) springt op het juiste momen vol met z`n gewicht in amazonezit op de motor, start altijd dan. Bij ons toch.

stefke · Bericht door **stefke** » 02 mar 2006, 19:03

Heb toch ook al met twee man een R1100s op gang kunnen duwen. Batterij was wat slappekes. Ik laat wel altijd in eerste versnelling leggen bij starten, gaat veel makkelijker.

Bericht door **JüRgen** » 02 mar 2006, 19:48

Als er een beetje rest-stroom (lees stroom, geen voltage) aanwezig is om de verstuivernaaldjes nog te kunnen bewegen, alsook je benzinepomp te doen draaien zal je hem lopend of geduwd in gang krijgen.
Volledig vergeten als je batterij "plat" (lees geen dashboard, noch verlichting) krijgt.

Het is trouwens ook niet goed voor de "kat". Beter starten met startkabels, voor de nieuwe reeksen (R12GS, R12S, K12R, K12S, R12RT, R12ST,...) moet je zelfs naar de dealer om je systeem te checken, of aan het speciale BMW laadstation te leggen.

hla · Bericht door **hla** » 02 mar 2006, 21:12

Er wordt ook veel verteld tegenwoordig dan je vele auto's niet meer mag starten met startkabels omdat de electronica daardoor om zeep geholpen wordt

Kan dit ook niet gebeuren bij de laatste modellen motoren, met al die electronica

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 02 mar 2006, 21:17

hla schreef:Er wordt ook veel verteld tegenwoordig dan je vele auto's niet meer mag starten met startkabels omdat de electronica daardoor om zeep geholpen wordt
Kan dit ook niet gebeuren bij de laatste modellen motoren, met al die electronica

daar geloof ik niets van

dit wil zeggen dat je niet mag starten met een goede batterij.

of een als je een nieuwe plaatst

zolang je de kabels goed aansluit is er geen probleem

Benner · Bericht door **Benner** » 03 mar 2006, 10:51

Francis schreef:Nijg bedankt Vin Diesel

Niks off topic zenne, dees informatie zocht ik ook
Dus, bij een platte batterij heb je de keuze :

- of met een "klassieke" chargeur RECHTSTREEKS op de polen van de batterij bijladen
- of een "officiele" bmw lader voor da canbus systeem

Ik dacht het al, maar ik wou zekerheid
En, neen, ik kan me niet herinneren dat de dealer me daar iets van vermelt heeft, maar ik had hier en daar al wel wat opgevangen op dit en andere forums
Zat ook zo te denken aal die kleine PIA verstralerkes, dus die kan ik ook niet in serie met een ander licht schakelen, alleen recht op de batteriij met een appart knoppeke (lijkt me wel een beetje amateuristisch om te doen zenne)

Tees klonk anders wel intressant zenne :

als ge ne simpele optimate koopt dan zit er een (afgezekerde) draad bij die je mee aan de klemmen kan schroeven en dan ergens onder 't zadel kan laten liggen... er zit zelfs een rubberen kopje bij, dopje eraf, stekker erin (kan maar op één manier) en de ketel is aan 't vullen....
Nijg bedankt voor de info hoor

HALLO,

Ik zou toch wel oppassen om een lader rechtstreeks op de polen van de batterij bijladen terwijl deze nog in uw motor gemonteerd is.
Het zou niet de eerste keer zijn dat er iemand zijn elektronica stuk maakt, een batterij is in zekere mate een condensator maar een
chargeur (vooral oudere types) kunnen soms een piekstroom geven vooral ook bij het in en uitschakelen ervan.

Persoonlijk heb ik geopteerd om mijn sigaretten aansteker rechtstreeks op mijn bat aan te sluiten en werk ik nu met een optimate 3.

Groetjes