Achterwiellager

[sven]

Vrijdag laatstleden bemerkte ik bij het aanschouwen van mijnen brommer een plas olie onder het achterwiel

Na controle bleek het om de olie te gaan uit het cardanhuisdeksel. De gratis BMW-assistance gecontacteerd en brommer werd getakeld naar mijn dealer. Heel goede service

Diagnose van de dealer : lager achterwiel vernield + vernielde keerring Ik heb het lager gezien en die was volledig naar de kl....

Iemand een idee wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn of zou het normale slijtage zijn? De motorfiets betreft een 1150RT met 67000 km op de teller.

Alvast bedankt voor de reacties.

mvg, Sven

[-Wim-]

Hoi Sven,

Die grootlager is de zelfde als bij de LT. Ik ken mensen met een LT rijden, die deze lagen rond de 35.000 Km moesten vervangen.

[Raketman]

Meestal vuil dat tussen de dichting geraakt, al dan niet in combinatie met hogedrukreiniger. Dichting slijt uit, lager is niet meer beschermd en hopsakee.

Minder voorkomend zijn bvb te grote toleranties op de onderdelen waardoor er een minimale slag en/of teveel speling op het lager komt. Door die speling wordt de dichting weer uitgerokken en dan krijgt je hetzelfde effect dan hierboven.

Maar er zijn nog wel meer modellen en merken die hun wiellagers na 50-60k moeten vervangen, dus echt heel abnormaal is het niet.

[pirre105]

Heb deze van mijn LT moeten vervangen na 52.000 km. Gelukkig werd het probleem door de mekanieker opgemerkt tijdens het onderhoud zodat er geen panne aan te pas kwam en de kosten ook zeer redelijk lagen.
Zou normale slijtage zijn te wijten zijn aan het gewicht van de motor (vooral voor de LT) en ook voorkomen wanneer men veel met duo rijdt (ook weeral door het bijkomende gewicht) . Tis een kwestie van er op tijd bij te zijn anders zit ge in de miserie.
Groeten
Jean-Pierre

[Danny]

heeft niks met vuil te maken ....

de lager en vooral het deksel van de klok moeten deftig worden uitgeshimd en als dat niet fatsoenlijk gebeurd rijd je dat lager aan gort...
raar maar bij de K's van een 10 jaar terug gebeurde het veel minder dan tegenwoordig, de kogellager draait aan diggelen en de splinters , bramen snijden doorheen keerring...

hoofdkogel en conisch (binnen) lager laten vervangen plus de oliekeerring en zaak opgelost, kostprijs, gemiddeld 150 a 170 €

axiale speling in de gaten houden had enkel 't kapot draaien van je keerring kunnen voorkomen meer niet...

[Dirk Pauwels]

Zouden de typisch vlaamse en nederlandse verkeersdrempels er niet voor een stuk verantwoordelijk voor kunnen zijn? Onlangs een meccano horen zeggen dat ze d'er buiten de benelux veel minder last van hebben - veel minder verkeersdrempels. Misschien moeten ze bij BMW eens een paar 100.000km in Belgie komen testen.....

[sven]

Thx allemaal,

Het zal dus normale slijtage zijn.

Voor de geïnteresseerden, de factuur : 184 euro.
Danny zat er dus niet veel naast.

mvg, Sven

[Danny]

nu ben je tenminste weeral een tijdje op je gemak he....

jammer van de factuur maar 't moest gebeuren he