850 in vergelijk met 1150

armando · Bericht door **armando** » 30 mar 2006, 10:07

Beste motorrijders,

Momenteel rij ik een 850RT maar wil eventueel overstappen naar de 1150RT. Heeft hier iemand ervaring mee...?? Ik rij voor mijn werk veel autosnelweg en het lijkt me met een 1150RT net iets rustiger/comfortabler rijden. Gezien de techtnische gegevens van de motoren, welke zou eigenlijk zuiniger moeten zijn?? Soms lees ik hier op het forum dat sommige maar 300 tot 350 km rijden met een volle tank. Terwijl ik met mijn 850RT, met 120/130 km/u, makkelijk boven de 400 uit kom. Gemiddeld verbruikt ie 1l op 17,5 km.

Ik weet dat bepaalde afstellingen via een computer gebeurd, maar gewoon ff uitgaand van het logische denkvermogen van de mens: welke zou dan zuiniger moeten zijn met een zelfde rijstijl natuurlijk???

Hoop op veel reacties en personen die ervaring hebben met de overstap van een 850 naar een 1150. Ik dank jullie alvast voor alle reacties.

Verder wens ik jullie veel rijplezier, al laat het weer nog te wensen over op het moment.

Gegroet,
Armando

Neele · Bericht door **Neele** » 30 mar 2006, 12:02

Normaliter hoe groter de cc inhoud hoe hoger het verbruik, maar dat is theoretisch, praktijk ligt dat soms wel anders. Mij persoonlijk zou 't verbazen dat de 1150 minder gaat verbruiken dan jouw 850. Ik denk dat het met veel factors te maken heeft, hoe is de motor ingereden? wat zijn de trajecten? weersomstandigheden, etc....
Ik zit met mijn 1150 op een verbruik van 1l/18km dus een 4,536l/100km en zou een actieradius kunnen halen van 453,6km, maar heb dat nog nooit uitgetest, waarom....dit is theorie en in praktijk vertrouw ik mij daar niet op. Tanken rond de 300 - 350km lijkt mij 't verstandigste. Volgens jouw gegevens zit jij op 441km dus is een 1150 in theorie is 12,6km zuiniger dan een 850 en dat is net nog gene liter !
Dit is nu een vb tss onze beemers.
Je moet eerder opteren voor het zachter rijgedrag van een 1150 t.o.v een 850 en als jij toch veel autostrade doet, waarom zou je dan twijfelen ? Dat bijna 1 litertje verschil zal 't niet maken, maar de voordelen die je hebt kwa motorblok wel rustiger toerental, sterker koppel, meer pk.

George Michael · Bericht door **George Michael** » 30 mar 2006, 14:03

Heb sinds december een 1150RT (2001) en heb ook proefgereden op een 850RT. Het verschil is nou niet schrikbarend veel. Op de rijksweg boven 100 - 120 km/h merk je wel verschil. De 1150 heeft meer koppel over en rijdt in zijn 6e versnelling (overdrive) stukken rustiger. Verbruik zit rond de 1:15 of ergens rond de 6,5 per 100km.
Ook de prijs maakte niet erg veel uit. Dus koos ik voor een 1150 (zie foto)

Relax · Bericht door **Relax** » 30 mar 2006, 14:14

Opnieuw geld uitgeven aan de aankoop, om alle dagen naar z'n werk te rijden, met dezelfde bescherming? Héél erg relatief.

Harald · Bericht door **Harald** » 30 mar 2006, 14:22

Relax schreef:Opnieuw geld uitgeven aan de aankoop, om alle dagen naar z'n werk te rijden, met dezelfde bescherming? Héél erg relatief.

Ik ben ook van een K100LT naar een R1100RT naar een R1150RT
overgestapt.
Omdat de andere waren afgeschreven.
Is dus ook om mee te gaan werken.
Dju dat kost geld zeg gaan werken.

Maar tussendoor, de 850 is een prima moto in de stad, fillerijden
doet hij zeemzacht t.o.v. de 1100/1150.
Heb enkele jaren geleden een week test gereden met een R850RT/P
Ik dacht éérst nog om er ook zo ééntje te kopen i.p.v. mijn huidige R1150RT.
Maar de 1150 heeft nu net dat ietskes meer om de kraan is lekker open te draaien.
Zeker wanneer je op de autosnelweg zit.
Anderzijds, was ik verschoten van den BrunoRt, die vorig jaar in Schotland
met zijn 850 nergens heeft moeten onderdoen voor al die grotere Rt broeders.
Zelfs de Gold-Wings konden hem niet klein krijgen.
Het is een beetje een kwestie van goesting,
en héél véél zit'm in't koppeke denk ik

romain · Bericht door **romain** » 30 mar 2006, 20:58

Hallo Neele,

Ik denk dat uwe beemer een litertje meer verbruikt.1 op 18 = 5,55 is natuurlijk ook weinig.

romain · Bericht door **romain** » 30 mar 2006, 21:17

HOY,

ben momenteel voor het werk aan het oefenen met een 850 RT,het slalommen en het maken van de achten.Zelf heb ik een 1100 RT en het lijkt mij toch is beter te zijn met de 85O RT.Bij het gebruiken van de achterrem is het alleen de deze die werkt wat zijn voordeel heeft met het maken van de manoeuvers.Met de 1150 RT ,gecombineerd systeem,zou eveneens de voorrem pakken wat weer moeilijker is.
Eind april, examen afleggen,indien slagen

terug naar mijn job van 25 jaar geleden en zodoende in schoonheid naar mijn pensioentje gaan

Neele · Bericht door **Neele** » 30 mar 2006, 22:21

romain schrijft:

Ik denk dat uwe beemer een litertje meer verbruikt.1 op 18 = 5,55 is natuurlijk ook weinig.

Verdoeme ge hed gelijk

Heb 'm vandaag getest en kom aan 5,3l/100km

. Van alles gedaan, binnenwegen, stadsverkeer (Brussel), autostrade (120/130), en veel tegenwind gehad vandaag + op terugweg wind in de rug.....zaaaaaaaaaaaaaaalig.
Mij hoor je niet klagen over de 1150

Rudy · Bericht door **Rudy** » 01 apr 2006, 18:21

Armando,

Buiten de discussie over het brandstofverbruik ...
wat MRKlomp zei over de 6e versnelling is denk ik het belangrijkste: bij kruissnelheid is het toerental veel lager bij de 1150, wat een heel rustig toergevoel geeft op de langere afstand.
Rudy