Beste oldtimerfans,
heb me onlangs een R60/7 gekocht (m'n eerste motor ever) en heb na een weekje rijden al een probleem. Toen ik na enkele dagen toeren op een ochtend m'n motor niet meer aan de praat kreeg heb ik een nieuwe batterij gekocht met het gewenste resultaat, de motor draaide weer perfect! Helaas, bleek dit maar van korte duur want nauwelijks 3 dagen later staat hij weer stil. Startkabels helpen niet, in gang duwen lukt nog wel (niet aan te raden bij dit weer) maar eenmaal op gang lijkt de batterij niet bij te laden en houdt de motor in bij hogere toeren alsof de benzine bijna op is (wat uiteraard niet zo is). Nu weet ik niet of 't een met het ander te maken te heeft maar de dagen dat de batterij werkte had ik dit probleem niet. Indien er mensen zijn die aan deze beperkte beschrijving menen te weten wat er aan de hand is...graag lees ik jullie reacties.
Alvast bedankt,
Guy
startproblemen met R60/7
Moderator: GVN
-
stefaan1961
- Berichten: 129
- Lid geworden op: 12 jul 2005, 01:18
- Woonplaats: Paal
- Locatie: Limburg
-
Synchro Bob
- Berichten: 1511
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 18:37
- Locatie: Meise (vl-Brabant)
- Contacteer:
Het ziet eruit alsof de batterij niet bijlaadt. Normaal gezien gaat hiervoor een (rode) verklikker branden in je tellerpartij. Is zit het geval ? Of dooft de verklikker, of brandt ie nooit ?
Ik raad je aan het Peters handboek nr 58 te kopen. Dat is de bijbel voor de airheads (i.e luchtgekoelde 2-kleps boxers).
Het laadcircuit begint met de alterator waarbij koolborstels, rotor en (in mindere gevallen) de stator kunnen falen. Dan is er de gelijkrichter, of diodeplaat en tenslotte de spanningsregelaar.
Om te checken of de batterij laadt kan je de motor starten, lichten aan en met een voltmeter de spanning op de batterijpolen meten bij stationair draaien en dan wat gas geven. De spanning zou 1 à 2 volt moeten stijgen. Als je geen voltmeter hebt kan je kijken naar de intensiteit van het neutraal lampje. Zou moeten versterken naarmate je gas bijgeeft.
Op dit forum zit je niet goed met technische vragen over airheads. De link naar het forum die eerder is aangegeven is ietwat beter. Dealers zien doorgaans ook niet graag die oude krengen komen.
Voor onderdelen en raad ga ik bij http://www.gummikuh.be
Veel plezier met je airhead,
Bob
Ik raad je aan het Peters handboek nr 58 te kopen. Dat is de bijbel voor de airheads (i.e luchtgekoelde 2-kleps boxers).
Het laadcircuit begint met de alterator waarbij koolborstels, rotor en (in mindere gevallen) de stator kunnen falen. Dan is er de gelijkrichter, of diodeplaat en tenslotte de spanningsregelaar.
Om te checken of de batterij laadt kan je de motor starten, lichten aan en met een voltmeter de spanning op de batterijpolen meten bij stationair draaien en dan wat gas geven. De spanning zou 1 à 2 volt moeten stijgen. Als je geen voltmeter hebt kan je kijken naar de intensiteit van het neutraal lampje. Zou moeten versterken naarmate je gas bijgeeft.
Op dit forum zit je niet goed met technische vragen over airheads. De link naar het forum die eerder is aangegeven is ietwat beter. Dealers zien doorgaans ook niet graag die oude krengen komen.
Voor onderdelen en raad ga ik bij http://www.gummikuh.be
Veel plezier met je airhead,
Bob
Synchro Bob
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
"Vive somnia, non somniare vitam"
R60/5 '73
HD Road King '99
DAX '74
TransAtlas '96
Africa Twin '19
Inderdaad alles wijst er op dat je batterij niet laadt. vers opgeladen geen enkel probleem maar ze zakt en uiteindelijk begint ze problemen te geven, het eerst bij hogere toerentallen.
Diodeplaat, alternator en waarschijnlijk ook de regelaar heb ik hier wel liggen denk ik. Anders mag je die 's komen halen om uit te proberen wat is nu juist is.
Diodeplaat, alternator en waarschijnlijk ook de regelaar heb ik hier wel liggen denk ik. Anders mag je die 's komen halen om uit te proberen wat is nu juist is.