zelf koppeling vervangen

[Dwars]

Iemand al eens zelf gedaan?

[-Wim-]

Heb je al een werkplaatshandleiding van je motor? Zonder zou ik er niet aan beginnen.

[Dwars]

Heb je al een werkplaatshandleiding van je motor? Zonder zou ik er niet aan beginnen.

nee, helaas nog niet als iemand een kopietje heeft (op cd of zo) hou ik me aanbevolen Maar is het met zo'n werkplaatshandboek te doen?? Betreft een GsA 1150 van 2002

[Hobgoblin]

als koppeling GSA idem is als GS kan ik je wel een cd bezorgen.

[Dwars]

als koppeling GSA idem is als GS kan ik je wel een cd bezorgen.

GSA en GS verschillen alleen qua details: motorisch compleet gelijk: Dus heel graag zou ik die cd willen hebben

edit; you've got mail

[Dwars]

maar heeft dat al iemand van jullie zelf gedaan zo'n koppeling van een boxer vervangen??

laat uw bevindingen en opmerkingen hier heel graag achter

[Iron Gonzo]

kijk eens bij techniek
staat een complete foto reportage van stefken
die heeft dat zelf gedaan bij zijn RT
denk dat bij een GS het gemakkelijker gaat

[Obilickx]

Heb dat al gedaan heb je ABS ?
Obilickx

[Dwars]

Heb dat al gedaan heb je ABS ?
Obilickx

yep ABS hoezo??

[Danny]

GS, RT, RS, R 't is allemaal 't zelfde en 't gaat ook even makkelijk, een CD rom heb ik nog wel liggen al je die wil...

echt bijzonder gereedschap hoef je niet...
de kardan had je al vervangen dus die inbussleutels heb je al

of ie nu ABS heeft of niet maakt ook geen ene sodemieter verschil uit...

grts Danny

[LOMAX]

Wat ik me toch nog afvraag: een koppeling vervangen omdat er iets lawaai maakt? Slipt ze ook door? If not, schijf, drukgroep en vliegwiel waarschijnlijk nog goed. Denk je dan aan een druklager (butée roulement) die ratelt of zingt? Of zie ik nog iets over het hoofd?

@Danny: inbus voor cardan: kan hij niet beter versnellingsbak en cardan aan mekaar laten, en alles in zijn geheel uitbouwen?(tenzij je die inbus ditmaal voor iets anders gaat gebruiken natuurlijk )

[Danny]

je kan dat aan mekaar laten maar 't is wel moeilijker om de boite er dan af te nemen, ik prefereer die paar vijzen los te draaien en tegelijk alles eens te checken...

Het kan op beide manieren, met swingarm of zonder... ik zie die dingen altijd als een gelegenheid om ook alles te ontvetten en opnieuw pico bello te monteren...

't is een winterklus dus hij zal wel de tijd hebben zeker

[Dwars]

Wat ik me toch nog afvraag: een koppeling vervangen omdat er iets lawaai maakt? Slipt ze ook door? If not, schijf, drukgroep en vliegwiel waarschijnlijk nog goed. Denk je dan aan een druklager (butée roulement) die ratelt of zingt? Of zie ik nog iets over het hoofd?

werkplaats handboek heb ik inmiddels binnen via msn van Lomax nogmaals grote dank

[-Wim-]

maar wat denken jullie: die koppeling niet uit voorzorg vervangen? laten zitten totdat ie slipt : dat geluid, zingen/ratelen kan geen kwaad??????

Ik zou ze laten zitten tot ze vals begint te zingen.

[LOMAX]

Wat ik me toch nog afvraag: een koppeling vervangen omdat er iets lawaai maakt? Slipt ze ook door? If not, schijf, drukgroep en vliegwiel waarschijnlijk nog goed. Denk je dan aan een druklager (butée roulement) die ratelt of zingt? Of zie ik nog iets over het hoofd?

Hij maakt lawaai, de drukgroep zingt en ratelt: maar slipt (nog) niet door. hij heeft nu 53dzd km gedraaid, waarvan hij (de GsA) er zeker 50dzd flink op zijn sodemieter heeft gehad rijstijl "vd pot gerukt" ik doe rond de 3500km met een setje Anakee's (zegt dat voldoende)

werkplaats handboek heb ik inmiddels binnen via msn van Lomax nogmaals grote dank

maar wat denken jullie: die koppeling niet uit voorzorg vervangen? laten zitten totdat ie slipt : dat geluid, zingen/ratelen kan geen kwaad??????

Zingen komt niet van de drukgroep, maar van de lager die de drukgroep, in dit geval van het type diafragmaveer, "opendrukt". In het ergste geval rij je die compleet aan diggelen, met eventuele schade aan de drukgroep tot gevolg. De lager slijt eigenlijk niet door een vinnige rijstijl, maar eerder door veel met ingetrokken koppeling stil te staan, of veel met koppeling te spelen op technisch parcours. Opengooien die handel, en met een beetje geluk ben je er voor de prijs van een lager van af.

[Dwars]

Zingen komt niet van de drukgroep, maar van de lager die de drukgroep, in dit geval van het type diafragmaveer, "opendrukt". In het ergste geval rij je die compleet aan diggelen, met eventuele schade aan de drukgroep tot gevolg. De lager slijt eigenlijk niet door een vinnige rijstijl, maar eerder door veel met ingetrokken koppeling stil te staan, of veel met koppeling te spelen op technisch parcours. Opengooien die handel, en met een beetje geluk ben je er voor de prijs van een lager van af.

Welk onderdeel is dat lager??? uit de tekening wordt ik niet zo wijs: althans wat is wat???




heb toch wel een hard hoofd in om er zelf aan te beginnen: als ik zie wat allemaal los en vast moet. wat is een redelijk bedrag dat een garagist er voor kan tellen???

[Danny]

weet niet van welk model maar 't is van een ouwetje

[Dwars]

Danny: ik begrijp dat dit lager te wisselen is zonder de bak eraf te doen: alleen de swingarm/achterbrug los halen??

[Danny]

als 't alleen dat lager is dat je wil vervangen dan hoeft je bak er niet af

[Dirk Pauwels]

hij heeft nu 53dzd km gedraaid, waarvan hij (de GsA) er zeker 50dzd flink op zijn sodemieter heeft gehad rijstijl "vd pot gerukt" ik doe rond de 3500km met een setje Anakee's (zegt dat voldoende)

Als je je motor ooit verkoopt denk ik niet dat iemand van 't forum hem nu nog gaat willen kopen...

Nee serieus...je kan met een GS ook zonder rolling burnout vertrekken hoor...echt....lukt mij elke keer.....

[Dwars]

Als je je motor ooit verkoopt denk ik niet dat iemand van 't forum hem nu nog gaat willen kopen...

Nee serieus...je kan met een GS ook zonder rolling burnout vertrekken hoor...echt....lukt mij elke keer.....

ik wil um ook niet kwijt:

als 't alleen dat lager is dat je wil vervangen dan hoeft je bak er niet af

en hoe ga ik dan te werk??

[Danny]

had niet gepiept dat het een 1150 betrof ...

de swingarm eraf en de koppelingscylinder vervangen... daarin zit nameijk je zogeheten "druklager", bij de 1150 met hydraulische koppeling is 't een heel ander systeem...
de rammel zal dan ook wel niet daarvan afkomstig zijn denk ik...


misschien toch maar beter de bak eraf nemen he...



eindelijk een up to date tekeningetje gevonden... 't zit dus in Nr 6 en die kost je vlotjes 100€... beetje veel om zomaar lukraak te vervangen niet??

[Dwars]

beetje veel om zomaar lukraak te vervangen niet??

klopt, laat er beter eerst vd week een geoefend oor naar luisteren en wellicht mee rijden of woon jij toevallig in de buurt van Maastricht Danny?? dan ben jij de uitverkorene

[LOMAX]

heb toch wel een hard hoofd in om er zelf aan te beginnen: als ik zie wat allemaal los en vast moet. wat is een redelijk bedrag dat een garagist er voor kan tellen???

Ik vrees dat je niet gaat toekomen met 600 euro, zeker als ze eerst nog moeten zoeken wat het probleem is, en dan ook nog dingen gaan vervangen "omdat ie nu toch al open lag".
En de tekening van Danny (ik had ze nog niet gevonden, bedankt) laat zien dat de lager niet tegen de drukgroep ligt, maar een heel eind daarvandaan. Normaal zou je dat wel kunnen beluisteren met de "truuk met de schroevendraaier". En een kenner even laten diagnose stellen lijkt mij ook een goed idee.
Het grote werk (en dus ook uurloon) zit in het uit mekaar/omhoog halen van achterframe en loskoppelen van kardan en versnellingsbak. En dat is vooral een zaak van het boekje volgen en alles mooi op volgorde neerleggen. En als het dan toch niet de koppeling maar de versnellingsbak is, dan kan je die al los binnenbrengen, scheelt misschien wel 300 euro bij de dealer.

[Danny]

@ Lomax

gelijk heb je

@ Dwars : basecamp in 't noorden van België, het Neteland...