BMW Motor Club Vlaanderen

Zeker...het verbruik tussen 5.8 en 6 lt.nu. Maar dit is dan in vergelijk met de koudere dagen en kortere ritten in de winterperiode. Gevoelsmatig draait hij gewoon iets soepeler , wat vlotter mischien in de hernemingen. Originele druktegelaar heb ik mog want die zit er nog in. Mischien kan je daarin ...

Geloof dat een motorolie met een dikkere viscositeit enuge verbetering gaf.

dag Kamiel ,
oordoppen of stoppen best gebruiken. gehoorschade blijft permament.

6,5 lt. winter

Bij deze ff een update met de laatste werkzaamheden aan de rt. Voor alle zekerheid en betrouwbaarheid heb ik de werd de ganse aandrijving gedemonteerd , boite en carden , teneinde de koppeling en vooral spiebanen van de boite te checken. Met een km. stand van bijna 90dkm. was het nog niet echt ...

Danny schreef:Moest er een probleem zijn, die bakjes hebben voor mij geen geheimen meer...

Goed om te weten Danny, ik ga alleen maar de spiebanen ingaande as kontroleren/ smeren. Indien nodig moet die vervangen worden. Het inwendige gaat boven mijn kennis/ ervaring.

De koppeling met 2 en bagage bergop ruik je idd wel eens , klopt . Hernemingen op de snelweg boven een 110 a 120 doen het ook wel ,wanneer je afzakt naar een 100 vind ik minder vlot , terug naar 5 tikken laat zich horen als de snelheid nog daarboven ligt. Als de bak erafligt kan ik de staat bekijken ...

de gewone 6bak heeft dan ook een korte 1versnelling, dat maakt hem dan ook minder bruikbaar. De bak met pverdrive moet je op snelheid houden , terugzakken onder de 100 km/h pakt hij nog wel op maar volgens mij niet zo gezond voor de mekaniek. Dit WE besteed ik aan nazicht en smeren van de vertanding ...

Iemand enig idee wat het verschil in toerental is op de snelweg? De overdrive economy versnelling vind ik op de snelweg niet echt nodig en met momemten eerder hinderlijk als de snelheid even moet terugvallen, de vlotheid is er dan uit . zijn er mogelijkheden van vb een andere bak te gebruiken met ...

alfa schreef:Veel rijgenot , en geef later eens een update van verbruik.

Volgens de bijgevoegde uitleg enkele tankbeurten rijden om de motronic de tijd te laten voor de optimale afstelling.
Ik hou het in t oog en laat de bevinding , benbeneuwd.

Testrit deze middag, uiterst tevreden van de RT nu . Zal even vermelden dat de problemen van het minder goed rijden met de irridiums ook van de baan is , een bougie stond vrij ruim met iets meer dan 0,9 . Beide afgesteld op een 0,75, mooie duidelijke gelijke vonkvorming, de irridiums geven toch een ...

Bedankt voor alle tips en hierin even mee te denken ! Zaterdag neem ik de tijd om een aantal zaken na te kijken die hier opgenoemd zijn. Kontrole op valse luchtaanzuiging had ik tot hiertoe nog niet aangedacht daar ik ervan uitging dat de afstelling niet 100% was . Ook de vonkvorming van de bougies ...

Klopt de bkr7eix elektroden afstand 0,8mm.
Nu de standaard bkr7ekr, en daarmee draait hij mooier op relanti,slaagt precies geen slag meer over, ook rijdend beter.
Aan de kwaliteit van de irridium bougies kan het niet liggen , mischien de opening wel ?

De motronic steeds gereset, ik heb de roze code plug erin. Bij stationair draaien en gas open/ toe vooral naploffen in de uitlaat, alhoewel de bougiekleur eerder licht van kleur geeft dus een beeld van eerder te arm.

tps waarde ook zero staat goed . Wat bedoel je met zero, moet tussen 345 en 390mv staan. Daar de verzegeling fabriek af op de aanslag stopschroef nog amper duidelijk waren ben ik begonnen voor alle zekerheid met de volledig gesloten positie van de throtlebody klep terug af te stellen , aanslag ...

Vind ik ook wat te veelverbruik , zeker gezien het nog redelijk rustig bij mekaar gereden is.. Afstelling moet goed zijn , heb het tweemaal gedaan en gecheckt , tps waarde ook zero staat goed , synchro netjes gelijk . Een CO meting vertelt waarschijnlijk meer ? Probleem vervuilde injector , sensor ...

Dirk , bij vervanging van drukregelaar naar een die een hogere druk doorlaat geeft dit dan een hoger verbruik mee bij een 1150 ? Of valt dit nog binnen het regelbereik van de motronic . Mijn verbruik nu komt op een 6,7 lt. de RT die ik vroeger had ,weliswaar een Twinspark deed het volgens mij een ...

Duidelijk verschil tussen de 1100 en 1200 injector. Vooral omdat de 1100 injectoren nog niet van het multipoint nozzle techniek is. De 1150 als ik het goed voorheb heeft de 4 Point nozzle , de 1200 ....????? Je maakt daar wel een goed punt , hoe fijner de verschuiving hoe meer kans op snellere ...

:thumbright: duidelijke uiteenzetting Alfa :thumbright: Hiervan onthoud ik natuurlijk het gedeelte betreffende motorfietsen , enige tijd stilstaan zorgt voor een vervuiling ,aanlading van stoffen die in de benzine zelf zitten.. Aangezien ik geen weet heb over het dan al of niet fequent gebruik van ...

Het feit dat het indirecte injectie is , zal waarschijnlijk een eventueel voordeel zo goed als elimineren. Was me tot hiertoe in mijn gedachten ontgaan. :thumbleft: Het mengsel zal bij elke ciindervulling bij het aanzuigen door de werveling in de verbrandingsruimte wel voldoende homogeen verspreid ...

Iemand ervaring of enig idee wat de meerwaarde is van onderstaande link voor een 1150. Injectors van een 1200 vernevelen fijner dan die van de 1150 ik verwacht er geen wonderen van maar mischien toch een soepeler en mooier ronddraaiend blok? http://www.jt-c.com/product_info.php?language=en&info=p14 ...

thks voor alle info , altijd fijn als je op voorhand weet waar je moet zijn. :grin: sleutelmiddag geslaagd de Rt bezorgt zijn berijder terug warme pollen en net op tijd met deze temperaturen! Voor alle gemak alle kuipwerk verwijdert ook de kopkuip, zoals hiet al vermeld zit de stekkeraansluiting aan ...

Voila een ander stel originele verwarmde handvatten in bezit . Als ik zo de bedrading bekijk lopen deze via het kuipframe naar voor toe , de stekkers kan ik echter niet Direkt zien. Iemand die een tip kan geven waar deze zich bevinden vooraleer ik begin alles uiteen te halen? Hopelijk hoef ik niet ...

Normale boxer 1150 goed afgesteld een verbruik van 6,6 Lt. normale rijstijl.