Terug rechtzetten van je moto...

[boxer short]

http://www.ibmwr.org/otech/pickup.html

Heeft er iemand ervaring met het terug oppikken van zijn moto nadat je hem om een of andere reden niet meer kon houden? En zoja, lukt die truc die je op het filmpje ziet (of zou hij lukken?). Ik vind de gedachte dat zo'n ding tegen de grond kan gaan op zich niet zo erg, maar als je er alleen voorstaat om de zaak weer in orde te krijgen, is 't zo simpel niet meer, vind ik. En zouden we dat met een oude motor kunnen oefenen? Dat moet toch mogelijk zijn. Iemand suggesties?

[Vanguard]

Dit is de enige goede manier, doe het ook zo, ik ben dan ook een mietje.

[WimLT]

En zoja, lukt die truc die je op het filmpje ziet (of zou hij lukken?).

Al eens goe naar da madammeke haar gespannen beenspieren gekeken

Das geen simpel zenne

[Harald]

Wanneer uwe moto op zijn linker flak ligt, ok
maar wat als hij op de rechter flank is getuimeld??

Ook al ééns gedacht aan de adrenaline wanneer je zoiets tegenkomt?
Wanneer je vol adrenaline uwe moto op die mannier rechtzet, kan ik u verzekeren dat hij langs de andere kant ook wat schade gaat oplopen als ge hem door uw hevigheid overkiept.

[....]

als je motor op de linkerzijde ligt dan neem je je stuur vast met beide handen aan de linkerhandgreep en je draait het naar rechts je blijft duwen en je bakske komt zo weer recht

[Vanguard]

Ook al ééns gedacht aan de adrenaline wanneer je zoiets tegenkomt?
Wanneer je vol adrenaline uwe moto op die mannier rechtzet, kan ik u verzekeren dat hij langs de andere kant ook wat schade gaat oplopen als ge hem door uw hevigheid overkiept.

Eens hem er ligt en de motor draait niet meer ff wachten en dan op het gemakske op bovenvermelde getoonde manier rechtzetten. 't Zou pas een ramp zijn als je daar alleen staat en 'm niet recht krijgt omdat je een spierletsel hebt opgelopen door hem verkeerd te willen rechtzetten.
Het gaat zowel als hem op zijn links- of rechterflank ligt.
Ik ben dan ook ervaringsdeskundige!

[Jan B]

In motoren en tourisme eens gelezen dat ruggelings inderdaad de manier is en ook dat je niets overhaast moet doen. De motor ligt er toch al dus neem rustig de tijd om te kijken hoe je het aanpakt. Ik heb anders wel al eens een situatie meegemaakt waarbij haast aan de orde was. Er lekte batterijzuur weg en die was plastic delen aan het beschadigen. Dus als hij vorige reis tegen de grond ging bij een stapsgangse U bocht, met volle bepakking heb ik hem op pure adrenaline rechtgezet. Maar ooit zal het mijn rug wel eens zuur opbreken natuurlijk. Achteraf toch wel "dom, dom, dom" gedacht een nieuw onderdeel is makkelijker te steken dan een tussenwervelschijf.
Jan.

[GSeorgie]

Wat verder op die site staat er ook een kort filmke :

http://www.pinkribbonrides.com/Videos/drop05.mpg

Dus : eerst kussentjes of dergelijke leggen,
motorke kantelen
en eens opheffen
eens zelf proberen :
http://www.pinkribbonrides.com/Videos/104-0472_MVI.mpg

je kunt ook een reeks foto's vinden
http://www.pinkribbonrides.com/dropped.html

Cu
Georgie

[Hans]

't Zou pas een ramp zijn als je daar alleen staat en 'm niet recht krijgt omdat je een spierletsel hebt opgelopen door hem verkeerd te willen rechtzetten.

Die ramp heb ik persoonlijk meegemaakt...
Adrenaline benevelt je gezond verstand : daar lag de moto, even snel (proberen) rechtzetten volgens de verkeerde methode (gezicht naar de moto toe), en dan... net of er 10000 volt door je rug gaat en je iets in je wervels voelt verschuiven... Man, de pijn en de paniek die je dan overvalt vergeet ik nooit meer, en je kan amper nog op je benen staan... 'k Ben hulp moeten gaan zoeken om de motor recht te krijgen, 'k kon niks meer, 'k zat kapot. Rijden ging gelukkig nog net, maar mijn rug heb ik nog maanden gevoeld...

Dus, de methode van die madam met de dikke kuiten is de enige juiste, maar laat eerst je adrenaline even zakken.

mvg
Hans

[boxer short]

Dank je wel voor de reacties. Als ik het ooit voorheb, dan zal ik aan jullie denken: ik wens dit uiteraard aan niemand toe, maar het doet altijd goed te weten dat je de enige niet bent. En de rug sparen, dat lijkt me inderdaad essentieel. Ik woon in de omgeving van Gent, en bij Motorrad Latem geven ze soms zo'n avondje gezellig samenzijn (onlangs wiek in platte tube stoppen). Ik ga eens voorstellen aan die mannen of ze ons dat met een wrak of zo niet kunnen laten proberen. Geeft wat meer zelfvertrouwen als je 't al eens gedaan hebt, natuurlijk.

[denBen]

toettoet, da gaat perfect ook met gezicht naar moto.
Maar ge moet dan natuurlijk ook door uw benen gaan hé en nie me gebogen rug proberen dien moto op te heffen

Is trouwens sneller dan met rug naar moto
En afhankelijk van hoeveel keer ge da tegenkomt kunde dien tijd der al ies goe uithalen

[®win]

Er is nog een manier om de motor weer rechtop te krijgen. Deze heb ik al een keer met succes toe mogen passen met mijn eerst K1200LT. Deze manier wordt ook door de Britse road assistance geoefend, en die hebben met een Pan European + 150 kg apparatuur / gereedschap ff wat meer te tillen.

Zorg dat het stuur zo gedraaid is dat het voorwiel naar de grond wijst, bij voorkeur de motor in de versnelling. Ga met de borst/buik op de motor liggen (van de kant van het zadel), één hand de onderste handvat van het stuur pakken en de ander een goede plaats onder het zadel. Nu loop je met de benen ahw de motor omhoog, en houdt beslist de rug recht. Het zadel 'rolt' van borst naar buik naar heupen en deze blijven tegen het zadel duwen. Het voordeel van deze methode is dat je de motor blijft zien en daarmee de controle beter kunt houden als je de motor nagenoeg rechtop hebt.

[denBen]

Er is nog een manier om de motor weer rechtop te krijgen. Deze heb ik al een keer met succes toe mogen passen met mijn eerst K1200LT. Deze manier wordt ook door de Britse road assistance geoefend, en die hebben met een Pan European + 150 kg apparatuur / gereedschap ff wat meer te tillen.

Zorg dat het stuur zo gedraaid is dat het voorwiel naar de grond wijst, bij voorkeur de motor in de versnelling. Ga met de borst/buik op de motor liggen (van de kant van het zadel), één hand de onderste handvat van het stuur pakken en de ander een goede plaats onder het zadel. Nu loop je met de benen ahw de motor omhoog, en houdt beslist de rug recht. Het zadel 'rolt' van borst naar buik naar heupen en deze blijven tegen het zadel duwen. Het voordeel van deze methode is dat je de motor blijft zien en daarmee de controle beter kunt houden als je de motor nagenoeg rechtop hebt.

Ah voila, da klinkt ongeveer gelijk ik het doe...

[Vordr]

Er is nog een manier om de motor weer rechtop te krijgen. Deze heb ik al een keer met succes toe mogen passen met mijn eerst K1200LT. Deze manier wordt ook door de Britse road assistance geoefend, en die hebben met een Pan European + 150 kg apparatuur / gereedschap ff wat meer te tillen.

Zorg dat het stuur zo gedraaid is dat het voorwiel naar de grond wijst, bij voorkeur de motor in de versnelling. Ga met de borst/buik op de motor liggen (van de kant van het zadel), één hand de onderste handvat van het stuur pakken en de ander een goede plaats onder het zadel. Nu loop je met de benen ahw de motor omhoog, en houdt beslist de rug recht. Het zadel 'rolt' van borst naar buik naar heupen en deze blijven tegen het zadel duwen. Het voordeel van deze methode is dat je de motor blijft zien en daarmee de controle beter kunt houden als je de motor nagenoeg rechtop hebt.

Hebt ge daar geen foto's van, 'k snap er niks van ???

[®win]

Hebt ge daar geen foto's van, 'k snap er niks van ???

Nee, ik heb toen helaas geen foto's kunnen maken. Ik had mijn handen vol

OK, even nader uitleg. Uitgangspunt: de motor ligt op de grond, je staat aan de kant van het zadel (bovenkant; dus niet aan de kant van de banden). Het stuur ligt vermoedelijk al met de voorkant (verst van motorblok af) naar het wegdek toe gedraaid.

Ligt de motor op de rechterkant, dan EERST de zijpikkel uitzetten. Was ik net vergeten te melden.

Nu ga je met de buik/borst op de motor liggen, hoofd naar het motorblok toe, voeten van de motor af.

Pak met de hand aan de kant van het stuur de helft vast (handvat) die het dichtst bij het wegdek is. De andere hand pakt de motor onder het zadel (opbokhulp, frame, o.i.d.). Trek de borst/buik stevig tegen de motor aan (aanspannen biceps).

De voeten lopen nu naar de motor toe, buik/borst stevig tegen de motor gedrukt, rug recht. Loop verder naar de motor, en loop zo de motor omhoog.

Staat de motor bijna rechtop, dan zijpikkel uitzetten en motor erop laten rusten. Lag de motor op de rechterkant, dan kan de motor voorzichtig doorkantelen tot op de zijpikkel.

[....]

als je met een gs rijd dan moet je hem wel regelmatig rechtzetten, kipt soms om omdat hij goesting heeft om te gaan liggen, dus je hebt het vlug door hoe je dat ding terug rechtzet

[Koppel!!]

YOO

Ooit m'n R1100R is terug recht gesmeten puur op adrenaline, da ging gemakkelijk, en heb gene last aan mijne rug gevoeld.
'k Was wel serieus geaggiteerd toen, was m'n eigen domme fout dat 'm op z'n zij lag, dus met een goei protie gevloek erbij stond 'm vlugger recht dan dat 'm was gevallen

Op m'n laatste congé ben ik dan is zo lomp geweest om m'n volgepakte en serieus bepakte GS op z'n zij te leggen "Tja, da's geen probleem" dacht ik, ik voelde de adrenaline pompen, deels van 't feit dat 'm op z'n zij lag, deels door de bochtjes die ik net aan 't afhaspelen was
Den deze dus stoerweg mijne GS vastgepakt, en als ik er een fameuze zwier wil aan geven voel ik eigenlijk niks
"Hoe, a da kan nie, da spel bougeert gedomme nie, dju toch, 'k zal moar efkens wachten op mijne maat veur da 'k mijne rug om zeep trek "
Tja, komt erop neer dat een R1100R van een dikke 230kilo op zich geen probleem is, maar een topzware volgestouwde GS, die zeker 40kilo meer woog toen, da begint al vele minder te zijn zulle.
Heb 'm dan maar met een voorbijrijdende Italiaan recht geduwd, ik op de juiste manier, en hij ergens vanachter aan de topcase, denk uiteindelijk dat 'm de GS gewoon tegengehouden heeft van overvallen, want aan den topcase kunt ge da kreng niet oppakken, en veel heffen leek diene gast ook al niet te doen, maar toch dank

Grtz, Philip!

[grandru]

Hallo,

ik doe het als volgt,

eerst mijn helm afzetten, handschoenen uit, de situatie overschouwen, dan het stuur met 2 handen vastnemen aan de grondzijde, volledig door de knieën gaan en dan rechtstaan, zodat je enkel je benen gebruikt om hem recht te zetten.
Zo zet ik hem ongeveer 3 à 4 keer per maand recht, ook met volle 42Ltank.(reden:steeds alleen gaan endurorijden met gewone banden)
Voordeel van de boxers is dat ze nooit volledig plat liggen.

groeten,

Jacinto

[@l@in]

Kijk op volgende site bij "video", het lukt zelfs met een LT (383kg)

@l@in

http://www.k1200lt.be/

[Iron Gonzo]

moet toch zijn zweet afdrogen

[K'adéé]

Ik heb dat ook al ne keer meegemaakt met mijn 1200lt . Had hem op zij zijpikkel gezet en de motor laten draaien om vlug iets uit de topkoffer te nemen en bij het open maken van de koffer bolt hij iets naar voren maar dan is het al te laat. Dit komt doordat het scharnierpunt van de zijpikkel veel te recht staat en gaat met de minste beweging over zijn toppunt heen en dan is hij vertrokken. Ik heb toen ne keer stillekes met die van hierboven gesproken(5 min) . Als dat gedaan was al mijne moed bijeen geraapt en hem terug rechtgezet en dat viel beter mee dan ik verwacht had. Er waren sclechts een paar schrammen op de kunststofbescherming van de valbaar. Nu altijd stilleggen en in versnelling voor het gebruik van de zijpikkel.

[klimpie]

Op reis in de pyreneeen ook gehad. Reed in bijzonder smalle bergwegen, wegdek in mottige staat, de madam achterop en de topkoffer lekker geladen met boodschapkes (zijkoffers waren leeg - in 't gedacht van 't is niet ver).
In een van de haarspeldbochten motor nog netjes naar de grond mogen begeleiden. Enkele krassen in cilinderbeschermer en het kofferdeksel ziet er ook best geschonden uit. En uiteraard ook het ego heeft een stevige deuk gekregen.

Gelukkig kwam een Spanjaard op een Aprillia af om een handje te helpen. Weet niet of ik hem op m'n eentje zou recht gekregen hebben. Had nochtans dit filmke ook al gezien, maar diene Spanjaard heeft hem gewoon met gezicht naar de moto recht geduwd. Nog goed dat ik er aan dacht om de zijpikkel uit te klappen, anders lag die gerarandeerd op z'n andere zij - fors dat diene vent had.