Ombouw 1100 GS

SGS · Bericht door **SGS** » 19 jun 2007, 18:42

Na veel te lezen hebben op dit forum heb ik me ook ingelogd.

In januari heb ik men motorrijbewijs gehaald en een 1100 GS gekocht. Deze is van 94 en had 124000km. Na er 5000 km mee gereden te hebben lekte de culas. We wilden deze vervangen. Bij demontage bleek de bovendste kettinggeleider van de linker cilinder stuk te zijn (degene waar de kettingspanner op duwt). Deze is dus enkel te vervangen als je heel de motor uit elkaar haald. Dit hebben we dan ook gedaan.

Nu dat de motor toch uit elkaar lag hebben we alle onderdelen geinspecteerd. Nu bleek dat de nicasil van een van de cilinders begon los te komen.

Hierna eens rond gehoord wat cilinders en pistons kosten en dat bleek al gauw 1000€ te gaan kosten.

Via 2dehands ben ik dan aan een andere motor geraakt, deze was wel van een 1100 S. Buiten dat de koppeling anders is zou de motor moeten passen wist men dealer te vertellen. Heb deze motor dan ook gekocht en eronder gehangen. Buiten dat de koppeling anders was (originele opgezet) was ook de stekker van de onsteking anders (ook originele over gezet) en de aansluiting van de oliekoeler waren ook iets anders (leidingen aangepast).

De aansluiting van de uitlaatbochten zijn ook anders, zoals bij een 1150 GS. Deze heb ik dan ook gevonden en heb dan ook de uitlaat van een 1100S gekocht. Dit is toch wel wat knutselen om die eronder te krijgen.

Ik wacht nu nog op de uitlaat, daar moest nog iets aan gelast worden in inox. Als ik deze terug heb is hij volledig af.

Als hij af is zal ik wat foto's posten.

Groeten,

Tom

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 19 jun 2007, 18:43

welkom op het forum

ben benieuwd naar het resultaat

JH. · Bericht door **JH.** » 19 jun 2007, 19:31

van harte welkom... en blijkbaar nog een technisch hoogstandje erbij hier!

Pete · Bericht door **Pete** » 19 jun 2007, 21:03

JH. schreef:van harte welkom... en blijkbaar nog een technisch hoogstandje erbij hier!

en eentje met veel tijd en goesting!

Welkom!

Pete

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 20 jun 2007, 12:21

Ne volharder, zoveel pech met zijn 1ste BMW en toch alle werk en kosten doen. chapeau! Ik vraag me wel af hoe een 1100s gaat rijden met een computerdoos van een GS1100...De nokken, compressie etc van een S is iets anders dan bij een GS en de injectie heeft een ander programma. De GS van 94 heeft normaal geen lambda sonde en de S volgens mij wel. De lambda sonde kun je compenseren met de co regeling als die er op zit (pot meter rechts in achterspatbord) Maar kan best zijn dat het zo prima rijdt zenne, anders eventueel de nokken vd GS er terug in steken

SGS · Bericht door **SGS** » 20 jun 2007, 13:37

JH. schreef:van harte welkom... en blijkbaar nog een technisch hoogstandje erbij hier!

Dat valt wel mee, met een vader die er veel van kent en een workshop manual kom je al heel ver.

en eentje met veel tijd en goesting!

Ik werk in shiften dus heb soms wel wat dagen in de week en dan kan je wel eens door werken.

k vraag me wel af hoe een 1100s gaat rijden met een computerdoos van een GS1100...De nokken, compressie etc van een S is iets anders dan bij een GS en de injectie heeft een ander programma.

Dit zou normaal geen probleem mogen zijn, maar met den tijd zou ik er wel een chip van een S willen insteken.

Ludo vp · Bericht door **Ludo vp** » 20 jun 2007, 16:30

Welkom SGS en suc6 met de ombouw

Ludo

J · Bericht door J » 20 jun 2007, 19:20

Ja Welcome,

post zeker eens een foto, dat wil ik wel eens zien als dat af is..

J

Koppel!! · Bericht door **Koppel!!** » 20 jun 2007, 23:48

YOO

Amai, ook geen sjans met uwen eersten GS

Soit, 't resultaat gaat wel zijn dat ge qua prestaties met uwen "valsen tragen" niet gaat moeten onderdoen voor de 1200's, dienen 1100S'blok heeft 98 paardjes, ben benieuwd wat 't gaat geven

Grtz, Philip!

WimLT · Bericht door **WimLT** » 21 jun 2007, 18:43

Motard de l'Allier · Bericht door **Motard de l'Allier** » 22 jun 2007, 13:03

Dirk Pauwels schreef: De GS van 94 heeft normaal geen lambda sonde en de S volgens mij wel.

Correctie Dirk, mijne GS 1100 van eind '94 heeft wel een lamda-sonde.
Dus dat zal dan een probleemke minder zijn hé.

Mvg Motard de l'Allier

Phaedrus · Bericht door **Phaedrus** » 25 jun 2007, 08:42

Respect

Maar dit is dus ineens ook de reden waarom ik me niet durf te wagen aan een 1100GS. Gebrek aan kennis en materiaal en een hoger risico op problemen.
En de 1150GS'en gaan nog wat te duur ...

Post maar eens ne foto als zij terug in rijklare staat staat.

SGS · Bericht door **SGS** » 25 jun 2007, 10:55

Ik heb er zaterdag voor de eerste keer terug mee gereden. Wat een verschil met die krachtigere motor.
Heb wel een probleemke nu, als er een duo bij op zit dan raakt de uitlaat de band bij het nemen van een verkeersdrempel op een put in de baan

Men vering al op het hardste gezet, maar juist hetzelfde, volgens mij is ze wat versleten.
Is het mogelijk om er een langere vering op te zetten achteraan?

Als het stopt met regenen dan kuis ik hem en post ik foto's.

Koppel!! · Bericht door **Koppel!!** » 25 jun 2007, 14:42

YOO

Misschien een kortere trekstang monteren, komt de achterkant ook hoger te staan

Grtz, Philip!

SGS · Bericht door **SGS** » 28 jun 2007, 12:57

Via via ben ik aan een adres geraakt in Mol. Deze zetten een zwaardere veer
op de originele amortiseur. Straks zou ze af moeten zijn.