gs rijder erbij

[thijs]

hoi bikers ga mij eerst eens kort voorstellen
rij nog maar 10 jaar met de moto allé rijstkokers en
dan nu eindelijk mijn droom gs adv word deze week geleverd
heb a veel op jullie site gekeken en vind het de max iedereen
helpt iedereen als er vragen zijn heb er ook nog een paar

[RUSOR]

Hoi
Welkom bij de verslaafde GSers en andere beemers.
Laat die vragen maar komen

GRTs Danny

[Iron Gonzo]

welkom en proficiat

veel plezier er mee

[JH.]

welkom hier!

[J]

hoi bikers ga mij eerst eens kort voorstellen
rij nog maar 10 jaar met de moto allé rijstkokers en
dan nu eindelijk mijn droom gs adv word deze week geleverd
heb a veel op jullie site gekeken en vind het de max iedereen
helpt iedereen als er vragen zijn heb er ook nog een paar

Deze week geleverd, ik wou dat de mijne er ook bij is. (misschien. morgen bellen)

Heel hartlijke welkom hier.


J

[thijs]

hoe rij ik mijn gsa het best in vertrek op 23/7 naar oostenrijk

Hoi
Welkom bij de verslaafde GSers en andere beemers.
Laat die vragen maar komen

GRTs Danny

[J]

hoe rij ik mijn gsa het best in vertrek op 23/7 naar oostenrijk

Er is al een draadje hiervoor, je moet eens zoeken, de title was (inrijden gsa) geloof ik.

Ik ga alleszinds de gps routes van motoren en toerisme eens rijden om in te rijden met mijn GSA.

j

[J]

hoe rij ik mijn gsa het best in vertrek op 23/7 naar oostenrijk

Er is al een draadje hiervoor, je moet eens zoeken, de title was (inrijden gsa) geloof ik.

Ik ga alleszinds de gps routes van motoren en toerisme eens rijden om in te rijden met mijn GSA.

j

kem het al gevonden http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=13385


J

[Kurt Steyaert]

Welkom Thijs,
Rustig vertrekken en na ongeveer 25km de rode zone gaan opzoeken in tweede en derde! Heel belangrijk als je hem lekker wilt inrijden, doen ze in fabriek ook en da's niet om te testen maar om het inrijden al een end op weg te helpen! Wisselende belasting, veel remmen en shiften! dit gedurende km of veertig, vijftig. Blok laten afkoelen (oliewissel is aan te raden!) starten en rijden, je blok is nu klaar voor gebruik !
Vergeet niet om na uw eerste rit of bij thuiskomst 's avonds,uw olie te verversen!
Proficiat, grtz Kurt

[Kurt Steyaert]

zeker weten!!!
Als je ervoor kiest om je motor goed in te rijden meen ik dat zeker!
Rij ondertussen al 20 jaar met BMW boxers en de enige die olie slurpte was diegene welke rustig was ingereden!
Grtz Kurt

[Kurt Steyaert]

Die oliewissel dient om de metaalschilfers geen kans meer te geven zich terug in't cirquit te begeven en schade toe te brengen. U zult zien dat er best wat metaaldelen in de afgelaten olie zullen zweven en ik geloof niet in de magnetische aftapplug als enige oplossing hiervoor.
Grtz Kurt

[Iron Gonzo]

op de magneet vind je metaalgruis (stof) terug

als je echter brokken metaal vindt in de afgelaten olie is er toch iets niet pluis hoor

[one-one]

of doe het zo :
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

of kijk wat ze hier zeggen

http://www.motoren-toerisme.be/aspforum ... C_ID=11680

[one-one]

Welkom Thijs,
Rustig vertrekken en na ongeveer 25km de rode zone gaan opzoeken in tweede en derde! Heel belangrijk als je hem lekker wilt inrijden, doen ze in fabriek ook en da's niet om te testen maar om het inrijden al een end op weg te helpen! Wisselende belasting, veel remmen en shiften! dit gedurende km of veertig, vijftig. Blok laten afkoelen (oliewissel is aan te raden!) starten en rijden, je blok is nu klaar voor gebruik !
Vergeet niet om na uw eerste rit of bij thuiskomst 's avonds,uw olie te verversen!
Proficiat, grtz Kurt

Jep Kurt,
ik weet niet of je een specialist bent in deze materie ( ik ben alvast een leek) maar hetgeen je neerpent kan misschien toch wel gevaarlijk zijn als er mensen zomaar nadoen wat je zegt.
Ik wil hetgeen je schrijft zeker niet afbreken maar ben heel sceptisch want ik heb dit nog nooit gehoord van een dealer of een motorkenner.
Is het motorblok echt HEET na 50 km en waarom dienen bepaalde zaken aangespannen worden ( ik weet dat de kleppen zichzelf regelen ) en gebeurt dit alles na 40 km rijden.
Waarom wordt in het begin olie gebruikt die een slijtage veroozaakt (15W40) en pas achteraf een syntetische olie (5W50) gebruikt of is dit ook niet nodig?
Hoe verklaar je dat je motor "los" komt na 30.000 of 40.000 km of is dit mijn gedacht?

[gilles volke]

Ook ik ben sinds kort de gelukkige eigenaar ven een 1200 adventure.Ik rij hem rustig in en heb er nu 2500 kilometers opzitten en ben er ook al de bagger mee in geweest.De eerste 1000 km rustig rijden en veel schakelen en niet boven de 4000 toeren,daarna na elke 1000 km de toeren opbouwen met + 500 toeren.Zo doe ik het,maar inrijden is persoonlijk.Hij gaat naar zijn baasje luisteren!!! Heel veel plezier toegewenst

[J]

Ik zit nu dik boven de 1000km en hij is ingereden. Ik heb meer de truc van Kurt toegepast dan de 4000 toeren. Ik ben wel niet regelmatig naar de 7000 geweest. Slechts enkele keren.

BTW er zit wel nog veel in he boven de 5500.

Ook al verbruikt die later wat olie, kan me feitleijk weinig schelen. Als ik om de tienduizend iets moet bijkappen. pff.


J

[Kurt Steyaert]

J proficiat, je zult geen spijt hebben van je methode!
One-One, heb reeds enkele motoren ingereden, meestal BMW boxers.
Zo'n 20 jaar geleden had ik al gehoord over het nut van al dan niet inrijden. Ik was toen overtuigd dat je een motor met fluwelen handschoen moest behandelen, liefst gedurende 5000km geleidelijk aan toerental verhogen! Na enkele jaren echter, vele ervaringen en discussies later, ben ik mijn mening gaan bijsturen. Mijn voorzichtig ingereden boxertje verbruikte graag een slok olie, terwijl kenissen van mij, die het niet nodig vonden om in te rijden, nog steeds een lekker ronkende machine hadden zonder overdreven olieconsumptie Nog steeds niet volledig overtuigd, ben ik toen mijn nieuwe motor gaan inrijden. Gedurende 1000km, eerst normaal warmrijden en dan vaak naar 6000-6500, schakelen, stoppen, afkoelen....enz. Bijkomend voordeel van deze methode vind ik, als er iets wezenlijk scheelt met het motorblok, kom ik er al heel gauw wel achter en niet nadat de garantieperiode is verlopen zoals de fabrikant hoopt! Uiteindelijk kwam er internet in mijn leven! Veel info, veel ervaringen, leuke sites en uiteindelijk mototuneusa. Wat ik daar las, bevestigde de verhalen die ik eerst weigerde te geloven. Van dan af, ben ik voldoende overtuigd om deze methode steeds toe te passen op mijn grote passie, mijn brommers.
Een motorblok heeft naar ik heb vernomen, 20 km nodig om op bedrijfstemperatuur te komen.
Wat betreft die olie, je geeft het antwoord zelf aan. Mindere kwaliteit olie om uw motorke wat te doen slijten! Dus, de inrijmethodes van de fabrikant waren alleen niet voldoende om uw motor in te slijten of in te rijden. Of zie ik dat nu verkeerd? Trouwens ik gebruik altijd minerale of halfsyntetische olie, geen synthetische.
Dat verder loskomen op 30.000 en 50.000 km en het olieverbruik hebben niks met elkaar te maken, er zit meer in een motorblok dan enkel cilinders en kleppen.
Maar ja, ik heb dat fenomeen ook al bij al mijn boxers voorgehad. Schitterend toch ? Hoe meer kilometers, hoe beter die krengen bollen!!!!
En dan nog om af te ronden.
Gonzo, jij spreekt over metaalgruis, ik noem ze metaalschilfers, maar wie had het er nu in godsnaam over metaalbrokken ???
Mijne heren, een welgemeende motorgroet! Ciao!

[JH.]

awel.... als je me kunt overtuigen door internetlinken aan te halen waar je dit straffe verhaal ooit zou gelezen hebben.... dan heb je er een volgeling bij!

[Kurt Steyaert]

Denk het ook Schalkse, thanx voor de link by the way
Mochten veel mensen hier op het forum eens wat minder schrik hebben en een klein beetje logisch nadenken, er zouden er velen de onzin van bepaalde fabrikanten en garagisten niet meer slikken!
Redeneer even mee. We betalen steeds meer zogezegd voor research, verbeterde productieprocessen, machineparken met de laatste snufjes enzomeer. Dus kunnen we er rustig vanuitgaan dat onze motoren met deze technieken ook veel precieser en fijner gefabriceerd worden. (kleinere tolleranties, bijna identieke onderdelen, gladdere oppervlakken, verbeterde materialen en ga zo maar door) Waarom zou de inrijperiode en -methode dan niet mee zijn gevolueerd? Als we er dan nog rekening mee gaan houden dat niet alle onderdelen even slijtage-onderhevig zijn en ook met het feit dat bij assemblage, niet alle onderdelen perfect gebalanceerd worden, kunnen we waarschijnlijk nog de verklaring vinden omtrent de verbetering van draaicultuur rond 30.000 km en 50.000 km ook. Ik denk zelfs te kunnen afleiden dat bepaalde onderdelen nog niet eens optimaal zullen presteren, terwijl andere al aan vervanging toe zijn.
Enfin, mocht er iemand ons met zekerheid kunnen toelichten of dit alles al dan niet klopt, dan hoor ik het graag!
Grtz!!!

[DJAIRO]

hoi bikers ga mij eerst eens kort voorstellen
rij nog maar 10 jaar met de moto allé rijstkokers en
dan nu eindelijk mijn droom gs adv word deze week geleverd
heb a veel op jullie site gekeken en vind het de max iedereen
helpt iedereen als er vragen zijn heb er ook nog een paar

Hartelijk welkom in"het cirkus"enne.....let op als ge Uwe GS parkeert dat ge hem goed op zijn pikkel zet,want die van mij is vandaag onzacht tegen de aardkorst gevallen!!!
Groetjes Frank

[Dirk Pauwels]

Ben gedeeltelijk akkoord met Kurt, alleen die oliewissel na de eerste rit doe ik pas bij 1000 - 1500km. Eventuele metaalschilfers worden tegengehouden in het oliecircuit door het oliefilter, dus die kunnen geen kwaad, en oliewissel na de eerste rit heeft niet veel zin, omdat er de volgende ritten nog wel wat meer zal loskomen. En eigenlijk als Kurt dan consequent zou zijn zou hij ook zijn boite en cardan olie moeten vervangen na de eerste rit...Dat gaat mij een beetje te ver.

Ik zou de eerste km's beetje rustig rijden en vanaf 2-300km regelmatig lekker aan de gas gaan hangen, weliswaar niet tot in het rood en idd veel afwisselen, schakelen, afremmen op de motor, vlot optrekken e.d. en vooral rustig warmrijden. Inrijden op de autostrade haalt niets uit. Denk eraan dat alles moet ingereden worden, niet alleen de motor, maar ook remschijven, remblokken, vering etc....

Ik ben nu aan mijnen 3de 4V boxer bezig en alhoewel ze elk een beetje olie verbruikten, wat een beetje eigen is aan het boxerconcept, heb ik nooit mechanische problemen gekend op meer dan 200000km.

[Kurt Steyaert]

hey Dirk,
oliewissel na eerste rit. Cardan en boite gebeurd bij oliewissel op 1000km.
Na 2-300km beginnen met gassen heeft geen zin meer. Naar ik vernomen heb, gebeurd het uitharden en inslijten van de cilinders , tijdens de eerste vijftig kilometer. (De uitleg hiervoor leek logisch, dus ben ik dat ook maar gaan geloven)
Opwarmen, bij mij, beperkt zich meestal tot kilometerke (soms zelfs dat nog niet) maar evenwel al ongeveer 450.000 km (ook met andere merken(4) dan BMW(5) gereden) met op een lager , enkele oliekeerringen en kromme remschijven na nog geen echte mechanische pech! (slijtage niet meegerekend) Oersterk zo'n motorblok! Deze waar ik nu op rij, is een blijver. Daarom dat ik er ook niet zacht mee omga, ik kijk ernaar uit om dat blok hernieuw te kunnen inrijden na revisie denk rond 100-150.000 km ongeveer Hoop dat tenminste toch
Enne ...... elk zijn manier e , ik ben voorlopig content van de mijne, ik hoop jullie ook van jullie eigen methode.
Tot in den bocht! Grtz Kurt