Wie heeft er ervaring met de k1200s????
Wie heeft er al langere trips meegemaakt???
Wie wil dat met ons delen???
Wij zijn nl. geintreseerd in deze motor en willen weten wat andere rijders ervan denken
groetjes Danny & Chris
K1200S - Rijervaring
Moderator: GVN
K1200S - Rijervaring
Hallo,
Wie heeft er ervaring met de k1200s????
Wie heeft er al langere trips meegemaakt???
Wie wil dat met ons delen???
Wij zijn nl. geintreseerd in deze motor en willen weten wat andere rijders ervan denken
groetjes Danny & Chris
Wie heeft er ervaring met de k1200s????
Wie heeft er al langere trips meegemaakt???
Wie wil dat met ons delen???
Wij zijn nl. geintreseerd in deze motor en willen weten wat andere rijders ervan denken
groetjes Danny & Chris
Ik denk dat u daar nog niet veel over te weten komt ,zeker lange ritten.De motor is nog maar juist uitgeleverd.Van zijn voorstelling tot nu is er een stop geweest van de K 1200 S met een motor probleem dat pas iets voor de voorstelleng aan het licht kwam.Maar der zullen er al zijn die de kans is gehad hebben voor er mee te kunnen rijden 
.
,zeker lange ritten.De motor is nog maar juist uitgeleverd.Van zijn voorstelling tot nu is er een stop geweest van de K 1200 S met een motor probleem dat pas iets voor de voorstelleng aan het licht kwam.Maar der zullen er al zijn die de kans is gehad hebben voor er mee te kunnen rijden .Jongens heb vandaag +/- 100km achter de rug op de snelweg.
Tja normaal doe ik geen snelweg tijdens inrij periode iomdat het slecht is voor de motor maar moest naar een klant.
Anyway deze namiddag ga ik even de vlaamse ardennen opzoeken om de versnellingsbak in te rijden en langzaam toerental op te trekken.
Eerste is dat de ESA heel verbazend goed zijn werk doet!
Een reminder voor mensen die ESA op de motorfiets nun en in de toekomst zullen gebruiken :
- 1 x drukken : Instellen voor vertrek : COMF; SPORT; NORM
- (1sec tss pause) 2 x drukken: Instellen voor vertrek: 1 persoon; 2 personen; 1 persoon + bagage; 2 personen + bagage.
Belangrijk = De voorvering wordt alleen aangepast tijdens het stilstaan. Als men tijdens het rijden de vering wijzigd (alleen eerste stand is mogelijk: NORM;COMF;SPORT) dan zal alleen de achterverig aangepast worden.
De ESA in comfort stand is voortreffelijk goed, zekers in dit geval met een sportievere machine. Is het gevoel gelijk bij mijn Mercedes E-klasse met airmatic, de motor zweeft over de baan.
Natuurlijk blijft het een sportieve motorfiets, betekent op de snelweg toch vrij veel windweerstand.
Op secundaire wegen en stadsverkeer heb je vrij weinig wind.
Momenteel ben ik de enige in belgie met die machine rijdt, er is iemand anders die ook een heeft samen met mezelf een grijse maar wacht tot nu vrijdag voor de software update om Full Power te gaan.
Voorlopig wacht ik tot na de inrij periode voor Full Power. 
Tja normaal doe ik geen snelweg tijdens inrij periode iomdat het slecht is voor de motor maar moest naar een klant.
Anyway deze namiddag ga ik even de vlaamse ardennen opzoeken om de versnellingsbak in te rijden en langzaam toerental op te trekken.
Eerste is dat de ESA heel verbazend goed zijn werk doet!
Een reminder voor mensen die ESA op de motorfiets nun en in de toekomst zullen gebruiken :
- 1 x drukken : Instellen voor vertrek : COMF; SPORT; NORM
- (1sec tss pause) 2 x drukken: Instellen voor vertrek: 1 persoon; 2 personen; 1 persoon + bagage; 2 personen + bagage.
Belangrijk = De voorvering wordt alleen aangepast tijdens het stilstaan. Als men tijdens het rijden de vering wijzigd (alleen eerste stand is mogelijk: NORM;COMF;SPORT) dan zal alleen de achterverig aangepast worden.De ESA in comfort stand is voortreffelijk goed, zekers in dit geval met een sportievere machine. Is het gevoel gelijk bij mijn Mercedes E-klasse met airmatic, de motor zweeft over de baan.
Natuurlijk blijft het een sportieve motorfiets, betekent op de snelweg toch vrij veel windweerstand.
Op secundaire wegen en stadsverkeer heb je vrij weinig wind.
Momenteel ben ik de enige in belgie met die machine rijdt, er is iemand anders die ook een heeft samen met mezelf een grijse maar wacht tot nu vrijdag voor de software update om Full Power te gaan.
Voorlopig wacht ik tot na de inrij periode voor Full Power.
"Once you drive BMW, always ..."
Momenteel heeft de motor +/- 500km achter de rug.
ESA is heel goed voor een standaard rijder, maar ik mis toch het extra hardheid bij sportief vering het mocht ietsjes stijver.
Natuurlijk is het niet evident om een ideale mix te zoeken voor alle rijders.
Misschien heeft BMW de mogelijkheid de vering alsnog anders te configureren via een software update...
ESA is heel goed voor een standaard rijder, maar ik mis toch het extra hardheid bij sportief vering het mocht ietsjes stijver.
Natuurlijk is het niet evident om een ideale mix te zoeken voor alle rijders.
Misschien heeft BMW de mogelijkheid de vering alsnog anders te configureren via een software update...
"Once you drive BMW, always ..."
Belangrijke tip:
ESA COMF (comfort) staat de motor echt ongeloofelijk slap geeft een ideaal rijgevoel zwevent over het wegdek zoals kasseien.
Maar gevaarlijk op hoge snelheid en bochten vindt ik toch. De motor begint te dansen tijdens het remmen. Beetje zoals een te slappe voor vering met een japanner met iets te weinig olie in de veervorken.
Dit gevoel is zowel op voor als achterzijde met ESA.
ESA COMF (comfort) staat de motor echt ongeloofelijk slap geeft een ideaal rijgevoel zwevent over het wegdek zoals kasseien.
Maar gevaarlijk op hoge snelheid en bochten vindt ik toch. De motor begint te dansen tijdens het remmen. Beetje zoals een te slappe voor vering met een japanner met iets te weinig olie in de veervorken.
Dit gevoel is zowel op voor als achterzijde met ESA.
"Once you drive BMW, always ..."
Acceleratie tijdens 100PK:
Je moet niet verwachten dat de motor reageert zoals een Suzuki 1000 GSX-R / Yamaha R1.
Elke sportieve supersport zij het een 1000/600CC voel 10 maal aggressiever aan qua gasrespons dan de BMW.
Persoonlijk is hij op zijn gas zelfs minder vlugge response dan de K 1200 GT.
Natuurlijk kan dit ook wel de oorzaak zijn van de 100PK, eenmaal op Full-Power wordt gas geregeld via een stappenmotor die waarschijnlijk een perfecte dosering kan weergeven en sneller zal reageren.
Helaas heb ik dat nog niet kunnen aanvoelen mits tijdens de testrit en nu voor het onderhoud de motor op 100PK staat.
Je moet niet verwachten dat de motor reageert zoals een Suzuki 1000 GSX-R / Yamaha R1.
Elke sportieve supersport zij het een 1000/600CC voel 10 maal aggressiever aan qua gasrespons dan de BMW.
Persoonlijk is hij op zijn gas zelfs minder vlugge response dan de K 1200 GT.
Natuurlijk kan dit ook wel de oorzaak zijn van de 100PK, eenmaal op Full-Power wordt gas geregeld via een stappenmotor die waarschijnlijk een perfecte dosering kan weergeven en sneller zal reageren.
Helaas heb ik dat nog niet kunnen aanvoelen mits tijdens de testrit en nu voor het onderhoud de motor op 100PK staat.
"Once you drive BMW, always ..."
,dan word men ongeduldig Koffers
Eindelijk heb ik mijn koffers ontvangen eind vorige week.
Belangrijk dat het steunblokje op de koffer moet gemonteerd worden, dat het ook correct van hoogte staat, je zal pas zien na de eerste dag welke koffer een beetje los komt te zitten.
Dan moet je gewoon het blokje aanpassen.
Koffers op zich zijn vrij ruim, mijn laptop kan er in en zelfs een Schubert Concept helm kan er in.
Belangrijk dat het steunblokje op de koffer moet gemonteerd worden, dat het ook correct van hoogte staat, je zal pas zien na de eerste dag welke koffer een beetje los komt te zitten.
Dan moet je gewoon het blokje aanpassen.
Koffers op zich zijn vrij ruim, mijn laptop kan er in en zelfs een Schubert Concept helm kan er in.
"Once you drive BMW, always ..."
100PK....
Zoals jullie allen reeds weten worden de motoren op 100 PK begrensd.
Nu heb ik ongeveer een 700 - 800 km op de motor en had ik toch betere prestaties verwacht van de 100PK.
De motor loopt lekker door het hoge koppel en is gemakkelijk te berijden.
Maar het vermogen komt aan zijn einde op 8000 - 9000 rpms, je voelt dat die 100 PK zekers niet voldoende is en na 500 Km ben ik de rpms aan het opdrijven.
Eigenlijk een beetje teleurstellend dat het vermogen in de eerste 7000 rpms gebied zitten.
Toch haal je een 220 - 230 in 6de versnelling.
Nu heb ik ongeveer een 700 - 800 km op de motor en had ik toch betere prestaties verwacht van de 100PK.
De motor loopt lekker door het hoge koppel en is gemakkelijk te berijden.
Maar het vermogen komt aan zijn einde op 8000 - 9000 rpms, je voelt dat die 100 PK zekers niet voldoende is en na 500 Km ben ik de rpms aan het opdrijven.
Eigenlijk een beetje teleurstellend dat het vermogen in de eerste 7000 rpms gebied zitten.
Toch haal je een 220 - 230 in 6de versnelling.
"Once you drive BMW, always ..."
ESA
Zoals eerder vermeld ESA is heel goed.
Wel een paar opmerkingen, als je een sportieve piloot/rijder bent dan zou ik ESA toch afraden.
Personen die vaak duo en bagage meenemen heeft het een meerwaarde.
Waarom:
Enerzijds, mezelf heb 5-6 jaar gereden met japanse race motorfietsen.
Als je die gewoon bent en in mijn situatie stond de vering bijna altijd keihard in&uitgaande demping.
Dan zal je zekers met ESA op SPORT rijden en dan nog is het een beetje te slap.
M.a.w. gebruik ik bijna nooit de NORM of COMF standen omdat de motor niet genoeg communiceerd via de vering.
Wel een paar opmerkingen, als je een sportieve piloot/rijder bent dan zou ik ESA toch afraden.
Personen die vaak duo en bagage meenemen heeft het een meerwaarde.
Waarom:
Enerzijds, mezelf heb 5-6 jaar gereden met japanse race motorfietsen.
Als je die gewoon bent en in mijn situatie stond de vering bijna altijd keihard in&uitgaande demping.
Dan zal je zekers met ESA op SPORT rijden en dan nog is het een beetje te slap.
M.a.w. gebruik ik bijna nooit de NORM of COMF standen omdat de motor niet genoeg communiceerd via de vering.
"Once you drive BMW, always ..."
-
JüRgen
- Moderator
- Berichten: 2698
- Lid geworden op: 24 okt 2004, 19:51
- Locatie: Dikkelvenne
- Contacteer:
Hallo Silent-one,
Na twee bezoekjes op twee dagen bij de dealer, vraag ik me dan af waarom je niet eens een ritje hebt gevraagd met de test K1200S, want die staat al full-open.
Trouwens hij is op zaterdag constant uitgeleend, en allemaal kwamen de mensen terug met tranen aan de ogen en een glimlach tot aan de oren, moet dus "beestig" goed rijden dat ding
Allez, veel plezier, heb trouwens je pak ook gezien, knap !
En inderdaad je laptop kan in je zijkoffers, al weet ik nu niet of het ideaal is... 
Vandaar dat je waarschijnlijk een andere zak hebt aangeschaft
Na twee bezoekjes op twee dagen bij de dealer, vraag ik me dan af waarom je niet eens een ritje hebt gevraagd met de test K1200S, want die staat al full-open.
Trouwens hij is op zaterdag constant uitgeleend, en allemaal kwamen de mensen terug met tranen aan de ogen en een glimlach tot aan de oren, moet dus "beestig" goed rijden dat ding
Allez, veel plezier, heb trouwens je pak ook gezien, knap !
En inderdaad je laptop kan in je zijkoffers, al weet ik nu niet of het ideaal is... Vandaar dat je waarschijnlijk een andere zak hebt aangeschaft R1200RT Ostragrau 2010 / E70 Saphirschwarz 2009 / E87 Havana 2007
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
Jurgen,
Welke persoon was je van de 2? => donker zwart of donker bruin haar?
Wou wel passeren zondag bij jullie maar was me een beetje teveel volk.
Anyway motor begint goed te lopen, nu loopt ie bijna tot 9500 rpms en begint langzaam los te komen...
By the way, waarom testrit doen met een motor die je reeds hebt
Het zij zo ik ben te ongeduldig maar zal zekers met een glimlach rondgaan eens we de motor vrij hebben en dat ie goed ingereden is
Welke persoon was je van de 2? => donker zwart of donker bruin haar?
Wou wel passeren zondag bij jullie maar was me een beetje teveel volk.
Anyway motor begint goed te lopen, nu loopt ie bijna tot 9500 rpms en begint langzaam los te komen...
By the way, waarom testrit doen met een motor die je reeds hebt
Het zij zo ik ben te ongeduldig maar zal zekers met een glimlach rondgaan eens we de motor vrij hebben en dat ie goed ingereden is
"Once you drive BMW, always ..."
-
JüRgen
- Moderator
- Berichten: 2698
- Lid geworden op: 24 okt 2004, 19:51
- Locatie: Dikkelvenne
- Contacteer:
Silent One,
Ik was er beide dagen, op zaterdag met Stoffel (van 't forum). Op zondag was ik er met Jo (Paapken) z'n vrouw.
Waarom testrijden, wel ik weet dat je zo'n mooie zwart/gele hebt, maar de blauw/witte van de dealer staat al op z'n volle pk's, dan kon je misschien toch een verschil merken met jouw "rodage-periode"...
Allez, veel succes ermee, en is een Prachtding, evenals je uitrusting
Ik was er beide dagen, op zaterdag met Stoffel (van 't forum). Op zondag was ik er met Jo (Paapken) z'n vrouw.
Waarom testrijden, wel ik weet dat je zo'n mooie zwart/gele hebt, maar de blauw/witte van de dealer staat al op z'n volle pk's, dan kon je misschien toch een verschil merken met jouw "rodage-periode"...Allez, veel succes ermee, en is een Prachtding, evenals je uitrusting
R1200RT Ostragrau 2010 / E70 Saphirschwarz 2009 / E87 Havana 2007
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
