Ik heb vandaag de Quest nog eens op de originele CanBus stekker gestoken (niet de fiche onder het stuur), ik kan het voorval van p.raaymakers1 niet nabootsen.
Wat de bluetooth en storingen betreft, daar twijfel ik sterk aan. BT werkt op 2.4 GHz, de afstandsbediening rond de 433 MHz.
Het spookt op mijn RT
Moderator: GVN
-
Marc451814882
- Berichten: 153
- Lid geworden op: 21 jul 2007, 08:01
- Locatie: Gent
Toen ik vorige maand mijne RT kocht vroeg ik de dealer om ook de bekabeling voor de Zumo te leggen. Tevens informeerde ik naar een achtermistlicht.
De dealer in kwestie was als de dood om andere aansluitingen te verrichten dan rechtstreeks op de batterij, weliswaar met een zekeringetje er tussen.
Zelfs mocht ik aangedrongen hebben op een achtermistlicht ging hij dat rechtstreeks op de batterij plaatsen. Zijne uitleg daarvoor was dat de electronica aan boord veel te gevoelig was om er nog allerhande zaken surplus op aan te sluiten. De boordcomuter zou tilt slaan en drie kwart zou foutief werken, aldus de dealer. Nu is het zo: Met of zonder contactsleutel, van zodra ik de Zumo in de houder plaats krijgt hij stroom en slaat hij aan. Bij het uit nemen uit de houder vraagt de Zumo of hij moet doorgaan op batterijspanning.
Bovendien als je op deze Zumo gebruik wilt maken van scala-rider en of GSM is het zo dat deze toestellen eerst moeten "gepaird" worden. Dus zou het me ten zeerste verwonderen dat je zumo reageert op het aanleggen van het alarm. Maar ja, zowel techniek als de menselijke geest vertonen soms de raarste kronkels hé?
Blijkbaar zijn de spoken op uwe beemer diegene waarvoor mijn dealer me gewaarschuwd heeft.
Enne.....zilveren kogels of knoflook helpen niet hoor.........
De dealer in kwestie was als de dood om andere aansluitingen te verrichten dan rechtstreeks op de batterij, weliswaar met een zekeringetje er tussen.
Zelfs mocht ik aangedrongen hebben op een achtermistlicht ging hij dat rechtstreeks op de batterij plaatsen. Zijne uitleg daarvoor was dat de electronica aan boord veel te gevoelig was om er nog allerhande zaken surplus op aan te sluiten. De boordcomuter zou tilt slaan en drie kwart zou foutief werken, aldus de dealer. Nu is het zo: Met of zonder contactsleutel, van zodra ik de Zumo in de houder plaats krijgt hij stroom en slaat hij aan. Bij het uit nemen uit de houder vraagt de Zumo of hij moet doorgaan op batterijspanning.
Bovendien als je op deze Zumo gebruik wilt maken van scala-rider en of GSM is het zo dat deze toestellen eerst moeten "gepaird" worden. Dus zou het me ten zeerste verwonderen dat je zumo reageert op het aanleggen van het alarm. Maar ja, zowel techniek als de menselijke geest vertonen soms de raarste kronkels hé?
Blijkbaar zijn de spoken op uwe beemer diegene waarvoor mijn dealer me gewaarschuwd heeft.
Enne.....zilveren kogels of knoflook helpen niet hoor.........
'k Geeve moar gaze
Op mijn gemak
'k Hè nog twie bollekes
In mijne zak.
Op mijn gemak
'k Hè nog twie bollekes
In mijne zak.
-
bmwfreakske
- Berichten: 1292
- Lid geworden op: 27 okt 2004, 19:54
- Woonplaats: Bonheiden
- Locatie: Antwerpen
Waarschijnlijk word bij het activeren van het alarm een puls gegeven wardoor de 12V stekker even onder stroom komt te staan(reeds beschreven hierboven)zodanig krijgt de gps ook stroom gedurende een 10tal seconden,ik zou me geen zorgen maken. 
Opties bij aansluiten mag geen probleem zijn maar natuurlijk alleen als deze voorzien zijn en geactiveerd worden in de software van de computer.
Vb.Als je bij de GSA 1200 de extra lampen bijneemt worden deze door de dealer geplaatst en geactiveerd in de computer.
Vanaf de batterij doe je wat je wil,wel altijd een zekeringske tussen zetten en voor mistlampen ook een schakelaartje.
Opties bij aansluiten mag geen probleem zijn maar natuurlijk alleen als deze voorzien zijn en geactiveerd worden in de software van de computer.
Vb.Als je bij de GSA 1200 de extra lampen bijneemt worden deze door de dealer geplaatst en geactiveerd in de computer.
Vanaf de batterij doe je wat je wil,wel altijd een zekeringske tussen zetten en voor mistlampen ook een schakelaartje.
Andalousie 09/2018
-
p.raaymakers1
- Berichten: 108
- Lid geworden op: 07 aug 2007, 15:39
Het spookt al iets minder op mijn RT
Vanavond aan het 12 volt stopcontact voor en achter gemeten wat er gebeurt als je het alarm inschakeld.
En wat blijkt???? zowel bij het in als uitschakelen van het alarm wordt op beide stopcontacten kort een 12v puls gegeven.
Dit verklaart dus waarom mijn zumo aan gaat. Blijkbaar is de zeer korte puls voldoende voor de zumo om te denken..."Hé ik krijg externe voeding" om vervolgens meteen over te schakelen naar de batterij stand.
Maar waarom de canbus een korte puls op beide stopcontacten zet, is mij een raadsel??
En inderdaad ik denk niet dat het kwaad kan.
En wat blijkt???? zowel bij het in als uitschakelen van het alarm wordt op beide stopcontacten kort een 12v puls gegeven.
Dit verklaart dus waarom mijn zumo aan gaat. Blijkbaar is de zeer korte puls voldoende voor de zumo om te denken..."Hé ik krijg externe voeding" om vervolgens meteen over te schakelen naar de batterij stand.
Maar waarom de canbus een korte puls op beide stopcontacten zet, is mij een raadsel??
En inderdaad ik denk niet dat het kwaad kan.
-
Daniel Tempelaere
Als ex R-rijder lees ik nu en dan nog wel eens dit Forum. Ik heb dit terug opstarten met mijn zumo op de K1200GT (2006) eveneens voor. Ik schakel helemaal geen alarm in. Gewoon volgorde 1) kontact af maar zumo blijft op spanning 2) zumo knop power off 3) spullen opbergen .....4) 12V voeding op zumo schakelt uit 5) zumo start weer op batterijen!!! Ik werk met een relaisschakeling en die zou al minder gevoelig moeten zijn aan 'korte stroompulsen'. Ik heb met de zumo wel zeer rare dingen beleefd bij het opstarten zoals hem terug tot leven moeten roepen met reset en zelfs batterij moeten uit en in stoppen. Raar.....