Carbtune, TwinMax of Carbmate?

[Dr.C]

hmm snap da ier maar half ma da zal wel aan mij ligge..

[dxamet]

Ik heb sinds vorig jaar een gemaakt zonder balanspijp en deze werkt perfect. de lengte van de 2 uiteinden zijn wel identiek even lang. Door een balanspijp komt het niveau altijd gelijk...hetzij met vertraging misschien.
groeten,
dixamet

[tweecilinderke]

Heb zelf een carbtune en ben daar godverdomme vreet content van .
Wat het kwik betreft volgens mij moet ge z'on ding niet opendoen dus dat kwik blijft er gewoon in of niet?
Ik denk dat het zelfmaaksysteem even juist werkt maar vermoed dat er toch altijd wat olie aan de binnenkant blijft kleven en dat het soms daarom wat onduidelijk word om af te lezen of heb ik het mis?Heb dat nog nooit in werking gezien.

[Gino GS]

Dit weekend ook wat slangetjes gekocht en ook mijn eigen apparaat gemaakt. Ik was voor 4 euro klaar. Ik heb een syncho gedaan en het werkte perfect. Als je het balanspijpje wat knijpt wordt de meting nauwkeuriger. Ik heb uiteindelijk een tie wrap er omheen gedaan.

Overigens loste het mijn probleem wat ik had met de motor niet op. Zie daarvoor : http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=15442

[Dr.C]

Domme vraag wss, ma waar precies maakte dan u leidingen vast aan de carbu en veronderstel dat die aanhechting luchtdicht moet zijn om de onderdruk te meten?

Leer ier nogal bij jong....

[Iron Gonzo]

onderaan de injectorenhouder heb je een zwart dopje
dit trek je er af en dan heb je een nippeltje

daar schuif je uw slangetje over

[Dr.C]

Is da ook zo bij Bing van een R80/7? Daarstraks nog wa gaan sleutelen en nie onmiddelijk gevonden wat bedoelt wordt.
Een mens behoeft nogal geduld met al die techniekleken.... :s

[Jo De Paepe]

Is da ook zo bij Bing van een R80/7? Daarstraks nog wa gaan sleutelen en nie onmiddelijk gevonden wat bedoelt wordt.
Een mens behoeft nogal geduld met al die techniekleken.... :s

zijn kleine koperen vijsjes met een bol kopje , ze zijn gemonteerd op een soort verhoogje onderaan de carb voor de vlotterkamer.
vijsjes uitdraaien en slangetjes van synchroontester er op ansluiten

[Dr.C]

Veel dank Jo,

Veel duidelijker kan nie...

[Johannetje]

Hey Xavier als je graag de Twinmax eens wilt uitproberen mag je gerust eens tot bij mij komen op ne zaterdagmorgen en zelf eens uittesten, wel eerst verwittigen en de koffie of den Bokma zal klaar staan en van Gent naar Dilbeek is nu ook zo ver niet.

Hoi mede-techneuten,

Ik wil mijn woon-werkbeemer anytime onder handen kunnen pakken. Effe 6 weken wachten voor afspraak bij 'n dealer is niks voor mij. Niks is leuker dan een namiddagje sleutelen om daarna met voldoening te zien dat ‘t spel rijdt als een zonneke.
(Met al die wacko’s op de baan is ‘n kluszondag even zen en minder gevaarlijk dan een toerke doen.)
Ben daarom van plan mezelf een spullement cadeau te doen om de carburateurs te synchroniseren.

Op ‘t internet lees ik vanalles over Carbtune, TwinMax en Carbmates. Welke zijn aan te raden?
- dinges met kwik zijn voor mij geen optie, en ‘t kan best tegen ’n stootje.
- I hate brol, ‘t moet kwaliteit zijn voor jaren plezier
- occasioneel moet ik ook ‘n 4-cilinder onderhanden kunnen pakken, de RT zal heus niet mijn laatste moto zijn

Wie gebruikt al wat? Ik hoor graag jullie ervaringen..

alvats bedankt,
Xavier

Ik heb het systeem bij Danny gezien, lijkt me profi en beter voor het milieu dan kwik. Danny, als jij Bokma klaar zet en koffie kom ik eerst mijn haar laten knippen en dan men carbu's laten afstellen......


groetjes

Johan

[Gino GS]

Gewoon zelf zo een ding maken. Het kost bijna niks en het werkt supernauwkeurig.

[Iron Gonzo]

ik heb nu een TWINMAX aangeschaft.

bij deze vandaag na het vervangen van de achterband (wiel) en nieuwe remblokken. even de test gedaan met de twinmax.

zoals je eerder al kon lezen, heb ik de syncro gedaan met de zelfgemaakte slangetjes.

nu de twinmax er op en resultaat is gewoon perfect.
zonder bijregelen wel te verstaan hé.

[bougimain]

Ik heb deze ook al een tijdje Gonzo en ja ik had het geprobeert eerst met de twinmax daarna bij mijn vriend & garagist geweest om een te checken met zijn aparatuur & hij moest niks bijregelen.
Voor zijn prijs is de twinmax een goed aparaatje.

ik heb nu een TWINMAX aangeschaft.

bij deze vandaag na het vervangen van de achterband (wiel) en nieuwe remblokken. even de test gedaan met de twinmax.

zoals je eerder al kon lezen, heb ik de syncro gedaan met de zelfgemaakte slangetjes.

nu de twinmax er op en resultaat is gewoon perfect.
zonder bijregelen wel te verstaan hé.

[Dr.C]

Oppertechneuten (Gonzo en anderen),

Heb samen met tweecilinderke carbs gesynchroniseerd. Allee, ij heeft ze gedaan en ik heb goe gekeken. Stationair was da geen probleem. De gaskabels synchroniseren daarentegen (2500-3000rpm) lukte langs geen kanten!! Veel meer onderdruk Li dan Re en nie te regelen, op geen enkele manier. Vroegen ons af hoe da komt?? Compressie aan Re zijde was ook lager dan aan linkerzijde en beide beduidend lager dan voorgeschreven. (Gemeten : resp. 4 en 5.5 ongeveer) Compressieverlies??

Ps : ontsteking eerst geregeld, kleppenspeling gecorrigeerd, carbs eerst ultrasoon gereinigd, synchronisatie met Carbtune ofzoiets; nie met een 'Gonzometer'

Suggesties?

Tnx

[Iron Gonzo]

compressie verlies kan door verschillende oorzaken zijn.

1. kleppen waar vuiltje tussen zit of braam of krom of slecht geregeld.
2. zuigerveren versleten of stuk.
3. cilinder te ovaal geworden.

het compressie verlies zal dan ook de oorzaak zijn van het niet kunnen afstellen bij hogere toeren.

[Dr.C]

Merci Gonzo,

Ga eerst es wa kilometers trekken en zien hoe die kleppen reageren. Bedankt voor alle uitleg al!

[tweecilinderke]

Geplaatst: 09/09/2007 18:33 Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Merci Gonzo,

Ga eerst es wa kilometers trekken en zien hoe die kleppen reageren. Bedankt voor alle uitleg al!

als ge uw papieren hebt zeker?
Nog een beetje geduld en ge kunt bemerren dat het een lieve lust is.

Gonzo Dr.c zijn r80 heeft waarschijnlijk ipv 66000 km. 166000 km. vermoed ik ,wat de compressie aangaat zal het volgens mij zoals je zegt de zuigerveren en al wat er rond hangt zijn.
Maar het beestje heeft lang geslapen dus heb ik hem de raad gegeven een 500 km. bollen en dan eens checken.(vuil,corrosie) En anders word het een winterproject denk ik.

Buiten dat fenomeen moet ik zeggen dat het moterke goed loopt en vooral goed aanpakt om met versleten zuigers en consoorten te zitten.
Maar allé we wachten af tot onze Dr.c er wat km. heeft mee gereden.

[Dirk Pauwels]

Compressie verlies komt misschien doordat de kompressie segmenten vastgekoekt zitten? Km's doen en eventueel voor een oliewissel eens black sludge in de olie kappen (liqui moly)

[Dr.C]

Geplaatst: 09/09/2007 18:33 Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Merci Gonzo,

Ga eerst es wa kilometers trekken en zien hoe die kleppen reageren. Bedankt voor alle uitleg al!

als ge uw papieren hebt zeker?
Nog een beetje geduld en ge kunt bemerren dat het een lieve lust is.

Gonzo Dr.c zijn r80 heeft waarschijnlijk ipv 66000 km. 166000 km. vermoed ik ,wat de compressie aangaat zal het volgens mij zoals je zegt de zuigerveren en al wat er rond hangt zijn.
Maar het beestje heeft lang geslapen dus heb ik hem de raad gegeven een 500 km. bollen en dan eens checken.(vuil,corrosie) En anders word het een winterproject denk ik.

Buiten dat fenomeen moet ik zeggen dat het moterke goed loopt en vooral goed aanpakt om met versleten zuigers en consoorten te zitten.
Maar allé we wachten af tot onze Dr.c er wat km. heeft mee gereden.

[Dr.C]

Oeps, foutje...

En maar wachten op die papieren....tsss

[tweecilinderke]

Geplaatst: 10/09/2007 11:49 Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Compressie verlies komt misschien doordat de kompressie segmenten vastgekoekt zitten? Km's doen en eventueel voor een oliewissel eens black sludge in de olie kappen (liqui moly)

Dat zijn hulpmiddeltjes maar dat neemt de oorzaak niet weg he!
Altijd opletten met die spullen,vergeet niet dat die smurrie blijft plakken in uwe blok.
Heb ooit eens een blokje van een kevertje opengedaan die met sulky leak of zoiets had gedraaid (iets om olielekken tegen te houden) en ik moet zeggen zo ne vuile plakkerige boel had ik nog niet gezien .De motor was vastgelopen door een te kort aan smering dat te wijten was aan de oliekoelkanalen die dichtgeplakt waren!
Of die kerel nu de juiste dosis van het produkt heeft gerespecteerd of niet laat ik in het midden,het zag er in elk geval nie schoon uit .
Ik opteer nog altijd om de oorzaak weg te nemen en geen asperines toe te dienen.

Nu "black sludge "ken ik niet dus daar kan ik me niet over uitspreken maar ik vermoed dat het iets gelijkaardig is maar met een andere functie.

Verbeter me Dirk als ik het mis heb!

[Dirk Pauwels]

Geplaatst: 10/09/2007 11:49 Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Compressie verlies komt misschien doordat de kompressie segmenten vastgekoekt zitten? Km's doen en eventueel voor een oliewissel eens black sludge in de olie kappen (liqui moly)

Dat zijn hulpmiddeltjes maar dat neemt de oorzaak niet weg he!
Altijd opletten met die spullen,vergeet niet dat die smurrie blijft plakken in uwe blok.
Heb ooit eens een blokje van een kevertje opengedaan die met sulky leak of zoiets had gedraaid (iets om olielekken tegen te houden) en ik moet zeggen zo ne vuile plakkerige boel had ik nog niet gezien .De motor was vastgelopen door een te kort aan smering dat te wijten was aan de oliekoelkanalen die dichtgeplakt waren!
Of die kerel nu de juiste dosis van het produkt heeft gerespecteerd of niet laat ik in het midden,het zag er in elk geval nie schoon uit .
Ik opteer nog altijd om de oorzaak weg te nemen en geen asperines toe te dienen.

Nu "black sludge "ken ik niet dus daar kan ik me niet over uitspreken maar ik vermoed dat het iets gelijkaardig is maar met een andere functie.

Verbeter me Dirk als ik het mis heb!

dienen black sludge of iets gelijkaardig gebruik ik in nen oldtimer net voor de vidange. bij de olie gieten, warmdraaien of kort ritje doen en dan olie aflaten. Oldtimers rijden op minerale olie zonder detergenten, dienen Black sludge spoelt de motor, oliekanalen ed, zodat de sludge (dikke brij die achterblijft in de motor na normale oliewissel) met de afgedraaide olie meekomt. Werkt zeer goed. dus het is net om de plakkerige boel eruit te krijgen dat je het spul gebruikt. Het is geen kompressie verhogend wondermiddeltje, want daar geloof ik nie echt in.
Kompressie en olie segmenten kunnen door roetvorming ed vastkoeken, dan dichten ze nie goed af, want ze moeten een klein beetje kunnen verdraaien in de segment uitsparing in de piston. Het is altijd de moeite om eerst eens te proberen die segmenten los te krijgen met een produktje alvorens de motor open te gooien. Zou natuurlijk ook slijtage kunnen zijn of roetafzetting op een klepdichting e.d.