met de GS op Zolder... Doen ?

[bikertjen]

Collega-motards,

Ik heb zelf reeds een aantal circuitdagen achter de rug alsook de cursus Niveau 1+ op 't circuit van Zolder maar telkens met een 'racer' (SP-1 maar meestal Fireblade). Ondertussen ben ik naar de GS1200 overgeschakeld sinds anderhalf jaar gezien de zithouding op de Blade mij parten speelde bij lange ritten (ik meet 1m89). De GS bevalt mij prima maar sinds mijn Blade reed ik er nog niet mee op circuit alhoewel het toch begint te kriebelen.
Nu ben ik een dagje VrijRijden aan het overwegen op Zolder deze zomer. Kvraag me wel af of mijne GS daar niet een beetje power gaat ontbreken om echt ten volle te kunnen genieten van het circuit. Ik ben weliswaar geen freak van scherpe rondetijden en doe het voornamelijk voor het rij/bochtenplezier maar had via deze weg toch es jullie mening geweten...
Ongetwijfeld zitten hier ook mensen die reeds met een GS op circuit reden en wat hun ervaringen zijn en/of aanbevelingen.
Thx..

[Joker]

Zelf rij ik regelmatig op Zolder en doe zelfs mee met de NBC cup, maar mijn GSA komt er niet op.
Niet omwille van power, maar gewoon omwille van de houding op dit type motoren.
Nu ik heb al verschillende kerels met een GS op het circuit gezien en sommigen zelfs zéér snel dus het kan.
Hopelijk zie ik u on track

[GStephen]

Ikzelf ben al op de circuits van Croix en Folembray gaan spelen met de GS.
En telkens heb ik er mij kostelijk geamuseerd.
Wel heb ik nog nooit aan vrij rijden gedaan (wat te snel naar mijn gedacht...), het was dus telkens in het raam van één of andere opleiding (RECE of RACE via Aktief).
Ook ben ik nog nooit op Zolder geweest. 't schijnt dat de remmen daar serieus op de proef worden gesteld...

Ik denk de vering goed afstellen en een paar plakbandjes, en spelen maar...

[stropke]

Rij zelf met een GS en op circuit met een R6.
Met de GS op Zolder zou ik niet doen , is een snel circuit en de remmen worden zwaar op de proef gesteld.
Maar Croix en Folembray is zeker te doen met een GS , vooral Croix is een klein technisch circuit met korte bochten
ideaal om met een GS te doen

Groeten uit Gent
Stropke

[Den Dirk]

Onze GS kan met moeite 210/u, dan vliegen ze langs alle kanten u voorbij...
Croix is veel technischer en trager...en dus plezanter voor een GS...

[tweecilinderke]

Croix

Als er zich iemand geroepen voelt om daar een circuit initiatie te organiseren ben ik van de partij.
Heb daar zelf (lang geleden) nog aan de kevercup meegedaan en dat is volgens mij ideaal om met de gs'sen te gaan tjeesen
Sorry voor de off topic

[RUSOR]

Als ge niet den eerste wil zijn op Zolder is dat geen probleem. Op de rechte stukken zullen ze je wel voorbij knallen met de powermachienes. Maar dat valt ook nogal mee als je je bij de trage groep laat indelen. Je zou ervan verschieten hoeveel je er achterlaat met de GS op Zolder. Power is niets zonder controle Gewoon voor gaan als je er zin in hebt.

GRTS Danny

[webcommerce]

Zolder is een snel en minder technisch circuit en daardoor minder geschikt voor de GS maar zoals sommige al aanhaalden Croix of nog beter Ecuyers, allebei in Frankrijk. Kijk even op www.m-r-v.be. Onder Circuitrijden vind je datums voor 2009.

Groeten,
peter

[Joker]

Of ge komt meedoen tijdens de wedstrijddag van de NBC speciaal voor BMW

http://www.motorrijder.be/ShopItemDetai ... e=shopitem

vorig jaar daar met onze bike tijdens het vrijrijden om te trainen voor de race goed geamuseerd met een snelle RS

http://www.teamzfd.be altijd welkom in onze box

[tazdevil]

Ge moet dat gewoon doen,zoals Rusor al zei,in de trage groep rijden.
En die powermachines,zo snel zijn ze u niet voorbij zunne.
En uw remmen tja ge rijd nu eenmaal op het circuit he en daarbij er staan toch stalen remleidingen op de GS dus
veel last van fading ga ge dus ni hebben.
Ik reed vroeger met een R1100S op zolder en ik kon daar heel goed mijn mannetje mee staan tussen die PK monsters.
Trouwens de R1100S had maar 98pk.
Ik zeg altijd "het is niet de moto maar het manneke dat er op zit".En dat is al meermaals bewezen.

Groeten Gerry

[Elie]

Croix

Als er zich iemand geroepen voelt om daar een circuit initiatie te organiseren ben ik van de partij.
Heb daar zelf (lang geleden) nog aan de kevercup meegedaan en dat is volgens mij ideaal om met de gs'sen te gaan tjeesen
Sorry voor de off topic

Organiseer dat maar, ik ben van de partij (en er zullen nog wel veel interesse hebben)

[Sven 12RT]

Ben eens met de RT naar Folembray geweest.
Er zijn er toch een paar met 4-pitter 600cc die serieus hun tenen hebben mogen uitkuisen
Vinden ze ni leuk, een boxer die hun effe voorbijkomt

[Elie]

Dat kan ik mij voorstellen, welke supersportrijder verwacht er nu concurrentie van een bmw touring

[Den Dirk]

surfen naar www.aktief.be , die hebben cursussen op Croix, Folembray en Zolder!

[one-one]

surfen naar http://www.aktief.be , die hebben cursussen op Croix, Folembray en Zolder!

ik heb die al 2 keer gedaan te Croix met de gsa en heb er enkel superlatieven voor!!!

[Elie]

surfen naar http://www.aktief.be , die hebben cursussen op Croix, Folembray en Zolder!

ik heb die al 2 keer gedaan te Croix met de gsa en heb er enkel superlatieven voor!!!

Vertel, foto's? Ik ben ook van Erpe-Mere, het wereldberoemde dorp Burst, gij?

[K1200GT]

De vraag is, wil je het circuit op om te gassen (en een beetje je rijcapaciteiten te verbeteren), of om je rijcapiciteiten te verbeteren (en een beetje te gassen). Het ene sluit het andere niet uit, maar het is imho wel een keuze die je moet maken. Als het verbeteren van de rijcapaciteiten voorop staat, dan lijkt een technisch circuit, dat niet noodzakelijk erg snel is, de meest geschikte oplossing. Ik probeer elk jaar met Motorrad Action Team op de Nordschleife (Nuerburgring) te rijden http://www.motorradonline.de/actionteam ... briken.htm... Een (heel) technisch circuit, waar je enorm veel kan bijleren dat je ook op de openbare weg kan gebruiken, en, waar je, omdat het allemaal in tamelijk homegene groepen gebeurt, ook met een gerust hart kan gassen . Ik ben zelf een beetje terughoudend tov van het "vrije rijden" waarbij alles en iedereen door elkaar op een circuit onderweg is... Liever in groepjes of met gelijkgestemden (= gelijkaardige machines en rijcapaciteiten).

[tweecilinderke]

rijcapiciteiten te verbeteren (en een beetje te gassen)

Yep dat is de bedoeling. Maar ik heb ook geen zin om daar tussen ne hele hoop te gaan gassen die mij elke ronde 2 keer voorbij tjeezen.
Maw, z'on een curcus voor beginners zie ik echt wel zitten! Nog kandidaten?

[Michael]

Hallo,

Als je zo een initiatie doet heb ik wel goesting om ook mee te doen

Groeten!
Michael

[Dirk Pauwels]

tips:
-Spiegels eraf doen, als ze er op staan ge je ze gebruiken en dat moet je op circuit zeker niet doen....diegene die sneller is en je wil inhalen laat die het werk maar doen.
-Bij de gewone GS de valbeugels eraf halen, als ze raken lift het achterwiel en daar ga je...... Bij de GSA zal dat waarschijnlijk geen probleem zijn.
-Veervoorspanning en demping mag iets harder, op de meeste circuits liggen geen bumps of verkeersdrempels
-Bandendruk iets laten zakken, de GS bandjes zijn geen racebanden, met de normale druk worden ze meestal te warm. Maar wel goed bandjes opwarmen als je vertrekt.....
-Breed stuur, gebruik het! Je kan een volledig andere lijn rijden in de korte bochtjes dan de racebananen, doe ze maar eens goe verschieten.
-Je mag voor ene keer je koffers en tankzak er af halen......en je hoeft ook 30l benzine meesleuren
-als er 3 groepen zijn, probeer de 2de groep maar, in de eerste groep zitten de minst ervaren rijders en wie schrik heeft doet rare dingen...De 3de groep zijn de ervaren racers die komen trainen, bijgevolg zeer agressieve rijstijl (moet ook zo natuurlijk, voor hen is het een race, maar ze weten meestal wel waar ze mee bezig zijn) of de kamikazes (zeer agressieve rijstijl zoals de racers, met dit verschil dat zij niet weten waar ze mee bezig zijn, en meestal een onschuldige meesleuren in hun stomme testosteron capriolen....)
-Laat je niet verleiden om vanaf ronde 2 te gaan gassen, leer het circuit beetje bij beetje kennen....
-persoonlijk zou ik mijn ABS uitschakelen, zeker op de pre 2008 modellen 1200, maar dat beslis je zelf maar.
-Vergeet in het begin de knie aan de grond stijl maar even, wel beetje buitenboord in de langere bochten en enduro stijl in kortere bochten....
-Voor diegenen die meer op circuit willen rijden zou ik conti road attack aanraden of 17" wiel vooraan en breder 17" (5.5" denk ik) achteraan
-meestal duurt een "heat" 20minuten, als je echt "aan het gaan" bent, is dat best lang....

Veel plezier ermee.

[one-one]

voor de gewone onder ons, bakken er af, spiegels naar buiten draaien, banden gewoon, vering gewoon, als je nooit op circuit was 1° groep is goed want je mag toch niet voorbijgaan, en als je wat te snel begint te gaan, stop een paar minuutjes en je zal een fantastische dag beleven...
vergeet niet dat wanneer je op je toeter gaat je schade zal hebben en je misschien zal kwetsen..
misschien wel een "pussy" theorie maar vergeet niet dat voorzichtigheid de sleutel van de porseleinkast is...
was vorig jaar voor de 2° maal in Croix en mijn vriend ging ook wat te snel en te diep en hetgeen moest gebeuren gebeurde...op zijn bek en lichte schade maar vooral heeft hij veel vertrouwen verloren....so it's up to you en vergeet niet....
my - of his way of driving could kill you!!!!
en voor de specialisten kan je ook nog je remlichtje er uit halen