Al een tijdje merkte ik dat bij volgas mijn toeren de lucht in gingen zonder dat mijn snelheid echt omhoog ging, vermits bij de vorige beurt van 60.000 KM de koppeling al vervangen was hoopte ik dat het niet weer de koppeling was.
Nu bij 71.000 km ging ik lang bij de dealer en die belde vandaag dat er een lek in de cardan is, nu ik vetrouw mijn dealer dat is het probleem niet maar hoe kan dat lek dit allemaal veroorzaken??
Het gaat hier over een K1200RS van 97.
probleem cardan
Moderator: GVN
een lek in de kardan heeft niks met doorslippen van de koppeling te maken want dat gebeurt als ik lees wat jij schrijft...dus ik gok eerder op een slippende koppeling ipv een kapotte kardan,wat niet wil zeggen dat ie niet kan lekken, kijk eens in de swingarm als je de rubberen mof hebt losgemaakt...alles zou daar keurig droog moeten zijn...
kardan
Dank je voor je reply danny, wat de dealer me zei is dat er een dichtingsring moest vervangen worden omdat de kardan lekt, maar wat kan dat te maken hebben met het omhoog vliegen van mijn toeren bij volgas?
Misschien slipt de koppeling omdat er olie in zit van de kardan? Kan dit?
En de koppeling zou toch droog moeten zijn...
thx
Misschien slipt de koppeling omdat er olie in zit van de kardan? Kan dit?
En de koppeling zou toch droog moeten zijn...
thx
-
Berre
Ha,dat adres in Houthalen is bij Gilbert.goede technieker.En ben er zeker van dat het een dichting is die lekt van de ingaande as van de boite.Daar zitten er twee op ,van voor één en één van achter en die durft al is lekken,door de ingaan de as zit een koppelingstift en daar langs loopt de olie naar de koppeling .
faktuur
950 euro, is de tweede keer op 10.000 km.
Vorige keer was mijn koppelingsschijf 'gewoon' versleten, nu was hij dus nat van de olie die van de kardan kwam door de dichtingsring die versleten was.
De vervanging doen op garantie was aangevraagd maar het kon niet...
Moet er wel bij vermelden dat er ook een klein onderhoud bijzit, een batterij en ne achterband.
Is dit pech hebben of wat denken jullie ervan?
Vorige keer was mijn koppelingsschijf 'gewoon' versleten, nu was hij dus nat van de olie die van de kardan kwam door de dichtingsring die versleten was.
De vervanging doen op garantie was aangevraagd maar het kon niet...
Moet er wel bij vermelden dat er ook een klein onderhoud bijzit, een batterij en ne achterband.
Is dit pech hebben of wat denken jullie ervan?
Ik kom nog is terug,want ik word daar niet goed van.Die herstelling is dat al lang geleden?Want BMW geeft op alle herstellingen die door één erkent daeler zijn gedaan garantie op ,zo is het.En als de koppeling terug begint te slippen,moet men wel op een andere plaats gaan zoeken gelijk ik al is vertelde en ik zal er niet ver naast zitten(zo als u het heeft bescheven)
zo staat het op de faktuur
"Oliekeerring krukas uitgaande zijde vervangen", dus ik veronderstel dat het inderdaad niet van de kardan is, ze hebben mij al zoveel gezegd dat ik er al lang niks meer van snap.
Toch nog een vraag, als ze de koppeling vervangen, moeten ze dan niet die oliekeerring vervangen ofzo?
Toch nog een vraag, als ze de koppeling vervangen, moeten ze dan niet die oliekeerring vervangen ofzo?
Da's raar 
eventjes verder breien aan dit topic...
bij mijn 1150RT lekt de cardan olie daar waar het achterwiel bevestigd is, geen grote hoeveelheden maar toch voldoende om niet meer 100 % op mijn gemak rond te rijden. Moet dus dringend hersteld worden.
Iemand dit (ook) al meegemaakt, en zo ja : hoeveel heb je betaald voor de herstelling ?
bij mijn 1150RT lekt de cardan olie daar waar het achterwiel bevestigd is, geen grote hoeveelheden maar toch voldoende om niet meer 100 % op mijn gemak rond te rijden. Moet dus dringend hersteld worden.
Iemand dit (ook) al meegemaakt, en zo ja : hoeveel heb je betaald voor de herstelling ?
Greetz,
P@trick
R1250GSA '23 triple black, Navi V, Zumo XT, Garmin Express en Basecamp on
(alive since 1960, biker since 1996, beemer since 1998, member since 2005)
P@trick
R1250GSA '23 triple black, Navi V, Zumo XT, Garmin Express en Basecamp on
(alive since 1960, biker since 1996, beemer since 1998, member since 2005)
Dank je John, voor deze bemoedigende woorden. Het zal echter bij mijn dealer hersteld (moeten) worden, omdat ik vorig weekend in panne gevallen ben in Frankrijk en de moto nu dinsdag door BMW Mobility naar een officiele dealer in België gerepatrieerd wordt. Er werd wel bij de BMW-dealer in Rixheim (tegen Mulhouse) een eerste diagnose gesteld, het zou dus enerzijds dat lek zijn, anderzijds zou ook het roulement van het achterwiel kapot zijn. Of het een een gevolg is van het ander ?John schreef:Dat is de keerring die lek is, met een beetje handigheid hoeft dat niet veel te kosten.
Greetz,
P@trick
R1250GSA '23 triple black, Navi V, Zumo XT, Garmin Express en Basecamp on
(alive since 1960, biker since 1996, beemer since 1998, member since 2005)
P@trick
R1250GSA '23 triple black, Navi V, Zumo XT, Garmin Express en Basecamp on
(alive since 1960, biker since 1996, beemer since 1998, member since 2005)
-
AdventureQ
- Berichten: 202
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 09:58
de dichtring is een zwakke plek.p a t r i c k schreef:het zou dus enerzijds dat lek zijn, anderzijds zou ook het roulement van het achterwiel kapot zijn.
Of het een een gevolg is van het ander ?
de roulementen zijn evenmin onfeilbaar.
het kan dus toeval zijn.
maar dat slechte smering tot te hoge temperaturen leidt, staat vast.
sommige lagers vinden dat niet fijn.
Si decem habeas linguas, mutum esse addecet