R1150RS twinspark of R1150RS zonder twinspark?

[Koppel!!]

YOO

Als je over de inruilwaarde van een RS inzit, koop dan geen RS. Punt. Trouwens, na een RT, een R en een K/RS schiet er niet veel meer over zulle.

Of koop een moto bij een dealer, daar heb je een jaar garantie op, ben je ook (een beetje meer) op je gemak.

Grtz, Philip!

[Iron Gonzo]

Ik vind het hier persoonlijk op een zielige soap gaan lijken. Sorry hoor kerel maar je bent volgens mij bijna klaar voor een...update van je software
Je mag inderdaad advies vragen over ervaringen over een bepaald model. Maar...

ik heb hier in mijn garage nog een zwarte Peugeot Speedfighter 50cc staan, die ik liever zou zien vertrekken (plaatsgebrek, en niemand gebruikt hem)
slecht 4jaar dienst gedaan als vervoermiddel voor mijnen student van en naar 't school.
Is dat niet iets voor U,
gedaan met kiezen van twinspark of zonder twinspark
weinig km's,
geen abs,
gene "loeche" verkoper

laat maar iets weten

daar ken ik misschien wel iemand voor
kennis van mij zoek brommertje voor zijn zoon.
ik stuur hem de link effe door.

[Zeppe]

daar ken ik misschien wel iemand voor
kennis van mij zoek brommertje voor zijn zoon.
ik stuur hem de link effe door.

[tweecilinderke]

tricky schreef:
John schreef:
Ik vind het hier persoonlijk op een zielige soap gaan lijken. Sorry hoor kerel maar je bent volgens mij bijna klaar voor een...update van je software
Je mag inderdaad advies vragen over ervaringen over een bepaald model. Maar...

ik heb hier in mijn garage nog een zwarte Peugeot Speedfighter 50cc staan, die ik liever zou zien vertrekken (plaatsgebrek, en niemand gebruikt hem)
slecht 4jaar dienst gedaan als vervoermiddel voor mijnen student van en naar 't school.
Is dat niet iets voor U,
gedaan met kiezen van twinspark of zonder twinspark
weinig km's,
geen abs,
gene "loeche" verkoper

laat maar iets weten
daar ken ik misschien wel iemand voor
kennis van mij zoek brommertje voor zijn zoon.
ik stuur hem de link effe door.

Hey bart ik vind dat onze nick66 de eerste keuze moet hebben he!

@nick66, als je niet zeker bent ga met iemand die deze types kent en laat hem zijn mening geven dan ben je "waarschijnlijk "al meer op uw gemak!

en inderdaad bij de deale rheb je een jaar garantie die uiteraard er ook zal bijbetalen maar zo is het altijd iets zeker?

[der_joachim]

Paar persoonlijke meninkjes. Ik rijd zelf een R1100RS, en vrouwlief heeft een R850R.

- De R11x0RS is misschien geen bijster populaire motor. Jammer voor de inruilwaarde? So what? Een GS of RT heeft misschien een hogere inruilwaarde, maar dan heb je ook meteen zo'n eenheidsworstmotor. Een RS is een wat zeldzamere verschijning en qua bouwkwaliteit doen ze niet onder voor een GS of RT. Het heeft ook een andere kant als je er wil kopen: ze zijn een stuk betaalbaarder.
- Het gebrek aan een onderhoudsboekje is inderdaad voor sommige mensen een gemis. Wat al eerder werd opgemerkt: als je zelf je onderhoud doet, vul je dat heus niet in. Het gebrek aan een onderhoudsboekje is dus niet per definitie slecht. Mijn RS heeft geen historie van voor 2007, behalve dat het een Duitse importfiets is. Tja. Daar is de prijs dan ook naar geweest. Ik heb genoeg technische kennis en technisch onderlegde familie om dat risico te durven nemen.
- Als je de verkoper niet vertrouwt, doe er dan geen zaken mee. Punt.
- Mocht je de RS niet mooi vinden, bedenk je het volgende. De enige die er niet naar hoeft te kijken, is de bestuurder.
- Het is al eerder gezegd: als je zelf geen beslissing durft te nemen, omdat je de motor niet goed genoeg kent, neem iemand mee met meer verstand. En neem een goede checklist mee. Op http://www.bmwk.nl" onclick="window.open(this.href);return false; staat er een die erg goed is, maar uiteraard wel gespecialiseerd voor de K-serie.

Ik begrijp dat je van een R af wilt. De R en de RS zijn erg goed vergelijkbaar qua rijgedrag. De R is misschien wat wendbaarder, maar ik kies voor de betere windbescherming van de RS. Ik rijd er ook in de winter op, en het enige echte nadeel is wat mij betreft de wat zwakke standaardaccu.
Een GS of RT vind ik te duur op de tweedehandsmarkt. Zeker hier in Nederland worden bezopen vraagprijzen gehanteerd.

[RBee]

gene "loeche" verkoper

Lijkt me tricky.

[Nick_66]

Ik vind het hier persoonlijk op een zielige soap gaan lijken. Sorry hoor kerel maar je bent volgens mij bijna klaar voor een...update van je software
Je mag inderdaad advies vragen over ervaringen over een bepaald model. Maar...

En jij speelt zeker de hoofdrol in deze soap?

Sorry hoor, maar aan dit soort reacties heb ik echt helemaal niks aan. Kom aub met iets nuttigs waar ik echt wat aan heb. Ik stel veel vragen op dit forum en verwacht dan ook een fatsoenlijk antwoord waar ik wat mee kan. Niet iedereen heeft ervaring met een bepaalde motor en daarom stel ik dus ook vragen op dit forum, waar trouwens een forum voor bedoeld is. Vragen staat hier vrij. Ik wil me goed informeren alvorens ik een beslissing neem. Blijkbaar zijn er dus mensen die veel risico's willen nemen bij de aankoop van een motor. Ik niet. Voor mij is 2000 - 2500 euro een heleboel geld waar ik hard voor heb moeten sparen en niet zomaar uit wil geven. Ik heb nagenoeg geen enkele technische achtergrond wat betreft BMW motoren en daarom laat ik mij hier goed informeren.

En voor jou informatie: de zilveren gaat het niet worden.

En natuurlijk, iedereen heeft zijn persoonlijke mening. Opinions are like assholes, everybody's got one.

[Nick_66]

Paar persoonlijke meninkjes. Ik rijd zelf een R1100RS, en vrouwlief heeft een R850R.

- De R11x0RS is misschien geen bijster populaire motor. Jammer voor de inruilwaarde? So what? Een GS of RT heeft misschien een hogere inruilwaarde, maar dan heb je ook meteen zo'n eenheidsworstmotor. Een RS is een wat zeldzamere verschijning en qua bouwkwaliteit doen ze niet onder voor een GS of RT. Het heeft ook een andere kant als je er wil kopen: ze zijn een stuk betaalbaarder.
- Het gebrek aan een onderhoudsboekje is inderdaad voor sommige mensen een gemis. Wat al eerder werd opgemerkt: als je zelf je onderhoud doet, vul je dat heus niet in. Het gebrek aan een onderhoudsboekje is dus niet per definitie slecht. Mijn RS heeft geen historie van voor 2007, behalve dat het een Duitse importfiets is. Tja. Daar is de prijs dan ook naar geweest. Ik heb genoeg technische kennis en technisch onderlegde familie om dat risico te durven nemen.
- Als je de verkoper niet vertrouwt, doe er dan geen zaken mee. Punt.
- Mocht je de RS niet mooi vinden, bedenk je het volgende. De enige die er niet naar hoeft te kijken, is de bestuurder.
- Het is al eerder gezegd: als je zelf geen beslissing durft te nemen, omdat je de motor niet goed genoeg kent, neem iemand mee met meer verstand. En neem een goede checklist mee. Op http://www.bmwk.nl" onclick="window.open(this.href);return false; staat er een die erg goed is, maar uiteraard wel gespecialiseerd voor de K-serie.

Ik begrijp dat je van een R af wilt. De R en de RS zijn erg goed vergelijkbaar qua rijgedrag. De R is misschien wat wendbaarder, maar ik kies voor de betere windbescherming van de RS. Ik rijd er ook in de winter op, en het enige echte nadeel is wat mij betreft de wat zwakke standaardaccu.
Een GS of RT vind ik te duur op de tweedehandsmarkt. Zeker hier in Nederland worden bezopen vraagprijzen gehanteerd.

Ik zou inderdaad graag iemand mee willen nemen die wel veel ervaring heeft met dit model, maar ken helemaal niemand die mij hierin kan helpen. Dat zou mij enorm helpen. Persoonlijk vind ik de RS een mooiere motor dan een GS of RT.

Komende zaterdag zou ik nog kunnen gaan kijken naar die ene RS met twinspark. Zou graag iemand mee willen nemen, maar wie?

[Nick_66]

Ik vind het hier persoonlijk op een zielige soap gaan lijken. Sorry hoor kerel maar je bent volgens mij bijna klaar voor een...update van je software
Je mag inderdaad advies vragen over ervaringen over een bepaald model. Maar...

ik heb hier in mijn garage nog een zwarte Peugeot Speedfighter 50cc staan, die ik liever zou zien vertrekken (plaatsgebrek, en niemand gebruikt hem)
slecht 4jaar dienst gedaan als vervoermiddel voor mijnen student van en naar 't school.
Is dat niet iets voor U,
gedaan met kiezen van twinspark of zonder twinspark
weinig km's,
geen abs,
gene "loeche" verkoper

laat maar iets weten

Haha...heel grappig.

[John]

@Nick;
Even zonder gekheid, (van mijnentwege dan!)
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 32#p321732
Hier stak ook zowat iedereen de draak met je, door je eeuwige getwijfel!
Eersts was dat het, tot je (dacht, of liet wijsmaken) dat de windbescherming te wensen over liet. Nu een oudere R/RS, die qwa windbescherming nog minder te bieden heeft.
Hou het nu eens simpel, ga er mee rijden en neem iemand mee die er verstand van heeft. Vind je die hier niet kijk dan eens op andere fora, misschien vind je daar iemand die voor jou beslist.
Hier bvb; http://www.bmwrtforum.nl/forum/index.ph ... ff12e1a6ba
We kunnen toch niet meer doen dan zeggen wat onze ondervinding is hé? Maar als je eeuwig blijft twijfelen, mogen we dan aan jou ook niet beginnen ....?

Maar geef de moed niet op zou ik zeggen, er zijn nog modellen

[Nick_66]

@Nick;
Even zonder gekheid, (van mijnentwege dan!)
http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 32#p321732
Hier stak ook zowat iedereen de draak met je, door je eeuwige getwijfel!
Eersts was dat het, tot je (dacht, of liet wijsmaken) dat de windbescherming te wensen over liet. Nu een oudere R/RS, die qwa windbescherming nog minder te bieden heeft.
Hou het nu eens simpel, ga er mee rijden en neem iemand mee die er verstand van heeft. Vind je die hier niet kijk dan eens op andere fora, misschien vind je daar iemand die voor jou beslist.
Hier bvb; http://www.bmwrtforum.nl/forum/index.ph ... ff12e1a6ba
We kunnen toch niet meer doen dan zeggen wat onze ondervinding is hé? Maar als je eeuwig blijft twijfelen, mogen we dan aan jou ook niet beginnen ....?

Maar geef de moed niet op zou ik zeggen, er zijn nog modellen

Blijkbaar heb je niet helemaal goed gelezen waarom windbescherming voor mij zo enorm belangrijk is. Enig idee wat tinnitus is?? Nee, zeker?

Ga de hele dag maar eens met je hoofd vlakbij een oude buizen TV staan met zo'n hele hoge pieptoon, dan snap je wel wat ik bedoel. Dat hoor ik de hele dag door in mijn hoofd. Dag en nacht! 24 uur lang. Moet absoluut geen gebulder hebben op mijn helm en heb dus alle reden om te vragen naar de ervaringen van anderen. Heb ik veel gebulder rondom mijn helm dan staat de volumeknop in mijn hoofd op maximaal en daar heb ik een aantal dagen flink last van. Probeer dan nog maar eens te slapen.
Noem jij het dan getwijfel dat ik veel vragen stel over windbescherming?? Nogmaals, ik laat mij eerst goed informeren voordat ik een proefritje ga maken op de betreffende motor.

Kan me hier wel een beetje boos over maken. Nogmaals, reageer alleen als je wat zinnigs te melden hebt, ok?

[bommelaar]

Mijn gs zag er schitterend uit toen ik hem (met 28000KM op de teller) kocht. Was op het zicht echt maniakaal onderhouden. Onderhoudsboekje zat er niet bij, maar ik ging er vanuit dat dat wel snor zat.
Heb toen ik hem kocht toch maar direct op onderhoud gedaan. En nodig zo bleek. Aan de oliën te zien was het al zeker meer dan 10000Km gereden dat er nog onderhoud aan was geweest.

Ik zou me van dat boekje niet veel aantrekken. Het is een bmw, kan dus wel wat hebben!
Koop iets en doe hem onmiddellijk op groot onderhoud en je bent gerust!

[John]

Blijkbaar heb je niet helemaal goed gelezen waarom windbescherming voor mij zo enorm belangrijk is. Enig idee wat tinnitus is?? Nee, zeker?

Spijtig voor jou dan, maar dan is die RS ook niks voor jou. Nogmaals, ga er mee rijden en je weet het! (En daar maak ik me dan druk om, dat je blijft vragen en dat wij eigenlijk al weten dat dat model ook niks voor je is)
En, dit meen ik oprecht, spijtig voor jou dat je daar mee te maken hebt, dat gefluit in je kop. Maar zou je dan niet beter denken aan je comfort, en niet aan het model je graag ziet?
Of wil je het niet snappen?

[Nick_66]

Blijkbaar heb je niet helemaal goed gelezen waarom windbescherming voor mij zo enorm belangrijk is. Enig idee wat tinnitus is?? Nee, zeker?

Spijtig voor jou dan, maar dan is die RS ook niks voor jou. Nogmaals, ga er mee rijden en je weet het! (En daar maak ik me dan druk om, dat je blijft vragen en dat wij eigenlijk al weten dat dat model ook niks voor je is)
En, dit meen ik oprecht, spijtig voor jou dat je daar mee te maken hebt, dat gefluit in je kop. Maar zou je dan niet beter denken aan je comfort, en niet aan het model je graag ziet?
Of wil je het niet snappen?

Natuurlijk wil ik het graag snappen, maar als je simpelweg zegt dat een RS niks voor mij is en je antwoord totaal niet onderbouwd, dan zou ik ook graag willen weten waarom niet..
Ik ga er zeker nog een keer op rijden, dat is zeker!

De keuze voor een bepaalde motor is heel persoonlijk. Wil ik comfort, dan raad iedereen mij een RT aan. Nee, nogmaals, echt niks voor mij. Sterker nog, een maat van mij heeft ook een RT en had ook last van turbulentie en heeft er een ander windscherm op geplaatst. Een andere maat van mij heeft een Yamaha XJR1300 en heeft er ook een ander windscherm op geplaatst. Beide toch wel motoren met volle kuip, maar ondanks dat niet de ideale windbescherming.

Ik ga niet alleen puur voor het comfort. Het oog wil ook wat. Kan natuurlijk altijd kiezen voor een BMW K1200LT, maar dat vind ik echt een vreselijke tupperware bak. Waar het mij dus om gaat, is dat ik geen geklapper op mijn helm moet hebben. Beetje windgeruis is geen probleem. Dat heb ik nu ook op mijn R1100R. Zit met mijn kop vol in de wind en dat heb ik ook het liefst. Is een constant geluid, maar geen geklapper. Daar heb ik nu het minste last van.
Met dat klapperen op je helm is er steeds een drukverschil in mijn oren en daar krijg ik last van. Snap je?

[de marcel]

Hoy
Met uw onzeker gevoel zou ik gewoon naar een dealer stappen en daar een machientje kopen
met een zekere garantie..
(doe ik ook)
GR..M..

[Nick_66]

Mijn gs zag er schitterend uit toen ik hem (met 28000KM op de teller) kocht. Was op het zicht echt maniakaal onderhouden. Onderhoudsboekje zat er niet bij, maar ik ging er vanuit dat dat wel snor zat.
Heb toen ik hem kocht toch maar direct op onderhoud gedaan. En nodig zo bleek. Aan de oliën te zien was het al zeker meer dan 10000Km gereden dat er nog onderhoud aan was geweest.

Ik zou me van dat boekje niet veel aantrekken. Het is een bmw, kan dus wel wat hebben!
Koop iets en doe hem onmiddellijk op groot onderhoud en je bent gerust!

Ja, als ik de motor aan ga schaffen, breng ik hem weg voor onderhoud. Momenteel heeft mijn huidige motor ook groot onderhoud nodig (40.000km) en dat geld wil ik me toch wel uitsparen. Uiteindelijk maak ik natuurlijk wel kosten voor de nieuwe, maar als die eenmaal een beurt heeft gehad stelt me dat wel gerust.

[Jo De Paepe]

Yep,

geef eens wat meer info over jezelf , hoe groot ben je ? welke helm ? op maat gemaakte oordoppen ?( of hebben die geen effect bij tinnitus )
wat waren je ervaringen met eerdere motorfietsen qua gebulder? welke ruit stond er eventueel op
Aan de hand daarvan kunnen we mischien een iet of wat concreter beeld scheppen .
Dit gewoon om enkele punten te vergelijken.
Heb je technische kennis om zelf een en ander te onderhouden aan je motor?

Ikzelf 1,69m heb ervaring met K1200RS , 1100 en 1150 GS Adventure , 1100RT , F650 GS en enkele korte ritjes op een R1100RS
en tevens nog wat oude 2kleppers
dus misschien wat vergelijkingsmateriaal

[Nick_66]

Hoy
Met uw onzeker gevoel zou ik gewoon naar een dealer stappen en daar een machientje kopen
met een zekere garantie..7
(doe ik ook)
GR..M..

Daar betaal je hier in NL de hoofdprijs voor! Een RS met ongeveer 40.000km op de teller en twinspark motor kost zeker 7000 euro of meer! Vandaag bv nog een gezien met 6300 miles op de teller. Geimporteerde motor dus en is uit 2004. Bouwjaar zal wel 2003 zijn. Vraagprijs 8395 euro!!!!! Schandalig hoge prijs!!

[Jo De Paepe]

Daar betaal je hier in NL de hoofdprijs voor

Is over de grens shoppen , dan geen optie . Ik weet er komt nog BPM of zoiets bij . Maar doe je dan toch wel voordeel ?

[John]

Ga er dan mee rijden in plaats van te vragen en nog eens te vragen! Simpel toch!?
Voor de één is dit of geen model de max en voor een ander niet, dat heb je zelf toch ook al door!
Daar komt nog bij je lichaamslengte, het merk en soort helm je draagt, oordopjes in of niet. Kortom, meten (rijden in dit geval dan) is weten.
En wat je budget betreft...wat aan de lage kant denk je niet? 2 a 2,5 duizend eurokes. En dan verwachten dat je daar in de plaats een motor voor gaat krijgen die tip top is.
Of bedoel je de opleg bij inruil van de jouwe?

[Nick_66]

Yep,

geef eens wat meer info over jezelf , hoe groot ben je ? welke helm ? op maat gemaakte oordoppen ?( of hebben die geen effect bij tinnitus )
wat waren je ervaringen met eerdere motorfietsen qua gebulder? welke ruit stond er eventueel op
Aan de hand daarvan kunnen we mischien een iet of wat concreter beeld scheppen .
Dit gewoon om enkele punten te vergelijken.
Heb je technische kennis om zelf een en ander te onderhouden aan je motor?

Ikzelf 1,69m heb ervaring met K1200RS , 1100 en 1150 GS Adventure , 1100RT , F650 GS en enkele korte ritjes op een R1100RS
en tevens nog wat oude 2kleppers
dus misschien wat vergelijkingsmateriaal

Ik ben ongeveer 1.84cm lang. Pas een nieuwe systeemhelm van Nolan aangeschaft, nl een N90. Heb op een beurs oordoppen op maat laten maken. Geen spijt van gehad! Echt super!

Momenteel rijd ik dus op een R1100R en heb een origineel BMW scherm geprobeerd.

Dit scherm

Vreselijk scherm! Enorm veel kabaal op mijn helm. Echt geklapper van wind. Later heb ik een varioscreen van Wunderlich geprobeerd. Was iets beter, maar nog steeds geklapper. Uiteindelijk nog een Speedster schermpje van een R1150RS passend gemaakt op mijn R1100R. Gaf de beste resultaat.

De beste windbescherming heb ik gehad op mijn oude motor, nl een Kawasaki GPZ900R uit 1993. Zat met mijn hoofd vol in de wind, maar geen enkele geklapper op de helm.

Onderhoud aan mijn motor? Op mijn oude GPZ900R deed ik zelf altijd de olie verversen en olie-en luchtfilter. Remblokken kan ik ook zelf wel vervangen. Heb een technisch beroep en ben niet bang om te sleutelen.

[Nick_66]

Ga er dan mee rijden in plaats van te vragen en nog eens te vragen! Simpel toch!?
Voor de één is dit of geen model de max en voor een ander niet, dat heb je zelf toch ook al door!
Daar komt nog bij je lichaamslengte, het merk en soort helm je draagt, oordopjes in of niet. Kortom, meten (rijden in dit geval dan) is weten.
En wat je budget betreft...wat aan de lage kant denk je niet? 2 a 2,5 duizend eurokes. En dan verwachten dat je daar in de plaats een motor voor gaat krijgen die tip top is.
Of bedoel je de opleg bij inruil van de jouwe?

De opleg bij inruil van mijn eigen motor Leek mij wel duidelijk.

[Jo De Paepe]

Ok Nick;

nu staan we al iets verder.

Laten we er van uitgaan gezien je ervaring met eerdere schermen , dat hoe kleiner het scherm , hoe beter het geluid voor jou.
anders gezegd , hoe voller in de wind met de helm hoe comfortabeler.
Op die basis is een RS (K of R) inderdaad een optie.
Een proefrit zal echt uitsluitsel moeten brengen.
Gezien je technisch beroep en eerdere sleutelervaring
aan je motor , mag een onderhoud aan een Boxer geen probleem geven , het is geen kernreactor of maanraket.
Alles zit vrij logisch in elkaar en met een goed werkplaatshandboek kan je stap voor stap zelf in je onderhoud voorzien. onderdelen kosten geen fortuin.
Velen zijn je op deze manier reeds voorgegaan. En bij zelf onderhoud heb je zelf een kijk op de algele toestand
De uiterlijke staat van een motor geeft totaal geen indicatie van de inwendige toestand van de motor.
Ikzelf koop liever van een particulier die zelf minitieus onderhoud heeft gepleegd dan van een handelaar die een overname of import doorverkoopt.
Die hij zelf waarschijnlijk ook niet onderhouden heeft
Tweedehands motoren zijn altijd een beetje een gelukspel.

[Jo De Paepe]

Echt zwakke punten heeft een boxerblok niet.
Punten waar je dient op te letten, bij elke boxer trouwens
-olie aan de rubbermof van de achterwielophanging dichting boite of overbrenging lekt
-vettige olieachtige lijn op de scheiding tussen blok en Vbak :dichting blok aan koppeling > koppeling meestal ook vergevorderd.
-slijtageprofiel op de remschijven , geen groeven anders hoge km stand vooral bij achterremschijf
-olielekkages aan het blok en de cilindervoeten.
-gele vlekken op het blok kunnen wijzen op een benzinelek aan de overgang van rubberleiding naar vaste kunststofleiding
-toestand van de accupolen en accu geven dikwijls aan hoe het onderhoud werd uitgevoerd . een acu met bloemkolen is niet te dikwijls voorwerp van onderhoud geweest dit terwijl dit een van de dingen is die bij elk onderhoud worden voorgeschreven
-Elk onderdeel heeft een productie datum ingestanst , kijk of die van bij een ongeval cruciale delen voorvork kuipdelen voetsteunen etc overeenkomen met ongeveer de productie datum van de motor.
- hoe is de toestand van de handvatrubbers ,slijtageplekken? voetsteunen ?
dit geeft een indicatie of de KM stand reeel is , vb 18000km , mag er bijna geen slijtage op remschijven of handvatten te zien zijn
Ja, zo kunnen we nog een hele poos doorgaan.

Kijk eventueel eens op het net over specifieke reviews over de RS of een werkplaatsboekin PDF zo kan je al een beetje inzicht hebben idn de te controleren punten

[Nick_66]

Echt zwakke punten heeft een boxerblok niet.
Punten waar je dient op te letten, bij elke boxer trouwens
-olie aan de rubbermof van de achterwielophanging dichting boite of overbrenging lekt
-vettige olieachtige lijn op de scheiding tussen blok en Vbak :dichting blok aan koppeling > koppeling meestal ook vergevorderd.
-slijtageprofiel op de remschijven , geen groeven anders hoge km stand vooral bij achterremschijf
-olielekkages aan het blok en de cilindervoeten.
-gele vlekken op het blok kunnen wijzen op een benzinelek aan de overgang van rubberleiding naar vaste kunststofleiding
-toestand van de accupolen en accu geven dikwijls aan hoe het onderhoud werd uitgevoerd . een acu met bloemkolen is niet te dikwijls voorwerp van onderhoud geweest dit terwijl dit een van de dingen is die bij elk onderhoud worden voorgeschreven
-Elk onderdeel heeft een productie datum ingestanst , kijk of die van bij een ongeval cruciale delen voorvork kuipdelen voetsteunen etc overeenkomen met ongeveer de productie datum van de motor.
- hoe is de toestand van de handvatrubbers ,slijtageplekken? voetsteunen ?
dit geeft een indicatie of de KM stand reeel is , vb 18000km , mag er bijna geen slijtage op remschijven of handvatten te zien zijn
Ja, zo kunnen we nog een hele poos doorgaan.

Kijk eventueel eens op het net over specifieke reviews over de RS of een werkplaatsboekin PDF zo kan je al een beetje inzicht hebben idn de te controleren punten

Kijk, hier heb ik nou echt wat aan . Dit soort informatie had ik even nodig. Nu kan ik al met een heel ander oog kijken naar deze motor.
Nuttige informatie over die datum die in onderdelen gestanst is.

Wat bedoel je trouwens met een accu met bloemkolen? Nooit van gehoord.